1.本实用新型涉及物料输送设备技术领域，尤其是一种输送轮一体式重载荷焊接滚筒。
背景技术：
2.滚筒输送机结构简单，可靠性高，使用维护方便。滚筒输送适用于底部是平面的物品输送，主要由传动滚筒、机架、支架、驱动部等部分组成，具有输送量大，速度快，运转轻快，能够实现多品种共线分流输送的特点。
3.其中，滚筒为传动时必不可少的部件，对于重型负载或者需要频繁启动的输送带而言，还需要用链条或者链轮驱动，必要时还要双链轮驱动，还有万向联轴器和伞齿轮等。
4.但是，目前的链轮驱动滚筒基本上是将链轮外加在滚筒上，虽然在一定程度上可以应付重型负载的情况，但是当负载过重或者使用时间较长时，链轮与滚筒之间存在打滑的现象，造成滚筒无法正常运转，减慢了运输效率。
技术实现要素：
5.本实用新型目的就是为了解决现有链轮驱动滚筒易打滑、寿命短和效率低的问题，提供了一种输送轮一体式重载荷焊接滚筒，将输送轮与滚筒连为一个整体，避免二者之间打滑的现象发生，保证滚筒的正常运行，提高整体结构的强度和使用寿命，提升运输效率。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种输送轮一体式重载荷焊接滚筒，包括同轴的外筒体和转动轴，转动轴的一端设有一个与外筒体配合的端盖，端盖的外环面与外筒体的内环面相连，端盖的内环面和转动轴之间连有第一转动轴承，第一转动轴承的两侧分别设有第一轴承孔卡和第一轴承冲点，以用于限制转动轴承在轴向上的位置；
8.转动轴的另一端设有一个与外筒体相配合的输送轮，输送轮的一端设有与外筒体内壁相连的固定凸块，输送轮和转动轴之间连有第二转动轴承，输送轮的内环面上设有阶梯台，第二转动轴承连于阶梯台内，且第二转动轴承的两侧分别设有第二轴承孔卡和第二轴承冲点，以用于限制转动轴承在轴向上的位置；
9.转动轴的两端分别设有一个同轴的内螺纹孔，以用于滚筒的安装。
10.进一步地，所述端盖的内环面上设有台阶槽，台阶槽与第一转动轴承相互配合，第一转动轴承的外环面正好嵌入台阶槽内。
11.进一步地，所述外筒体为q235焊管。
12.进一步地，所述端盖为铁端盖，端盖的外径与外筒体的内径相同，端盖通过气保焊焊接形式或氩弧焊焊接形式与外筒体固定相连。
13.进一步地，所述输送轮为链轮或同步带轮。
14.进一步地，所述链轮通过气保焊焊接形式与外筒体固定相连，且其一侧为固定凸
块、另一侧为链轮槽，第二转动轴承正对着固定凸块设置。
15.进一步地，所述同步带轮通过氩弧焊焊接形式与外筒体固定相连，且其一侧为固定凸块、另一侧为同步带槽，第二转动轴承正对着同步带槽设置。
16.与现有技术相比，本实用新型的技术方案的优点是：
17.（1）链轮端轴承采用内装式，通过链轮内部的台阶限制轴承轴向位置，可以满足使用厂家链轮较小的需求，轴承与轴的轴向固定通过在轴上冲点来限位；
18.（2）滚筒与链轮和铁端盖焊接后表面进行了抛光处理，有效弱化了焊痕，表面整洁光滑，无坑点；
19.（3）对筒体进行酸洗，通过化学反应去除了筒体上的锈迹，最后在进行镀锌处理，使滚筒美观又防锈；
20.（4）滚筒链轮齿面高频淬火处理hrc40~45，提高齿面硬度，增加了使用寿命；
21.（5）将输送轮与滚筒焊接为一个整体，避免二者之间打滑的现象发生，保证滚筒的正常运行，提高整体结构的强度和使用寿命，提升运输效率。
附图说明
22.图1为本实用新型的输送轮一体式焊接滚筒的结构图一；
23.图2为图1的a局部放大图；
24.图3为图1的链轮结构示意图；
25.图4为本实用新型的输送轮一体式焊接滚筒的结构图二。
具体实施方式
26.实施例1
27.为使本实用新型更加清楚明白，下面结合附图对本实用新型的一种输送轮一体式重载荷焊接滚筒进一步说明，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.参见图1，一种输送轮一体式重载荷焊接滚筒，包括同轴的外筒体和转动轴，其特征在于：
29.参见图1和图2，转动轴的一端设有一个与外筒体配合的端盖，端盖的外环面与外筒体的内环面相连，端盖的内环面和转动轴之间连有第一转动轴承，端盖的内环面上设有台阶槽，台阶槽与第一转动轴承相互配合，第一转动轴承的外环面正好嵌入台阶槽内；
30.第一转动轴承的两侧分别设有第一轴承孔卡和第一轴承冲点，以用于限制转动轴承在轴向上的位置；
31.参见图1和图3，转动轴的另一端设有一个与外筒体相配合的输送轮，输送轮的一端设有与外筒体内壁相连的固定凸块，输送轮和转动轴之间连有第二转动轴承，输送轮的内环面上设有阶梯台，第二转动轴承连于阶梯台内，且第二转动轴承的两侧分别设有第二轴承孔卡和第二轴承冲点，以用于限制转动轴承在轴向上的位置；
32.转动轴的两端分别设有一个同轴的内螺纹孔，以用于滚筒的安装。
33.本实施例中，参见图1，为输送轮是链轮的结构形式，所述外筒体为q235焊管，端盖为铁端盖，端盖的外径与外筒体的内径相同，端盖通过气保焊焊接形式或氩弧焊焊接形式
与外筒体固定相连，链轮通过气保焊焊接形式与外筒体固定相连，且其一侧为固定凸块、另一侧为链轮槽，第二转动轴承正对着固定凸块设置。
34.参见图4，为输送轮是同步带轮的形式，端盖和同步带轮均通过氩弧焊焊接形式与外筒体固定相连，且其一侧为固定凸块、另一侧为同步带槽，第二转动轴承正对着同步带槽设置。
35.对于链轮一体化的焊接滚筒而言，其优点在于：
36.（1）滚筒筒体为q235焊管。左端设有一个铁端盖，右端设有一个链轮，铁端盖和链轮与筒体的连接均采用气保焊焊接形式。焊缝宽4mm，深1mm。链轮端轴承采用内装式，通过链轮内部的台阶限制轴承轴向位置，这样可以满足有些使用厂家链轮较小的需求。轴承与轴的轴向固定通过在轴上冲点来限位。铁端盖内的轴承的轴向位置使用台阶和孔卡来固定。滚筒的安装形式采用的是内螺纹形式，在轴的两端分别制作了一个m12的螺纹孔；
37.（2）滚筒与链轮和铁端盖焊接后表面进行了抛光处理，有效弱化了焊痕，表面整洁光滑，无坑点。而后对筒体又进行了酸洗，通过化学反应去除了筒体上的锈迹，最后在进行镀锌处理，使滚筒美观又防锈；
38.（3）滚筒内轴进行了镀锌处理，与筒体达到统一效果；
39.（4）滚筒链轮齿面高频淬火处理hrc40~45，提高齿面硬度，增加了使用寿命；
40.（5）重载荷滚筒，约每米150kg。
41.对于同步带轮一体化焊接滚筒而言，其优点在于：
42.（1）滚筒筒体为q235焊管。左端设有一个铁端盖，右端设有一个同步带轮，铁端盖和同步带轮与筒体的连接均采用氩弧焊焊接形式。焊缝宽2mm，深0.75mm。同步带轮端和端盖端轴承均采用外装式，轴承外装便于安装与后期更换，通过同步带轮和端盖内部的台阶和孔卡来限制轴承轴向位置。轴承与轴的轴向固定通过在轴上冲点来限位。滚筒的安装形式采用的是内螺纹形式，在轴的两端分别制作了一个m8的螺纹孔；
43.（2）滚筒与同步带轮和铁端盖焊接后表面进行了抛光处理，有效弱化了焊痕，表面整洁光滑，无坑点。而后对筒体又进行了酸洗，通过化学反应去除了筒体上的锈迹，最后在进行镀锌处理，使滚筒美观又防锈；
44.（3）滚筒内轴进行了镀锌处理，与筒体达到统一效果；
45.（4）重载荷滚筒，约每米100kg。
46.除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。