一种物料运输轨道的防碰撞机构的制作方法

1.本实用新型涉及物料运输轨道技术领域，具体为一种物料运输轨道的防碰撞机构。


背景技术：

2.轨道运输是包括多种运输工具的总称，其中材料运输轨道是短距离运输，运输行业生命周期通过对运输行业的市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等判断行业所处的发展阶段。
3.常见的物料运输轨道没有缓慢刹车功能、运输车没有减震的作用，不能满足物料运输轨道的工作要求，为此提出一种物料运输轨道的防碰撞机构。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种物料运输轨道的防碰撞机构，具备高效的有缓慢刹车功能、运输车有减震的作用等优点，解决了现有的物料运输轨道没有缓慢刹车功能、运输车没有减震的作用，不能满足物料运输轨道的工作要求的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述有缓慢刹车功能、运输车有减震的作用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物料运输轨道的防碰撞机构，包括运输框架和运输车，所述运输框架的两侧内壁均开设有滑槽，滑槽的内部均镶嵌有滑块，滑块的另一端均固定有连接杆，连接杆的另一端均固定有运输车，运输车的底部四角均固定装设有减震杆，减震杆的底端固定安装有移动块，移动块的两侧内部均装设有减速块，减速块的一端固定有挤压头，运输框架的底部两侧均焊接有滑轨，且移动块卡接于滑轨的外周，滑轨的右部两侧均装设有减速轨道，且减速轨道的下表面均焊接于运输框架的内部底侧，减速轨道与滑轨之间留设有空隙，运输框架的内部右侧中间装设有翘板，翘板的上表面右端固定安装有限位板。
8.优选的，所述运输车的底部中间固定安装有下压板，且下压板呈梯形，下压板的底部为斜面设计。
9.优选的，所述减速轨道呈梯形，且减速轨道的一侧为斜面设计。
10.优选的，所述运输车的底部右侧固定装设有限位卡头，且限位卡头与翘起来的限位板位置、大小相对应。
11.优选的，所述运输车的内壁上均装设有柔性垫层。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种物料运输轨道的防碰撞机构，具备以下有益效果：
14.1、该物料运输轨道的防碰撞机构，加设的减速轨道、移动块、减速块和挤压头，使得装置能够将运输车缓慢的停稳，当移动块运动到减速轨道时，减速轨道由于是斜面设计，
刚接触挤压头时挤压力度小，越往后挤压力度就越大，刹车的功效就越大，当挤压头被挤压时，会带动减速块挤压滑轨，使得装置能够缓慢的刹停，不会因为急刹导致运输车内部的物料发生碰撞，物料损坏的现象发生，且运输车也不会因为急停，导致运输车与刹停装置发生碰撞，造成运输车可能损坏的现象发生，同时加设的下压板、限位卡头、翘板和限位板，使得运输车在进过刹车后能够停住，运输车在移动到翘板上方时，下压板由于是斜面设计，能够将翘板缓慢的向下压，而翘板的另一端则会翘起，限位板也会随着向上移动，限位卡头将会卡入限位板中，即可将运输车刹停；
15.2、该物料运输轨道的防碰撞机构，加设的连接杆，使得运输车不会左右晃动，同时加设的减震杆，使得运输车在刹车时，运输车不会发生剧烈的震动，保证了运输车内部的物料不会因为晃动而造成损坏的现象发生。
附图说明
16.图1为本实用新型一种物料运输轨道的防碰撞机构的俯视结构示意图；
17.图2为本实用新型一种物料运输轨道的防碰撞机构的正视结构示意图；
18.图3为本实用新型一种物料运输轨道的防碰撞机构的侧视结构示意图。
19.图中：1、运输框架；11、滑槽；12、滑块；13、连接杆；14、滑轨；15、减速轨道；16、翘板；161、限位板；2、运输车；21、减震杆；22、移动块； 221、减速块；222、挤压头；23、下压板；24、限位卡头；25、柔性垫层。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案，一种物料运输轨道的防碰撞机构，包括运输框架1、滑槽11、滑块12、连接杆13、滑轨14、减速轨道 15、翘板16、限位板161、运输车2、减震杆21、移动块22、减速块221、挤压头222、下压板23、限位卡头24和柔性垫层25，运输框架1的两侧内壁均开设有滑槽11，滑槽11的内部均镶嵌有滑块12，滑块12的另一端均固定有连接杆13，连接杆13使得运输车2不会左右晃动，同时加设的减震杆21，使得运输车2在刹车时，运输车2不会发生剧烈的震动，保证了运输车2内部的物料不会因为晃动而造成损坏的现象发生，连接杆13的另一端均固定有运输车2，运输车2的底部四角均固定装设有减震杆21，减震杆21的底端固定安装有移动块22，移动块22的两侧内部均装设有减速块221，减速块221 的一端固定有挤压头222，运输框架1的底部两侧均焊接有滑轨14，且移动块22卡接于滑轨14的外周，运输车2的底部中间固定安装有下压板23，且下压板23呈梯形，下压板23的底部为斜面设计，运输车2的底部右侧固定装设有限位卡头24，且限位卡头24与翘起来的限位板161位置、大小相对应，运输车2的内壁上均装设有柔性垫层25，滑轨14的右部两侧均装设有减速轨道15，且减速轨道15的下表面均焊接于运输框架1的内部底侧，减速轨道 15与滑轨14之间留设有空隙，减速轨道15呈梯形，且减速轨道15的一侧为斜面设计，减速轨道15、移动块22、减速块221和挤压头222，使得装置能够将运输车2缓慢的停稳，当移动块22
运动到减速轨道15时，减速轨道15 由于是斜面设计，刚接触挤压头222时挤压力度小，越往后挤压力度就越大，刹车的功效就越大，当挤压头222被挤压时，会带动减速块221挤压滑轨14，使得装置能够缓慢的刹停，不会因为急刹导致运输车2内部的物料发生碰撞，物料损坏的现象发生，且运输车2也不会因为急停，导致运输车2与刹停装置发生碰撞，造成运输车2可能损坏的现象发生，运输框架1的内部右侧中间装设有翘板16，翘板16的上表面右端固定安装有限位板161，下压板23、限位卡头24、翘板16和限位板161，使得运输车2在进过刹车后能够停住，运输车2在移动到翘板16上方时，下压板23由于是斜面设计，能够将翘板 16缓慢的向下压，而翘板16的另一端则会翘起，限位板161也会随着向上移动，限位卡头24将会卡入限位板161中，即可将运输车2刹停。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。