一种施工电梯内防运输小车冲出的保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体是一种施工电梯内防运输小车冲出的保护装置。


背景技术：

2.随着经济技术的发展，在施工现场越来越多使用电动小车作为建筑材料水平运输工具。而电动小车通过施工电梯进入楼层时，因忘记关闭开关导致小车失控冲出吊笼的事故时有发生。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术，本实用新型提出一种施工电梯内防运输小车冲出的保护装置，以杜绝小车失控冲出吊笼的事故发生。
4.本实用新型提供的一种施工电梯内防运输小车冲出的保护装置，包括：
5.拦截件：
6.转动支座，设于施工电梯内；
7.固定支座，设于施工电梯内，置于所述转动支座的正上方；
8.承托支座，设于施工电梯内，与所述转动支座相对布置；
9.其中，所述拦截件的一端与转动支座可转动连接，非拦截状态下，所述拦截件的另一端与固定支座可拆卸连接，拦截状态下，所述拦截件的另一端置于承托支座上。
10.优选地，所述拦截件采用钢管制成。
11.优选地，所述转动支座包括第一背板和转动件；所述第一背板与施工电梯内侧壁固定连接，所述第一背板的侧端设有两个第一耳板，所述转动件与两个第一耳板固定连接；所述拦截件与转动件可转动连接。
12.优选地，所述转动件为转动螺杆，所述转动螺杆与两个第一耳板螺纹连接，且通过两个螺母紧固。
13.优选地，所述固定支座包括第二背板和固定件；所述第二背板与施工电梯内侧壁固定连接，所述第二背板的侧端设有两个第二耳板，所述两个第二耳板的顶端通过顶板相连接，所述固定件与顶板可上下活动连接。
14.优选地，所述固定件为固定螺杆，所述固定螺杆与顶板螺纹连接。
15.优选地，所述承托支座包括第三背板和承托件；所述第三背板与施工电梯内侧壁固定连接，所述第三背板的侧端设有两个第三耳板，所述承托件与两个第三耳板固定连接。
16.优选地，所述承托件为承托螺杆，所述承托螺杆与两个第三耳板螺纹连接，且通过两个螺母紧固。
17.相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：本实用新型在施工电梯内设计增加一个由钢管为主体制成的拦截件，当人员或车辆进出施工电梯时，拦截件升起，当运输小车进入后，拦截件放下，如此施工电梯内运输小车失控会被该拦截件有效拦截，不会对电梯下
方人员及财产造成威协。
附图说明
18.图1是本实用新型实施例的结构示意图。
19.图2是本实用新型实施例中转动支座的结构示意图。
20.图3是本实用新型实施例中固定支座的结构示意图。
21.图4是本实用新型实施例中承托支座的结构示意图。
22.图中，1、拦截钢管；2、转动支座；21、第一背板；22、转动螺杆；23、第一耳板；3、固定支座；31、第二背板；32、固定螺杆；33、第二耳板；34、顶板；4、承托支座；41、第三背板；42、承托螺杆；43、第三耳板5、施工电梯。
具体实施方式
23.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
实施例
24.如图1所示，一种施工电梯内防运输小车冲出的保护装置，包括拦截钢管1、转动支座2、固定支座3和承托支座4。拦截钢管1的长度为施工电梯5内净宽-70mm，转动支座2置于电梯5内侧80mm，距地面600mm，固定支座3置于转动支座2的正上方，承托支座4与转动支座2相对布置，拦截钢管1的一端与转动支座2可转动连接，非拦截状态下，拦截钢管1的另一端与固定支座3可拆卸连接，拦截状态下，拦截钢管1的另一端置于承托支座4上。
25.如图2所示，该图为俯视视角，转动支座2包括第一背板21和转动螺杆22；第一背板21与施工电梯5的内侧壁固定连接，第一背板21的外侧端焊接两个相对布置的第一耳板23，转动螺杆22与两个第一耳板23螺纹连接，且通过两个螺母紧固，拦截钢管1的一端20mm处开设贯穿孔，该贯穿孔套在转动螺杆22上，进而可实现拦截钢管1以转动螺杆22作为转动轴进行转动，且转动螺杆22可承受拦截钢管1传递的水平冲击力。
26.如图3所示，该图为正视视角，固定支座3包括第二背板31和固定螺杆32；第二背板31与施工电梯5的内侧壁固定连接，第二背板31的侧端焊接两个相对布置第二耳板33，两个第二耳板33的顶端通过顶板34相连接，固定螺杆32与顶板34螺纹连接，进而可调节固定螺杆32上下活动，以插入拦截钢管1对其进行固定，使拦截钢管1处于竖直状态，使拦截钢管1贴近施工电梯5侧壁不影响人员及材料通行。
27.如图4所示，该图为俯视视角，承托支座4包括第三背板41和承托螺杆42；第三背板41与施工电梯5的内侧壁固定连接，第三背板41的侧端设有两个相对布置的第三耳板43，承托螺杆42与两个第三耳板43螺纹连接，且通过两个螺母紧固，进而拦截状态下，承托螺杆42可对拦截钢管1起到支托作用，使拦截钢管1处于水平状态，且可承受拦截钢管1传递的水平冲击力。
28.本实施例可同时安装在施工电梯的入口和出口，靠施工电梯侧壁设置，不会对施工电梯的使用空间和通行产生影响。制作安装本装置现场取材较为容易，且加工较为简便，直接采用工地现场脚手架钢管及钢板即可制作。投入少，操作简便，安全可靠。无论是对出
厂后的施工电梯进行改进还是厂家生产时增加该配置，均能很容易实现。
29.以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。


技术特征：
1.一种施工电梯内防运输小车冲出的保护装置,其特征在于，包括：拦截件；转动支座，设于施工电梯内；固定支座，设于施工电梯内，置于所述转动支座的正上方；承托支座，设于施工电梯内，与所述转动支座相对布置；其中，所述拦截件的一端与转动支座可转动连接，非拦截状态下，所述拦截件的另一端与固定支座可拆卸连接，拦截状态下，所述拦截件的另一端置于承托支座上。2.如权利要求1所述的施工电梯内防运输小车冲出的保护装置，其特征在于，所述拦截件采用钢管制成。3.如权利要求1所述的施工电梯内防运输小车冲出的保护装置，其特征在于，所述转动支座包括第一背板和转动件；所述第一背板与施工电梯内侧壁固定连接，所述第一背板的侧端设有两个第一耳板，所述转动件与两个第一耳板固定连接；所述拦截件与转动件可转动连接。4.如权利要求3所述的施工电梯内防运输小车冲出的保护装置，其特征在于，所述转动件为转动螺杆，所述转动螺杆与两个第一耳板螺纹连接，且通过两个螺母紧固。5.如权利要求1所述的施工电梯内防运输小车冲出的保护装置，其特征在于，所述固定支座包括第二背板和固定件；所述第二背板与施工电梯内侧壁固定连接，所述第二背板的侧端设有两个第二耳板，所述两个第二耳板的顶端通过顶板相连接，所述固定件与顶板可上下活动连接。6.如权利要求5述的施工电梯内防运输小车冲出的保护装置，其特征在于，所述固定件为固定螺杆，所述固定螺杆与顶板螺纹连接。7.如权利要求1述的施工电梯内防运输小车冲出的保护装置，其特征在于，所述承托支座包括第三背板和承托件；所述第三背板与施工电梯内侧壁固定连接，所述第三背板的侧端设有两个第三耳板，所述承托件与两个第三耳板固定连接。8.如权利要求7述的施工电梯内防运输小车冲出的保护装置，其特征在于，所述承托件为承托螺杆，所述承托螺杆与两个第三耳板螺纹连接，且通过两个螺母紧固。

技术总结
本实用新型提供一种施工电梯内防运输小车冲出的保护装置,包括：拦截件：转动支座，设于施工电梯内；固定支座，设于施工电梯内，置于所述转动支座的正上方；承托支座，设于施工电梯内，与所述转动支座相对布置；其中，所述拦截件的一端与转动支座可转动连接，非拦截状态下，所述拦截件的另一端与固定支座可拆卸连接，拦截状态下，所述拦截件的另一端置于承托支座上。本实用新型可对施工电梯内失控小车有效拦截，不会对电梯下方人员及财产造成威协。不会对电梯下方人员及财产造成威协。不会对电梯下方人员及财产造成威协。


技术研发人员：陈海涛 史以茂 蔡王澎 丁家伟 王利军 杨光 汤垒
受保护的技术使用者：中建八局第三建设有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2022/1/18