一种轮式重型装备运输加固调位装置

1.本实用新型涉及运输设备技术领域，具体涉及一种轮式重型装备运输加固调位装置。


背景技术：

2.随着现代化战争对军队的快速反应能力要求越来越高，但陆军最主要的武器装备坦克装甲车辆特别是主战坦克的有效摩托小时数相对较低，因此，地面部队的快速反应能力和远距离机动能力在很大程度上取决于输送装备的能力和方式，因此，通过性好、机动性高，承载能力大的重型装备运输车是当今重型装备运输车的主要需求，现有的轮式重型装备在运输过程中大多是利用绑带对轮子进行固定，绑带的一端固定在轮毂上，绑带的另一端需要固定在车厢的固定扣上，实际使用中固定扣的位置不一定合适不同的轮式重型装备，导致固定困难，绑带在运输过程中会与装备的轮子部位进行摩擦，导致固定不稳定，且绑带大多为人工收紧，收紧程度不够，重型装备在运输中颠簸会产生偏移晃动。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供了一种轮式重型装备运输加固调位装置，设计合理，可以进行调节对不同的轮式重型装备的轮子进行限位，固定稳定。
4.为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含车厢、车轮、车厢门，车厢底部利用轮轴座前后对应活动设置有车轮，车厢前侧壁上的开口内利用合页旋接有车厢门，车厢门利用搭扣与车厢固定；它还包含滑块、一号紧定螺栓、内螺纹套管、螺杆、固定架、一号限位板、二号紧定螺栓、调节螺栓和二号限位板，车厢左右侧壁上开设的滑槽内均固定设置有滑块，一号紧定螺栓穿过车厢上的条形通孔后，与滑块铆接固定，滑块上固定有内螺纹套管，内螺纹套管内活动旋接有螺杆，螺杆利用轴承插设在固定架内，固定架前后侧均利用合页旋接有一号限位板，二号紧定螺栓旋接穿过固定架后，旋接在一号限位板内，调节螺栓旋接穿过固定架后，利用轴承插设在二号限位板内。
5.优选地，一号限位板和二号限位板上均固定有橡胶防滑垫层。
6.优选地，车厢的后侧壁上固定有牵引扣。
7.优选地，车厢左右侧壁上前后对应的凹槽内均固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端上固定有连接板，前后对应的连接板均与车厢外侧活动设置的延伸板固定，左右对应的延伸板上固定有弹簧回卷机构，防雨遮盖布的一端绕卷在回卷机构内，防雨遮盖布的另一端上固定有挂钩，车厢门上固定有与挂钩配合设置的挂扣，电动伸缩杆外接电源。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种轮式重型装备运输加固调位装置，设计合理，可以进行调节对不同的轮式重型装备的轮子进行限位，固定稳定。
附图说明：
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图2是图1中a-a向剖视图。
11.图3是图2中b部放大图。
12.附图标记说明：
13.车厢1、车轮2、车厢门3、滑块4、一号紧定螺栓5、内螺纹套管6、螺杆7、固定架8、一号限位板9、二号紧定螺栓10、调节螺栓11、二号限位板12、橡胶防滑垫层13、牵引扣14、电动伸缩杆15、连接板16、延伸板17、弹簧回卷机构18、防雨遮盖布19、挂钩20、挂扣21。
具体实施方式：
14.下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，以描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.如图1-图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含车厢1、车轮2、车厢门3，车厢1底部利用轮轴座前后对应活动设置有车轮2，车厢1前侧壁上的开口内利用合页旋接有车厢门3，合页的一边与车厢门3铆接固定，合页的另一边与车厢1铆接固定，车厢门3利用搭扣与车厢1固定，搭扣母件与车厢门3铆接固定，搭扣子件与车厢1铆接固定；它还包含滑块4、一号紧定螺栓5、内螺纹套管6、螺杆7、固定架8、一号限位板9、二号紧定螺栓10、调节螺栓11和二号限位板12，车厢1的后侧壁上焊接固定有牵引扣14，车厢1左右侧壁上开设的滑槽内均固定设置有滑块4，一号紧定螺栓5穿过车厢1上的条形通孔后，与滑块4铆接固定，滑块4上固定有内螺纹套管6，内螺纹套管6内活动旋接有螺杆7，螺杆7利用轴承插设在固定架8内，固定架8前后侧均利用合页旋接有一号限位板9，合页的一边与固定架8铆接固定，合页的另一边与一号限位板9铆接固定，二号紧定螺栓10旋接穿过固定架8后，旋接在一号限位板9内，调节螺栓11旋接穿过固定架8后，利用轴承插设在二号限位板12内，一号限位板9和二号限位板12上均粘接固定有橡胶防滑垫层13，车厢1左右侧壁上前后对应的凹槽内均铆接固定有电动伸缩杆15，电动伸缩杆15的输出端上铆接固定有连接板16，前后对应的连接板16均与车厢1外侧活动设置的延伸板17铆接固定，左右对应的延伸板17上铆接固定有弹簧回卷机构18(结构原理与卷尺结构原理相同)，防雨遮盖布19的一端绕卷在回卷机构18内，防雨遮盖布19的另一端上铆接固定有挂钩20，车厢门3上铆接固定有与挂钩20配合设置的挂扣21，电动伸缩杆15外接电源。
16.本具体实施方式的工作原理：打开搭扣，将车厢门3旋转放下，方便轮式重型装备移动至车厢1内，根据轮式重型装备的轮子的位置，松开一号紧定螺栓5，调节滑块4的前后位置，从而控制固定架8的位置，拧紧一号紧定螺栓5，使固定架8位于轮式重型装备的轮子侧边，旋转螺杆7带动固定架8向中间位置移动，拧出二号紧定螺栓10，向外侧翻转一号限位板9，螺杆7继续向中间位置移动，将一号限位板9夹持在轮式重型装备的轮子内侧，将二号紧定螺栓10旋入，旋转调节螺栓11带动二号限位板12向中间位置移动，使二号限位板12贴合至轮式重型装备的轮子外侧，从而对轮式重型装备的轮子进行限位固定，当轮式重型装备的高度超过车厢1高度时，启动电动伸缩杆15带动延伸板17上移，对轮式重型装备的侧边进行遮挡，拉动防雨遮盖布19，弹簧回卷机构18放出防雨遮盖布19，挂钩20挂设在挂扣21
上，对轮式重型装备顶部进行防雨遮盖，利用牵引扣14牵引车厢1移动，从而将轮式重型装备进行移动。
17.采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：
18.1、滑块4、一号紧定螺栓5、内螺纹套管6、螺杆7、固定架8、一号限位板9、二号紧定螺栓10、调节螺栓11和二号限位板12的配合，可以根据轮式重型装备的轮子位置的不同进行调节，能有效对轮式重型装备的轮子进行限位固定；
19.2、橡胶防滑垫层13增加摩擦力；
20.3、牵引扣14方便进行牵引移动；
21.4、电动伸缩杆15、连接板16、延伸板17、弹簧回卷机构18、防雨遮盖布19、挂钩20和挂扣21的配合，方便根据轮式重型装备的高度进行调节遮挡。
22.对于本领域的技术人员来说，其可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改、部分技术特征的等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轮式重型装备运输加固调位装置，它包含车厢(1)、车轮(2)、车厢门(3)，车厢(1)底部利用轮轴座前后对应活动设置有车轮(2)，车厢(1)前侧壁上的开口内利用合页旋接有车厢门(3)，车厢门(3)利用搭扣与车厢(1)固定；其特征在于：它还包含滑块(4)、一号紧定螺栓(5)、内螺纹套管(6)、螺杆(7)、固定架(8)、一号限位板(9)、二号紧定螺栓(10)、调节螺栓(11)和二号限位板(12)，车厢(1)左右侧壁上开设的滑槽内均固定设置有滑块(4)，一号紧定螺栓(5)穿过车厢(1)上的条形通孔后，与滑块(4)铆接固定，滑块(4)上固定有内螺纹套管(6)，内螺纹套管(6)内活动旋接有螺杆(7)，螺杆(7)利用轴承插设在固定架(8)内，固定架(8)前后侧均利用合页旋接有一号限位板(9)，二号紧定螺栓(10)旋接穿过固定架(8)后，旋接在一号限位板(9)内，调节螺栓(11)旋接穿过固定架(8)后，利用轴承插设在二号限位板(12)内。2.根据权利要求1所述的一种轮式重型装备运输加固调位装置，其特征在于：一号限位板(9)和二号限位板(12)上均固定有橡胶防滑垫层(13)。3.根据权利要求1所述的一种轮式重型装备运输加固调位装置，其特征在于：车厢(1)的后侧壁上固定有牵引扣(14)。4.根据权利要求1所述的一种轮式重型装备运输加固调位装置，其特征在于：车厢(1)左右侧壁上前后对应的凹槽内均固定有电动伸缩杆(15)，电动伸缩杆(15)的输出端上固定有连接板(16)，前后对应的连接板(16)均与车厢(1)外侧活动设置的延伸板(17)固定，左右对应的延伸板(17)上固定有弹簧回卷机构(18)，防雨遮盖布(19)的一端绕卷在回卷机构(18)内，防雨遮盖布(19)的另一端上固定有挂钩(20)，车厢门(3)上固定有与挂钩(20)配合设置的挂扣(21)，电动伸缩杆(15)外接电源。

技术总结
一种轮式重型装备运输加固调位装置，本实用新型涉及运输设备技术领域，车厢左右侧壁上开设的滑槽内均固定设置有滑块，一号紧定螺栓穿过车厢上的条形通孔后，与滑块铆接固定，滑块上固定有内螺纹套管，内螺纹套管内活动旋接有螺杆，螺杆利用轴承插设在固定架内，固定架前后侧均利用合页旋接有一号限位板，二号紧定螺栓旋接穿过固定架后，旋接在一号限位板内，调节螺栓旋接穿过固定架后，利用轴承插设在二号限位板内，设计合理，可以进行调节对不同的轮式重型装备的轮子进行限位，固定稳定。固定稳定。固定稳定。


技术研发人员：赵建印 洪亮 孙媛 单鑫 陈健 刘涛
受保护的技术使用者：中国人民解放军海军航空大学
技术研发日：2021.08.30
技术公布日：2022/4/1