一种节省空间的汽车举升器的制作方法

1.本技术涉及汽车拆解装置的领域，尤其是涉及一种节省空间的汽车举升器。


背景技术：

2.当需要对汽车底部进行修理以及拆卸汽车时，需要将汽车举升，方便工作人员工作。
3.在举升汽车时，通常会使用汽车举升器将汽车举升，汽车举升器包括四根立柱，四根立柱之间连接有支撑汽车的平台，平台下安装有液压缸，平台在液压缸驱动下可以上下移动，将汽车放置在平台上，平台将汽车举升。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为汽车举升器的四根立柱以及安装在立柱之间的平台体积大，不使用时会占用较大的空间。


技术实现要素：

5.为了解决汽车举升器体积大，不使用时会占用较大的空间的问题，本技术提供一种节省空间的汽车举升器。
6.本技术提供的一种节省空间的汽车举升器采用如下的技术方案：
7.一种节省空间的汽车举升器，包括包括可伸缩的支撑架、安装在所述支撑架上用于固定支撑架的限位装置、以及安装在支撑架上的举升装置；
8.支撑架包括平行设置的第一立柱和第二立柱、固接在所述第一立柱和所述第二立柱之间的伸缩套管，所述限位装置用于固定伸缩套管的伸缩长度；
9.所述举升装置包括分别滑动安装在第一立柱和第二立柱内的第一滑块和第二滑块、安装在所述第一滑块和所述第二滑块上的举升臂、安装在支撑架两侧用于牵引第一滑块和第二滑块的电机、以及两端分别固接在电机转轴和滑块的钢丝绳，所述钢丝绳能缠绕在电机的转轴上。
10.通过采用上述技术方案，当汽车需要举升时，工人将伸缩套管调节到合适的宽度，将滑块上的举升臂张开，使汽车停放在举升臂的上方，开启电机通过举升臂将汽车举高，当不需要使用汽车举升器时，将伸缩套管调节到最短状态，将滑块上的举升臂折叠到与伸缩套管平行的位置，使装置所占的空间达到最小，避免举升器不使用时仍占用较大的空间。
11.可选的，在第一立柱和第二立柱上端均转动连接有定滑轮，钢丝绳越过所述定滑轮改变钢丝绳的方向。
12.通过采用上述技术方案，牵引钢丝绳的动力装置能够安装在支撑架的底部，使举升器的重心向下移动，保证工作时举升器的稳定。
13.可选的，所述举升臂分别和第一滑块、第二滑块铰接，第一滑块上举升臂的间距大于第二滑块上举升臂之间的间距。
14.通过采用上述技术方案，当举升器不使用时举升臂能够折叠，在长度方向只占用一根举升臂长的空间，使汽车举升器所占用的空间降低，节省工作空间。
15.可选的，第一滑块和第二滑块上表面均安装有棘轮棘爪机构，棘轮安装在铰接举升臂的轴的一端。
16.通过采用上述技术方案，当打开举升臂时，棘轮顺着棘爪所指向的方向转动，棘爪不会影响棘轮的转动，从而不会影响举升臂的打开，当举升臂打开后，棘爪将棘轮限制，避免棘轮异常转动引起举升臂往回转动，从而影响汽车举升的稳定性，有效保证汽车举升器的稳定性。
17.可选的，在支撑架两侧的底部固接有用于安装电机的安装座，在安装座上安装有用于抱紧电机转轴的抱紧装置；
18.所述抱紧装置包括固接在安装座上靠近电机转轴的壳体，电机的转轴穿进所述壳体内，在壳体内滑动安装有两块月牙板，在所述月牙板上开设有螺纹孔，月牙板的螺纹孔内插设有螺杆，螺杆下端和安装座转动连接，电机的转轴位于两块月牙板之间。
19.通过采用上述技术方案，当举升器将汽车举升以后，将电机关闭，操控抱紧装置上的两块月牙板将电机的转轴抱紧，将电机的转轴抱紧后，避免了汽车会有向下滑动的驱使，有效保证汽车举升时的稳定性。
20.可选的，所述伸缩套管包括固接在第一立柱下端且内部中空的插接筒、固接在第二立柱下端且滑动套设在所述插接筒内的插杆。
21.通过采用上述技术方案，根据需要举升的汽车的宽度能够调节两根立柱之间的间距，使举升器使用时占用的空间合理，同时不需要使用举升器时，通过伸缩套管可以使两根立柱靠拢，减少举升器所占用的空间。
22.可选的，在插接筒侧面开设有通孔，在所述插杆上开设有多个盲孔，所述限位装置包括固接在插接筒上且覆盖插接筒上的通孔的套筒、插设在所述套筒内的销轴、固接在所述销轴上的挡板、以及套设在销轴上的弹簧。
23.通过采用上述技术方案，当调节完立柱的间距后，两根立柱可以通过限位装置固定，避免使用时两根立柱产生相对滑动，影响举升器使用的稳定性。
24.可选的，销轴插设进插接筒和插杆上的孔的一端加工成斜面。
25.通过采用上述技术方案，当使用完汽车举升器后，收缩伸缩装置时，工作人员挤压第一立柱和第二立柱，销轴的斜面上受到压力，迫使销轴收缩进壳体内，工作人员可以方便地折叠伸缩套管，不需要拉限位装置上的拉环，方便快捷。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
27.1.伸缩套管和可以折叠的举升臂使汽车举升器收起后占用较小的空间；
28.2.抱紧装置避免汽车举升后向下滑动；
29.3.限位装置使立柱间距调节后不会产生相对滑动，保证使用时的稳定。
附图说明
30.图1是一种节省空间的汽车举升装置的结构示意图。
31.图2是支撑架结构示意图。
32.图3是限位装置的剖视图。
33.图4是第二滑块的结构示意图。
34.图5是抱紧装置的剖视图。
35.附图标记说明：1、支撑架；11、第一立柱；12、第二立柱；13、伸缩套管；131、插接筒；132、插杆；2、限位装置；21、套筒；22、销轴；23、挡板；24、拉环；25、弹簧；3、举升装置；301、第一滑块；302、第二滑块；31、举升臂；311、支撑销；32、定滑轮；33、安装座；34、电机；35、钢丝绳；36、棘轮棘爪机构；4、抱紧装置；41、壳体；42、月牙板；43、螺杆。
具体实施方式
36.以下结合附图1
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5对本技术作进一步详细说明。
37.本技术实施例公开一种节省空间的汽车举升器。参照图1，一种节省空间的汽车举升器包括支撑架1、安装在支撑架1上的限位装置2、安装在支撑架1上用于提升汽车的举升装置3、以及安装在支撑架1上用于对举升装置3动力端进行抱紧的抱紧装置4。
38.参照图2，支撑架1包括竖直设置的第一立柱11和第二立柱12，第一立柱11和第二立柱12内部均中空，在第一立柱11和第二立柱12相对的侧面上分别开设有开口，开口贯通第一立柱11和第二立柱12的两个端面。
39.参照图2，在第一立柱11和第二立柱12之间固接有水平设置的两组伸缩套管13，两组伸缩套管13的两端分别固接在第一立柱11和第二立柱12的底部，两组伸缩套管13的长度方向相互平行，伸缩套管13用于调节第一立柱11和第二立柱12之间的间距，以达到减小举升器体积和减少占用空间的目的，且能满足举升不同长度汽车时的宽度需要。
40.参照图1，伸缩套管13包括一端固接在第一立柱11设有开口的侧面上的插接筒131、以及固接在第二立柱12设有开口的侧面上的插杆132，插接筒131滑动套设在插杆132上。
41.参照图2，沿插杆132的长度方向开设有多个方形盲孔，多个方形盲孔等间距排列。在插接筒131的外壁上开设有方形通孔，在插接筒131上固定安装有用于固定插接筒131和插杆132的限位装置2，限位装置2的插接端穿设在方形通孔内并能插入方形盲孔。
42.结合图2和图3，限位装置2包括固定安装在插接筒131上的套筒21、插设在套筒21内的销轴22、固接在销轴22上的方形的挡板23、套设在销轴22上且处于压缩状态的弹簧25、以及铰接在销轴22一端的拉环24，销轴22的端面为方形，销轴22的端部能穿设入方形通孔的同时，还能插设在方形盲孔内。
43.结合图2和图3，弹簧25和插接筒131分别位于挡板23的两侧。套筒21的两端均为封闭端，且在套筒21的两端上均开设有方形开口，销轴22通过两端的开口在套筒21内移动，销轴22插进插杆132上的盲孔的一端加工成斜面，斜面朝向第一立柱11，当要收缩伸缩套管13时，按压插接筒131和插杆132，在斜面的作用下销轴22被挤进套筒21，方便折收缩伸缩套管13。挡板23避免销轴22滑动出套筒21，且弹簧25能挤压挡板23使销轴22插进插接筒131和插杆132的孔内。
44.参照图1，举升装置3设置有两组，两组举升装置3分别安装在第一立柱11和第二立柱12上，举升装置3包括滑动安装在立柱内的滑块、铰接在滑块上的两根举升臂31、安装在立柱顶端的定滑轮32、安装在支撑架1底部背离伸缩套管13一侧的安装座33、安装在安装座33上的电机34、和电机34的转轴固接的缠绕辊、以及缠绕在缠绕辊上的钢丝绳35，钢丝绳35绕过定滑轮32一端固接在滑块上。滑块包括分别滑动设置在第一立柱11和第二立柱12内部的第一滑块301和第二滑块302。
45.参照图4，第二滑块302相对的两个侧面上对称开设有两个凹槽，第二滑块302通过两个凹槽卡在第二立柱12内。第二滑块302上下表面延伸出第二立柱12的开口形成一个u型槽，在u型槽内转动安装有两根轴，举升臂31和轴铰接，安装在第二滑块302上的两根举升臂31转动后能够贴合。
46.参照图1，第一滑块301和第二滑块302结构相同，不同于第二滑块302，第一滑块301上的两根举升臂31转动到和伸缩套管13相平行的位置时，两根举升臂31之间存在间隙，连接在第二滑块302上的两根举升臂31并拢后能卡在间隙中，节省了举升臂31收起后所占的空间。
47.参照图1，在第一滑块301和第二滑块302上表面均安装有棘轮棘爪机构36，棘轮固接在铰轴上，棘爪转动安装在滑块的上表面。棘轮棘爪机构36防止举升臂31在使用过程中合拢。
48.参照图4，在举升臂31远离轴的一端安装有滑动安装在举升臂内的支撑销311，支撑销311两端均固接有圆板，在支撑销311上且位于举升臂31和远离地面的圆板之间套设有弹簧。当汽车放置在举升臂31上时，支撑销311为汽车提供支撑力。使用举升臂31时，将两根举升臂31转动到共线位置，使用完将两举升臂31并拢，减小举升臂占用的空间。
49.参照图5，抱紧装置4安装在安装座33上，抱紧装置4包括固接在安装座33上的壳体41、滑动安装在壳体41内的两块月牙板42、以及下端与安装座33转动连接且位于壳体41内的螺杆43，螺杆43上端固接有手轮。
50.参照图5，电机34的转轴穿进壳体41内，月牙板42上成型有圆弧面，两块月牙板42的圆弧面相对，电机34的转轴位于两个圆弧面之间。上方的月牙板42铰制有左旋螺纹孔，下方的月牙板42上铰制有右旋螺纹孔，螺杆43上铰制有和两块月牙板42上螺纹孔分别相对应的螺纹，螺杆43和月牙板42通过螺纹连接，当转动手轮时，两块月牙板42相对或相背运动，将电机34的转轴夹紧或松开，使装置将汽车举升后汽车不会下滑，提升使用时的安全性。
51.本技术实施例一种节省空间的汽车举升器的实施原理为：根据需要举升的汽车的轮距，通过伸缩套管13可以调节第一立柱11和第二立柱12之间的间距，使立柱之间的间距能满足使用要求，然后限位装置2使第一立柱11和第二立柱12的位置固定，举升臂31安装在滑块30上，滑块30和钢丝绳35一端固接，举升臂31托举汽车的底盘，电机34牵引钢丝绳35，使位于举升臂31上的汽车升高，到达合适高度后，抱紧装置4将电机34的转轴抱紧，防止第一滑块301和第二滑块302下滑。
52.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。