一种车身吊具调整装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆装配领域，尤其涉及到一种车身吊具调整装置。


背景技术：

2.在汽车工业中，会需要将车辆底盘定位后吊起，之后由空中轨道运输至指定的位置；不过由于不同型号的底盘尺寸不同，定位点也不同，所以在换型时需要对吊具进行调整，以适应不同尺寸底盘的需求。现有一种吊具，其末端底盘定位柱(a)的部分可以调整(如图4、5)，在操作工人的调整过程中，一般由操作工对吊具进行调整，但这种人工操作效率较低；由于吊具本身由金属制成，重量较大，而调整时吊具处于不稳定的结构，很有可能掉落，进而对操作人员的安全造成威胁。
3.因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种车身吊具调整装置，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种车身吊具调整装置，包括第一工作平台和第二工作平台，所述第二工作平台高于所述第一工作平台，还包括：支撑框架，所述支撑框架固定设置在所述第一工作平台上；定位销，所述定位销设置于所述支撑框架的中部，且所述定位销可上下移动；卡板，“匚”型的所述卡板设置在所述支撑框架的一侧，且所述卡板可上下移动，可左右移动；连接块，所述连接块设置在所述第二工作平台的一侧，且所述连接块可左右移动，可上下移动，所述连接块上设置有连接卡口。
6.上述技术方案中：第一工作平台和第二工作平台用于承载其他部件，支撑框架起到承载吊具的作用；定位销用于固定吊具，使其不会随意移位；卡板用于和吊具配合，以带动吊具需要调整的部分移动；连接卡口用于和吊具上的定位栓配合卡接；连接块通过上下移动带动卡接在连接卡口上的定位栓上下移动，以切换吊具需要调整的部分与吊具本体之间的固定关系。
7.本实用新型的进一步设置为：所述定位销通过一连杆实现上下移动，所述连杆由第一气缸驱动；
8.上述技术方案中：由于定位销本身较长，且需要上下移动，所以设置横置的连杆以带动定位销移动，从而避免定位销的初始位置过高而需要调整支撑框架与第二平台的高度的问题。
9.本实用新型的进一步设置为：第一工作平台上滑动设置有第一滑动板，且所述第一滑动板为左右滑动。
10.上述技术方案中：第一滑动板作为第一工作平台和卡板的连接件之间的过渡件,实现卡板的左右移动。
11.本实用新型的进一步设置为：所述第一滑动板上设置有输出方向为竖直向上的第
二气缸，所述第二气缸的输出端上固定设置有所述卡板。
12.上述技术方案中：第二气缸用于实现卡板的上下移动。
13.本实用新型的进一步设置为：所述“匚”型卡板的中部缺口向上，且缺口走向为从前至后。
14.上述技术方案中：卡板的上的缺口与吊具上的挡块宽度一致，所述挡块的走向为从前向后。
15.本实用新型的进一步设置为：所述连接块为“z”型，所述连接卡口设置在所述连接块下部的水平部分二上。
16.上述技术方案中：连接块的形状为“z”型使得连接卡口的位置能位于较下方的位置，同时也使得工作平面二得高度不会太低，从而给吊具留出足够得空间，避免干涉与碰撞发生。
17.本实用新型的进一步设置为：所述第二工作平台上滑动设置有第二滑动板，所述第二滑动板为左右滑动。
18.上述技术方案中：第二滑动板作为第二工作平台和连接块之间得过渡件，用于实现连接块的左右移动。
19.本实用新型的进一步设置为：所述第二滑动板上设置有输出方向为竖直向上的第三气缸，所述第三气缸的输出端与所述连接块上部的水平部分一固定连接。
20.上述技术方案中：第三气缸用于实现连接块的上下移动。
21.本实用新型公开了一种车身吊具调整装置，与现有技术相比：
22.1.本实用新型采用机械代替了人工操作，提升了工作效率，也提高了调整的准确性；2.本实用新型在调整时将吊具固定在支撑框架上，提升了调整吊具的安全性；
23.3.可以在轨道流水线上快速切换完成，
附图说明
24.图1为本实用新型的立体图；
25.图2为本实用新型定位销部分的立体图；
26.图3为本实用新型与吊具的装配示意图
27.图4为吊具定位部分的立体图；
28.图5为吊具定位部分的剖面图；。
29.图中数字和字母所表示的相应部件名称：10-第一工作平台；101-第一滑动板；101a-第四气缸；20-第二工作平台；201-第二滑动板；201a-第五气缸；30-支撑框架；40-定位销；401-连杆；402-第一气缸；50-卡板；501-第二气缸；60-连接块；601-连接卡口；602-第三气缸；a-底盘定位柱；b-定位栓；c-定位孔；d-挡块。
具体实施方式
30.下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
31.如图1-5所示，本实用新型提出的一种车身吊具调整装置，包括第一工作平台10和
第二工作平台20，所述第二工作平台20高于所述第一工作平台10，还包括：支撑框架30，所述支撑框架30固定设置在所述第一工作平台10上；定位销40，所述定位销40设置于所述支撑框架30的中部，且所述定位销40可上下移动；卡板50，“匚”型的所述卡板50设置在所述支撑框架30的一侧，且所述卡板50可上下移动，可左右移动；连接块60，所述连接块60设置在所述第二工作平台20的一侧，且所述连接块60可左右移动，可上下移动，所述连接块60上设置有连接卡口601。其中，第二工作平台20通过四根固定柱固定设置在第一工作平台10左侧上方；支撑框架30的高度低于第二工作平台20；定位销40为圆柱形，其上部设置有导向用的锥形顶端，定位销40的尺寸与吊具上的定位孔c尺寸对应；卡板50的缺口部分的开口处设置有导向用的斜面倒角；所述连接块60下降到最低高度时，其最低处高于支撑框架30的顶部。
32.如图1-3所示，本实用新型提出的一种车身吊具调整装置，所述定位销40通过一连杆401实现上下移动，所述连杆401由第一气缸402驱动。其中，连杆401两端通过轴承座转动设置在所述第一工作面板上，连杆401侧壁上沿径向延伸有第一延伸块和第二延伸块，所述第一延伸块与水平设置的第一气缸402的输出端转动连接，且所述第一气缸402转动设置在所述第一工作平台10上，从而实现第一气缸402带动连杆401转动；第二延伸块上设置有一长圆形的滑槽，所述滑槽内活动设置有滑动柱，且所述滑动柱固定设置在所述定位销40上，从而实现连杆401转动带动定位销40上下移动；进一步的所述定位销40的一侧还竖直设置有第一滑轨和第一滑块，所述第一滑块与所述定位销40固定连接，以使得定位销40的上下移动更加平稳。
33.如图1-3所示，本实用新型提出的一种车身吊具调整装置，第一工作平台10上滑动设置有第一滑动板101，且所述第一滑动板101为左右滑动。其中，第一滑动板101通过第二滑轨和第二滑块滑动设置在所述第一工作平台10上，为了第一滑动板101滑动的更加平稳，第一工作平台10上平行设置有两组所述第二滑轨和第二滑块，所述第二滑块与第一滑动板101固定连接；所述第一滑动板101与转动设置在第一工作平台10上的第四气缸101a的输出端转动连接。
34.如图1、2、3、5所示，本实用新型提出的一种车身吊具调整装置，所述第一滑动板101上设置有输出方向为竖直向上的第二气缸501，所述第二气缸501的输出端上固定设置有所述卡板50。其中，所述第一滑动板101上还固定设置竖直的支撑板，所述支撑板上设置有第三滑轨和第三滑块，所述第三滑块与所述卡板50固定连接，以保证所述卡板50在上下运动是平稳且不会前后晃动，影响与挡块d的卡接。
35.如图1、2、3、5所示，本实用新型提出的一种车身吊具调整装置，所述“匚”型卡板50的中部缺口向上，且缺口走向为从前至后。其中，吊具上设置有挡块d，所述挡块d的走向为从前往后，其宽度小于所述卡块的缺口的宽度，其高度小于卡块的缺口的深度。
36.如图1-5所示，本实用新型提出的一种车身吊具调整装置，所述连接块60为“z”型，所述连接卡口601设置在所述连接块60下部的水平部分二上。其中，连接块60包括上部的水平部分一、竖直部分和下部的水平部分二，所述竖直部分的高度大于第三气缸602的高度；连接卡口601为半个长圆形，其宽度大于定位栓b的光杆的直径，小于定位栓b的螺帽的直径。
37.如图1-3所示，本实用新型提出的一种车身吊具调整装置，所述第二工作平台20上滑动设置有第二滑动板201，所述第二滑动板201为左右滑动。其中，所述第二滑动板201为“t”形；所述第二滑动板201通过第四滑轨和第四滑块滑动设置在所述第二工作平台20上，为了第二滑动板201滑动的更加平稳，第二工作平台20上平行设置有两组所述第四滑轨和第四滑块，所述第四滑块与第二滑动板201固定连接；所述第二滑动板201的中部延伸至第二工作平台20外，所述第三气缸602固定在其上；所述第二滑动板201与转动设置在第二工作平台20上的第五气缸201a的输出端转动连接。
38.如图1-5所示，本实用新型提出的一种车身吊具调整装置，所述第二滑动板201上设置有输出方向为竖直向上的第三气缸602，所述第三气缸602的输出端与所述连接块60上部的水平部分一固定连接。其中，由于第三气缸602的上下移动用于拔插定位栓b，其位移比较小，所以可以不用设置竖直方向的滑轨、滑块与连接块60配合。
39.本实用新型的工作原理：
40.a)吊具移动至本实用新型的位置，具体的，吊具到达第一工作平面与第二工作平面之间；
41.b)吊具下降至其底面与支撑框架接触，通过预先设定好的位置，使得定位孔与定位销的位置对应；
42.c)第一气缸工作，带动连杆转动，定位销上升，插入定位孔中，使得吊具的定位部分的不能随意移动；
43.d)第五气缸工作，连接块向右移动，连接卡口与定位栓卡接；
44.e)第三气缸工作，连接块向上移动，拔出定位栓；
45.f)第二气缸工作，卡块向上移动，卡块与挡块卡接；
46.g)第四气缸工作，根据调整要求令卡块向左或向右移动，带动吊具的定位部分向相应的方向移动；
47.h)第三气缸工作，连接块向下移动，定位栓重新固定吊具的定位部分；
48.i)第五气缸工作，连接块回原位；第二气缸工作，第四气缸工作，卡块回原位；
49.j)吊具移出本实用新型。
50.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
51.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。