一种轨道交通车站内材料运输滑槽装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通站内施工技术领域，特别是涉及一种轨道交通车站内材料运输滑槽装置。


背景技术：

2.在一些轨道交通施工项目中，一些车站为地下两层岛式中庭无柱车站。站台层材料无法从室外站厅层直接吊运至站台层，只能先从风亭吊运至站厅层风道，然后转运至站厅公共区站厅层至站台层楼梯附近，最后通过自站厅层向站台层转运材料运输。现有技术中已有采用运输滑槽连接上下层进行运输，通常采用动力机构通过绳索牵拉运输车进行运输。但现有技术中绳索过长会下垂，在使用过程中经常会触碰到滑槽，久而久之，经过摩擦，绳索会磨损折断，而发生安全事故。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，为此，本实用新型提出一种轨道交通车站内材料运输滑槽装置，包括架设于步梯上且两端分别与上层站厅和下层站台连接的运输滑槽，运输滑槽上放置有运输车，所述上层站厅固设有动力机构，所述动力机构通过绳索牵拉连接于所述运输车，所述运输滑槽设有用于防止所述绳索磨损的防磨装置。
4.有益效果：通过设置防磨装置可以在绳索过长下垂时，减少绳索长时间牵拉摩擦导致折断的现象发生。具有安全可靠、使用寿命长等优点。
5.在本实用新型的一些实施例中，所述防磨装置为圆管组件，所述圆管组件包括固设于所述运输滑槽的圆钢件，所述圆钢件的外侧套设有中空的圆管件，所述圆钢件的环形外壁与所述圆管件的环形内壁之间具有间隙，使得所述圆管件可在所述圆钢件上旋转。
6.在本实用新型的一些实施例中，所述圆管件为镀锌圆钢管。
7.在本实用新型的一些实施例中，所述运输滑槽具有架设于步梯上的倾斜部、设于上层站厅的地面上的上层运载部和设于下层站台的地面上的下层运载部。
8.在本实用新型的一些实施例中，所述上层运载部上设有第一阻挡件，所述第一阻挡件位于远离所述倾斜部的一端。
9.在本实用新型的一些实施例中，所述下层运载部上设有第二阻挡件，所述第二阻挡件位于远离所述倾斜部的一端。
10.在本实用新型的一些实施例中，还包括架设于步梯上的防护栏，所述防护栏位于所述运输滑槽的一侧。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述防护栏设有两个，分别设于所述运输滑槽相对的两侧。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述防护栏上设有钢丝网。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述运输车包括底座，所述底座设有花纹钢板件，
待运输的物品放置于所述花纹钢板件上。
附图说明
14.下面结合附图对本实用新型作进一步说明，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型上层站厅局部的结构示意图。
17.附图标号：
18.10-步梯；
19.11-上层站厅；
20.12-下层站台；
21.20-运输滑槽；
22.21-轨道件；
23.22-横向支撑件；
24.23-倾斜部；
25.24-上层运载部；
26.25-下层运载部；
27.30-运输车；
28.40-动力机构；
29.41-滑轮件；
30.42-绳索；
31.50-防磨装置；
32.61-第一阻挡件；
33.62-第二阻挡件；
34.63-防护栏；
35.64-钢丝网；
36.65-花纹钢板件；
37.66防撞装置。
具体实施方式
38.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
39.需要理解的是，本文中，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“纵向”、“横向”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
40.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排
他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
41.本文中，若有术语“第一”、“第二”、“第三”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。本文中，如果有描述到“若干”、“多个”，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。
42.本文的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本文中的具体含义。
43.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
44.参照图1和图2，本实用新型提出了一种轨道交通车站内材料运输滑槽装置，包括架设于步梯10上且两端分别与上层站厅11和下层站台12连接的运输滑槽20，运输滑槽20上放置有运输车30，上层站厅11固设有动力机构40，运输滑槽20的一端设有滑轮件41，滑轮件41位于靠近动力机构40的一端。滑轮件41位于动力机构40和运输车30之间。动力机构通过绳索42牵拉连接于运输车30，绳索42搭接在滑轮上。具体地，动力机构40为卷扬机。优选地，绳索42为钢绳索42。
45.运输滑槽20设有用于防止绳索42磨损的防磨装置50。具体地，防磨装置50为圆管组件，圆管组件包括固设于运输滑槽20的圆钢件，圆钢件的外侧套设有中空的圆管件，圆钢件的环形外壁与圆管件的环形内壁之间具有间隙，使得圆管件可在圆钢件上旋转。优选地，圆管件为镀锌圆钢管。可以理解的是，防磨装置50可以为滑轮。设置防磨装置50可以在绳索42过长下垂时，减少绳索42长时间牵拉摩擦导致折断的现象发生。具有安全可靠、使用寿命长等优点。
46.运输滑槽20包括两个间隔且平行设置的轨道件21，轨道件21通过竖向支撑件固定连接在地面上或步梯10上。轨道件21之间连接有横向支撑件22，横向支撑件22沿轨道件21的长度方向间隔的设置多个。防磨装置50的两端分别连接两个轨道件21，防磨装置50位于两个轨道件21之间，防磨装置50与横向支撑件22平行且间隔的设置，防磨装置50的顶面高于横向支撑件22的顶面。防磨装置50沿轨道件21的长度方向间隔的设置多个。具体地，轨道件21采用槽钢焊接而成，优选地，采用型号为10#的槽钢。横向支撑件22采用角钢制成，优选地，采用型号为l50x5的角钢。竖向支撑件采用槽钢制成，优选地，采用型号为8#的槽钢。
47.运输滑槽20具有架设于步梯10上的倾斜部23、设于上层站厅11的地面上的上层运载部24和设于下层站台12的地面上的下层运载部25。
48.在一些实施例中，上层运载部24上设有第一阻挡件61，第一阻挡件61位于远离倾斜部23的一端，第一阻挡件61位于滑轮件41和运输车30之间，即位于运输滑槽20的首端。在另一些实施例中，下层运载部25上设有第二阻挡件62，第二阻挡件62位于远离倾斜部23的一端，即位于运输滑槽20的末端。第一阻挡件61和第二阻挡件62可以防止运输车30脱轨。
49.运输滑槽20的一端设有防撞装置66，防撞装置66位于下层运载部25端且与下层运载部25的端部间隔设置。可作为运输车30下滑过程中预防脱落的安全措施。
50.还包括架设于步梯10上的防护栏63，防护栏63位于运输滑槽20的一侧。在另一些实施例中，防护栏63设有两个，分别设于运输滑槽20相对的两侧。优选地，防护栏63的高度设为1.2m。优选地，防护栏63采用矩形方管焊接而成。防护栏63上设有钢丝网64。以防止运输车30上装载的下物品掉落到下层站台12。
51.运输车30包括底座，底座设有花纹钢板件65，待运输的物品放置于花纹钢板件65上。设置花纹钢板件65可以增加物品放置的摩擦力，防止倾斜下滑时物品滑落。可以理解的是花纹钢板件65为通用件，本领域技术人员有能力根据实际需要选择规格、型号、参数等。运输车30还包括焊接在底座下方的脚轮，脚轮滑动设置在运输滑槽20上。优选地，脚轮为重型带刹车工业脚轮。
52.使用本实用新型的运输装置在车站内进行材料的二次运输，既降低了工人的劳动强度，又提高了生产效率。同时也可以最大限度的保护工人的人身安全及物料运输安全，达到安全、经济、高效的目标。
53.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。