一种腹部垫的过渡接料机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种腹部垫的过渡接料机构。


背景技术：

2.腹部垫主要用以在外科手术中来吸收体内的血液和渗出液，以及起到隔离器官的作用，也可以用来吸收伤口表面的血液和清洁皮肤。
3.腹部垫在加工过程中，腹部垫布料在完成折边工序后是通过人工的方式将折边后的腹部垫布料进行堆叠放置，腹部垫的线带焊接完成后也是通过人工的方式将焊接完成的线带进行堆叠放置，最后当需要对腹部垫布料和线带进行缝合时，才从各自的堆叠堆里去取出后将两者进行放置到缝纫机上进行缝合，这样一方面会占用场地面积，另一方面降低了生产效率的降低。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供了一种腹部垫的过渡接料机构。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种腹部垫的过渡接料机构，包括机架，还包括对称设置在机架两侧的第一夹持部、第二夹持部，且该第一夹持部和第二夹持部在驱动传动部件的作用下能够在机架上进行左右移动，所述第一夹持部和第二夹持部均包括上压板、设置在上压板下方的下垫板，所述上压板在升降传动部件的作用下能够在机架上进行上下升降运动。
6.优选的，所述升降传动部件包括升降气缸，所述升降气缸的伸缩杆与上压板进行紧固连接。
7.优选的，第一夹持部上的驱动传动部件包括第一气缸、第二气缸，所述第一气缸、第二气缸的缸体分别固定安装在机架的上部、下部上，所述第一气缸伸缩杆的尾部固定连接有一移动架，所述第一夹持部升降气缸的缸体设置在移动架上；所述第二气缸的伸缩杆与第一夹持部下垫板固定连接。
8.优选的，所述移动架上还设置有导向套，所述第一夹持部上压板上设置有与导向套滑动配合的导向杆；所述机架上设置有线性导槽，所述第一夹持部下垫板上设置有可沿所述线性导槽左右移动的滑块。
9.优选的，第二夹持部上的驱动传动部件包括丝杆、丝杆螺母，所述机架的顶部上滑动连接有一移动板，所述移动板与第二夹持部下垫板之间通过连接板相连接，所述第二夹持部下垫板能够在机架的下部上进行滑动连接，所述第二夹持部下垫板的底面与丝杆螺母固定连接，所述丝杆转动连接在机架的下部上，所述丝杆螺母与丝杆进行啮合连接；转动丝杆以带动丝杆螺母转动，在连接板的作用下，以使第二夹持部下垫板和第二夹持部上压板能够在机架上进行同步的左右移动。
10.优选的，所述丝杆的尾部上固定连接有一调节旋钮。
11.优选的，所述第二夹持部升降气缸包括前部气缸、后部气缸，所述第二夹持部上压
板包括前压板、后压板，所述前部气缸的缸体固定在移动板上，该前部气缸的伸缩杆铰接在前压板上，所述后部气缸的缸体固定在连接板上，该后部气缸的伸缩杆铰接在后压板。
12.由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
13.1、本实用新型提供的一种腹部垫的过渡接料机构，通过在机架上设置有第一夹持部和第二夹持部，使得送过来的折边完腹部垫布料和焊接完的线带在未缝合之前能够进行过渡性的夹紧，然后再输送到缝纫机上进行缝纫，减少了对场地面积的占用，同时能够大大的提高工作效率。
14.2、本实用新型提供的一种腹部垫的过渡接料机构，通过采用由前压板和后压板构成的第二夹持部上压板，且该前压板、后压板分别与前部气缸、后部气缸相连接，即采用分段压接，使得在插入线带时不会夹到送料夹爪。
15.3、本实用新型提供的一种腹部垫的过渡接料机构，通过采用由丝杆和丝杆螺母等相结合构成的第二夹持部上的驱动传动部件，即通过转动调节螺母，能够带动与其连接的丝杆的转动，进而带动了丝杆与丝杆螺母进行啮合连接，从而使得可以控制整个第二夹持部的左右移动，从而使得该过渡接料机构能够夹持多个不同长度的腹部垫布料，实用性强。
16.4、本实用新型提供的一种腹部垫的过渡接料机构，第一夹持部由上压板和下垫板等相结合构成，且该上压板、下压板分别与第一气缸、第二气缸相连接，使得能够对腹部垫布料的折边装置或缝纫机械手在交会时进行合理的避让，简单方便。
附图说明
17.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型一种腹部垫的过渡接料机构的结构示意图一；
19.图2为本实用新型一种腹部垫的过渡接料机构的结构示意图二。
具体实施方式
20.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
24.实施例
25.参考图1和图2，一种腹部垫的过渡接料机构，包括机架1，还包括对称设置在机架两侧的第一夹持部2、第二夹持部3，且该第一夹持部2和第二夹持部3在驱动传动部件的作用下能够在机架1上进行左右移动，第一夹持部2和第二夹持部3均包括上压板、设置在上压板下方的下垫板，上压板在升降传动部件的作用下能够在机架1上进行上下升降运动。采用该结构，即通过在机架上设置有第一夹持部和第二夹持部，使得送过来的折边完腹部垫布料和焊接完的线带在未缝合之前能够进行过渡性的夹紧，然后再输送到缝纫机上进行缝纫，减少了对场地面积的占用，同时能够大大的提高工作效率。
26.进一步的，升降传动部件包括升降气缸，升降气缸的伸缩杆与上压板进行紧固连接。
27.进一步的，第一夹持部上的驱动传动部件包括第一气缸、第二气缸，第一气缸、第二气缸的缸体分别固定安装在机架1的上部、下部上，第一气缸伸缩杆的尾部固定连接有一移动架63，第一夹持部升降气缸64的缸体设置在移动架63上；第二气缸的伸缩杆与第一夹持部下垫板67固定连接。采用该结构，即第一夹持部由上压板和下垫板等相结合构成，且该上压板、下压板分别与第一气缸(在图中未示出)、第二气缸(在图中未示出)相连接，使得能够对腹部垫布料的折边装置或缝纫机械手在交会时进行合理的避让，简单方便。
28.进一步的，移动架63上还设置有导向套65，第一夹持部上压板68上设置有与导向套65滑动配合的导向杆66；机架1上设置有线性导槽1a，第一夹持部下垫板67上设置有可沿线性导槽1a左右移动的滑块。
29.进一步的，第二夹持部上的驱动传动部件包括丝杆、丝杆螺母，机架1 的顶部上滑动连接有一移动板73，移动板73与第二夹持部下垫板74之间通过连接板相连接，第二夹持部下垫板74能够在机架1的下部上进行滑动连接，第二夹持部下垫板74的底面与丝杆螺母固定连接，丝杆转动连接在机架1的下部上，丝杆螺母与丝杆进行啮合连接；转动丝杆以带动丝杆螺母转动，在连接板的作用下，以使第二夹持部下垫板74和第二夹持部上压板能够在机架上进行同步的左右移动。采用该结构，通过采用由丝杆和丝杆螺母等相结合构成的第二夹持部上的驱动传动部件，即通过转动调节螺母，能够带动与其连接的丝杆的转动，进而带动了丝杆与丝杆螺母进行啮合连接，从而使得可以控制整个第二夹持部的左右移动，从而使得该过渡接料机构能够夹持多个不同长度的腹部垫布料，实用性强。
30.进一步的，丝杆的尾部上固定连接有一调节旋钮75。采用该结构，利于对丝杆进行转动。
31.进一步的，第二夹持部升降气缸包括前部气缸72a、后部气缸72b，第二夹持部上压板包括前压板76a、后压板76b，前部气缸72a的缸体固定在移动板73上，该前部气缸72a的伸缩杆铰接在前压板76a上，后部气缸72b 的缸体固定在连接板上，该后部气缸72b的伸缩杆铰接在后压板76b。采用该结构，即通过采用由前压板和后压板构成的第二夹持部上压板，且该前压板、后压板分别与前部气缸、后部气缸相连接，即采用分段压接，使得在插入线带
时不会夹到送料夹爪。
32.工作原理：
33.控制系统控制第一气缸和第二气缸运作，第一气缸和第二气缸的伸缩杆缩回，分别带动了与第一夹持部上压板、第一夹持部下垫板往机架中部的方向运动，以完成该第一夹持部对腹部垫布料的折边装置的避让，而后，折边完的腹部垫布料送至第一夹持部和第二夹持部的下垫板之间后，第一夹持部升降气缸伸出，带动了第一夹持部上压板向下运动直至将腹部垫布料夹紧在第一夹持部下垫板上，而后，焊接完成的线带会通过送料夹爪送入至第二夹持部的下垫板上，紧接着，前部气缸的伸缩杆伸出，带动了与其连接的前压板将线带的前端部压紧在第二夹持部下垫板上，等送料夹爪退出后，后部气缸的伸缩杆伸出，带动了与其连接的后压板将线带的后端部压紧在第二夹持部下垫板上，从而使得不会夹到送料夹爪，最终完成对送过来的折边完腹部垫布料和焊接完的线带在未缝合之前能够进行过渡性的夹紧，自动化程度高。
34.需要说明的是，本技术中出现的电器元件均与外部的电源和控制系统相连接，其中，第一气缸、第二气缸、第一夹持部升降气缸和前部气缸以及后部气缸均与外部的气源相连接，控制系统用于控制第一气缸、第二气缸、第一夹持部升降气缸和前部气缸以及后部气缸的运作。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。