用于塔式起重机的回转支承结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种回转支承结构，尤其是涉及一种用于塔式起重机的回转支承结构，属于建筑工程机械零部件设计制造技术领域。


背景技术：

2.对于塔式起重机的回转支承总成，回转机构减速器与齿圈啮合，电机安装在回转减速器的上端，超出回转上支撑的上平面。在运输过程中，需要非常注意对回转电机的保护，以免电机受到撞击而损坏。从而在集装运输时，会使回转支承总成外包装尺寸显著增大，造成运输成本明显增高。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能有效降低回转支承总成运输成本的用于塔式起重机的回转支承结构。
4.为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于塔式起重机的回转支承结构，包括回转上支撑和回转驱动机构，所述的回转支承结构还包括运输支撑防护组件，所述的运输支撑防护组件固装在回转上支撑的下面板上；回转支承结构运输过程中，回转驱动机构通过其驱动电机固装在所述的运输支撑防护组件上。
5.进一步的是，所述的回转支承结构还包括回转齿圈和回转下支撑，所述的回转下支撑通过所述的回转齿圈布置在回转上支撑的下方。
6.上述方案的优选方式是，在回转下支撑的底部还布置有运输封隔板，回转下支撑内空腔的底部通过所述的运输封隔板可拆卸的封闭。
7.进一步的是，所述的运输支撑防护组件包括支撑板，所述的支撑板固装在回转上支撑的下面板上，回转支承结构运输过程中，回转驱动机构通过其驱动电机固装在所述的支撑板上。
8.上述方案的优选方式是，所述的运输支撑防护组件还包括固定螺栓，在支撑板上设置有连接螺栓孔，所述的驱动电机通过所述的连接螺栓孔在固定螺栓的配合下固装在支撑板上。
9.进一步的是，所述的回转驱动机构还包括回转减速器，回转支承结构运输过程中，固装在驱动电机动力输出轴上的回转减速器位于回转下支撑内的空腔中。
10.上述方案的优选方式是，所述的运输支撑防护组件还包括压接板组和固定螺栓，在支撑板上设置有连接螺栓孔和回转减速器穿过孔或回转减速器穿过槽，所述的驱动电机通过所述的连接螺栓孔在固定螺栓和压接板组的配合下固装在支撑板上，固装在驱动电机动力输出轴上的回转减速器穿过回转减速器穿过孔或回转减速器穿过槽后位于回转下支撑内的空腔中。
11.进一步的是，每一组回转支承结构包含的回转驱动机构为两组，所述运输支撑防护组件的组数与回转驱动机构的组数相当，回转支承结构运输过程中一组回转驱动机构对
应的固定支撑在一组运输支撑防护组件上。
12.本实用新型的有益效果是：本技术提供的技术方案在现有回转上支撑和回转驱动机构的基础上通过在回转上支撑的下面板上增加设置运输支撑防护组件构成新的回转上支撑，然后在回转支承结构运输的过程中，使回转驱动机构通过其驱动电机固装在所述的运输支撑防护组件上。这样便可以有效的降低驱动电机超出回转上支撑上平面的高度，甚到使驱动电机的顶部低于回转上支撑上平面，不仅避免了电机运输中受到撞击而损坏情况的发生，同时在集装运输时，还可以大大缩小回转支承总成外包装尺寸，达到降低运输成本的目的。
附图说明
13.图1为本实用新型用于塔式起重机的回转支承结构处于使用状态的结构示意图；
14.图2为本实用新型用于塔式起重机的回转支承结构处于运输状态的结构示意图；
15.图3为图2的a向视图
16.图4为本实用新型用于塔式起重机的回转支承结构涉及到的回转驱动机构的示意图；
17.图5为实用新型的回转支承结构涉及到的回转下支撑、回转齿圈和回转下支撑的装配示意图。
18.图中标记为：回转上支撑1、回转驱动机构2、运输支撑防护组件3、驱动电机4、回转齿圈5、回转下支撑6、运输封隔板7、下面板8、回转减速器9、压接板组10。
具体实施方式
19.如图1～图5所示是本实用新型提供的一种能有效降低回转支承总成运输成本的用于塔式起重机的回转支承结构。所述的回转支承结构，包括回转上支撑1和回转驱动机构2，所述的回转支承结构还包括运输支撑防护组件3，所述的运输支撑防护组件3固装在回转上支撑2的下面板8上；回转支承结构运输过程中，回转驱动机构2通过其驱动电机4固装在所述的运输支撑防护组件3上。本技术提供的技术方案在现有回转上支撑和回转驱动机构的基础上通过在回转上支撑的下面板上增加设置运输支撑防护组件构成新的回转上支撑，然后在回转支承结构运输的过程中，使回转驱动机构通过其驱动电机固装在所述的运输支撑防护组件上。这样便可以有效的降低驱动电机超出回转上支撑上平面的高度，甚到使驱动电机的顶部低于回转上支撑上平面，不仅避免了电机运输中受到撞击而损坏情况的发生，同时在集装运输时，还可以大大缩小回转支承总成外包装尺寸，达到降低运输成本的目的。
20.上述实施方式中，结合现有的回转支承结构还包括回转齿圈5和回转下支撑6，所述的回转下支撑6通过所述的回转齿圈5布置在回转上支撑1的下方的结构特点，为了更好的保护回转驱动机构2，在回转下支撑6的底部还布置有运输封隔板7，回转下支撑6内空腔的底部通过所述的运输封隔板7可拆卸的封闭。再结合所述的回转驱动机构2还包括回转减速器9，这样，回转支承结构运输过程中，固装在驱动电机动力输出轴上的回转减速器9便可以使其位于回转下支撑6内的空腔中得到很好的保护。
21.进一步的，再结合本技术改进的结构主要是为了在运输过程中保护回转驱动机构
2的驱动电机4，故应尽可能的简化结构，以降低生产、制造以及使用成本，同时又不会给后续的使用带有不方便，本技术所述的运输支撑防护组件3包括支撑板，所述的支撑板固装在回转上支撑1的下面板8上，回转支承结构运输过程中，回转驱动机构2通过其驱动电机4固装在所述的支撑板上。此时，便可以有两种固定驱动电机4的结构形式，一种所述的运输支撑防护组件3除了支撑板外仅还包括固定螺栓，在支撑板上设置有连接螺栓孔，所述的驱动电机4通过所述的连接螺栓孔在固定螺栓的配合下固装在支撑板上。另一种结构为，所述的运输支撑防护组件3除了支撑板外仅还包括压接板组10和固定螺栓，在支撑板上设置有连接螺栓孔和回转减速器穿过孔或回转减速器穿过槽，所述的驱动电机4通过所述的连接螺栓孔在固定螺栓和压接板组10的配合下固装在支撑板上，固装在驱动电机动力输出轴上的回转减速器9穿过回转减速器穿过孔或回转减速器穿过槽后位于回转下支撑6内的空腔中。
22.同时，根据每一组回转支承结构包含的回转驱动机构2为两组的实际情况，本技术所述运输支撑防护组件3的组数与回转驱动机构2的组数相当，回转支承结构运输过程中一组回转驱动机构2对应的固定支撑在一组运输支撑防护组件3上。
23.综上所述，本技术提供的回转支承结构设计简单、加工方便，适合用于各种回转支承。
24.具体实放例
25.本技术技术方案的目的在于改善背景技术中的不足，设计一种便于运输的安装座。
26.本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：利用回转支承的内部空间，在回转上支撑的下面板上合适位置处装焊电机安装座板。运输过程中，将回转电机安装在座板上，电机不超出回转支承的上表面。这样就避免了回转电机受到碰撞，同时也减小了回转总成的外包装尺寸。
27.实施例一
28.下面结合附图对本技术的技术方案做进一步说明：
29.如图1～5所示，在回转上支撑的下面板上装焊电机安装座板，运输时将回转电机用螺栓安装在电机运输座板上，
30.回转支撑总成的工作状态见附图1，运输状态如图2与之相比较，外形尺寸减小明显，同时回转电机也不易受到碰撞。达到了本技术的发明目的。