一种轿式电梯的制作方法

1.本实用新型涉及一种电梯，尤其涉及一种轿式电梯。


背景技术：

2.轿式电梯是最为常规的载客电梯或载货电梯。其中，单侧开门或者对开贯通门电梯也是比较常规的载客电梯或载货电梯。其中，正常情况下，单侧开门电梯一般情况下是中部朝向两侧开门的双门电梯。而对开贯通门电梯的话，目前市面上所有能够见到的都是采用单侧伸缩开门结构，因为需要将对重避开门机。因为如果说采用两侧开门的双门电梯，则轿厢的两侧都需要设置门机，这样会井道前侧及后侧占用的空间大，导致对重无法避开门机，使得无法安装。不管采用单侧开门机构还是对开贯通门结构，由于对重轮上面绳槽的数量和曳引轮绳槽数量一致，会使得对重轮的宽度比较大，使得对重架的宽度也必须加大，这样对重所占用井道的区域也相对较大，影响轿厢占用井道的空间，会缩小轿厢的宽度，影响轿厢的载重。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是提供一种轿式电梯，通过使用该结构，井道空间布置更加合理，缩小对重的宽度，增加轿厢的宽度及载重，提高井道的利用率。
4.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种对开贯通门电梯，包括安装于井道内的轿厢、曳引机、对重及钢丝绳，所述轿厢上设有轿厢门，所述曳引机经主机安装梁安装于所述井道顶部，所述轿厢上设有轿厢轮，所述曳引机上设有曳引轮，所述对重顶部设有对重轮，所述钢丝绳的一端固定于绳头板上，所述钢丝绳的另一端依次绕过所述轿厢轮、曳引轮及对重轮，并与绳头板相连，所述对重设置于所述轿厢的左侧或右侧，且所述对重设置于所述轿厢正中心的旁侧，
5.所述对重轮为两组，分别设置于所述对重顶部的前侧及后侧；
6.所述钢丝绳为偶数股，所述曳引轮上设有多组曳引绳槽，每组所述钢丝绳分别绕设于一组所述曳引绳槽内；
7.每组所述对重轮上设有多组对重绳槽，所述对重绳槽的数量为所述曳引绳槽数量的一半，一半所述钢丝绳绕设于一组所述对重轮的对重绳槽内，另外一半所述钢丝绳绕设于另外一组所述对重轮的对重绳槽内；
8.所述对重上设有档绳机构，所述档绳机构设置于所述对重轮的旁侧。
9.上述技术方案中，所述钢丝绳向下绕过所述轿厢轮后向上延伸，绕过所述曳引轮，并从两组所述对重轮之间向下延伸分成两半，一半数量钢丝绳向下绕过前侧所述对重轮后，向上延伸与绳头板连接；另外一半数量钢丝绳向下绕过后侧所述对重轮后，向上延伸与绳头板连接。
10.上述技术方案中，所述曳引轮设置于两组所述对重轮之间的上方，且所述曳引轮的轴线垂直于所述对重轮的轴线设置。
11.上述技术方案中，所述轿厢轮为轿顶轮，所述轿顶轮为两组，分别设置于所述轿厢顶部的左侧及右侧，且一组所述轿顶轮设置于所述曳引轮旁侧下方。
12.上述技术方案中，所述绳头板安装于所述主机安装梁上。
13.上述技术方案中，所述档绳机构包括中间档绳轴、侧部档绳轴及底部档绳轴，所述中间档绳轴设置于两组所述对重轮之间，所述侧部档绳轴为两组，分别设置于两组所述对重轮的外侧，所述底部档绳轴为两组，分别设置于两组所述对重轮的正下方。
14.上述技术方案中，所述中间档绳轴设置于两组所述对重轮轴心之间，所述对重上设有一横向条形槽，所述中间档绳轴的中部经螺母限位安装于所述横向条形槽内。
15.上述技术方案中，所述轿厢的前侧或后侧设有轿厢门。
16.上述技术方案中，所述轿厢的前侧及后侧分别设有一轿厢门。
17.由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
18.1.本实用新型中对重轮采用两组，而且对重轮上面对重绳槽的数量为曳引绳槽数量的一半，这样从曳引轮经过的钢丝绳，一半经过一组对重轮，另外一半经过另外一组对重轮，这样对重轮的宽度能够缩小，同步将对重的宽度也缩小，减少对重对井道空间的占用，增加轿厢的尺寸，提高轿厢的载重，提高井道利用率；
19.2.本实用新型中对重设置在轿厢正中心的旁侧，这样不会影响轿厢两侧对开门的正常安装及打开使用，提高适用范围，并且轿厢们可以采用双侧的轿厢门，美观性更好。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例一中井道处的俯视图结构示意图；
21.图2是本实用新型实施例一中钢丝绳连接状态下的结构示意图；
22.图3是本实用新型实施例一中钢丝绳与曳引轮、对重轮连接状态下的侧视图(两组对重轮之间距离比实际大)；
23.图4是本实用新型实施例一中钢丝绳与曳引轮、对重轮连接状态下的俯视图(两组对重轮之间距离比实际大)。
24.其中：1、井道；2、轿厢；3、曳引机；4、对重；5、钢丝绳；6、轿厢门；7、主机安装梁；8、轿厢轮；9、曳引轮；10、对重轮；11、绳头板； 12、曳引绳槽；13、对重绳槽；14、中间档绳轴；15、侧部档绳轴；16、底部档绳轴；17、横向条形槽。
具体实施方式
25.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
26.实施例一：参见图1～4所示，一种轿式电梯，包括安装于井道1内的轿厢2、曳引机3、对重4及钢丝绳5，所述轿厢上设有轿厢门6，所述曳引机经主机安装梁7安装于所述井道顶部，所述轿厢上设有轿厢轮8，所述曳引机上设有曳引轮9，所述对重顶部设有对重轮10，所述钢丝绳的一端固定于绳头板11上，所述钢丝绳的另一端依次绕过所述轿厢轮、曳引轮及对重轮，并与绳头板相连，所述对重设置于所述轿厢的右侧，且所述对重设置于所述轿厢正中心的旁侧，
27.所述对重轮为两组，分别设置于所述对重顶部的前侧及后侧；
28.所述钢丝绳为偶数股，所述曳引轮上设有多组曳引绳槽12，每组所述钢丝绳分别
绕设于一组所述曳引绳槽内；
29.每组所述对重轮上设有多组对重绳槽13，所述对重绳槽的数量为所述曳引绳槽数量的一半，一半所述钢丝绳绕设于一组所述对重轮的对重绳槽内，另外一半所述钢丝绳绕设于另外一组所述对重轮的对重绳槽内；
30.所述对重上设有档绳机构，所述档绳机构设置于所述对重轮的旁侧。
31.所述轿厢的前侧或后侧设有轿厢门，为单开门机构，或者说在所述轿厢的前侧及后侧分别设有一轿厢门，为贯通门结构。在本实施例中，为前侧及后侧设有轿厢门的贯通门结构。
32.在本实施例中，在实际使用时，曳引轮的转动，会带动轿厢及对重移动，轿厢上升的时候，对重下降，对重上升的时候，对重下降。在本实施例中，将对重设置在轿厢正中心的旁侧，而轿厢门处在前侧及后侧，其中，轿厢门可以直接采用双侧开门的结构，这样门机安装不会受到对重的影响。同时，在本实施例中，采用两组对重轮，对重轮上面的对重绳槽的数量为曳引绳槽数量的一半，对重绳槽数量更少，这样对重轮的宽度更窄，就可以将对重的宽度做到更窄，这样对重所占用井道的空间更小，轿厢可以占用井道的空间更大，这样可以制作尺寸更大的轿厢，可以提高轿厢的载重量，提高井道空间的利用率，还能够降低成本。同时，对开的轿厢门结构，可以采用双侧开门的结构，与单侧伸缩式的开门方式相比，电梯门的开门速度更快，提高用户体验。
33.在本实施例中，不管是贯通门结构还是单侧开门机构，都能够减少对重对于井道空间的占用，提高井道的利用率。
34.参见图2所示，所述钢丝绳向下绕过所述轿厢轮后向上延伸，绕过所述曳引轮，并从两组所述对重轮之间向下延伸分成两半，一半数量钢丝绳向下绕过前侧所述对重轮后，向上延伸与绳头板连接；另外一半数量钢丝绳向下绕过后侧所述对重轮后，向上延伸与绳头板连接。
35.所述曳引轮设置于两组所述对重轮之间的上方，且所述曳引轮的轴线垂直于所述对重轮的轴线设置。
36.所述轿厢轮为轿顶轮，所述轿顶轮为两组，分别设置于所述轿厢顶部的左侧及右侧，且一组所述轿顶轮设置于所述曳引轮旁侧下方。
37.所述绳头板安装于所述主机安装梁上。
38.在本实施例中，轿厢轮处在轿厢中心上方，曳引机则处在轿厢与对重之间的上方，曳引轮则处在两组对重轮的上方，并且曳引轮与对重轮垂直设置，这样钢丝绳能够顺利的从曳引轮对半引出到两组对重轮上面，并且从对重轮的内侧向下，然后绕到对应对重轮的外侧朝上，这样曳引轮在转动的时候，同步带动两组对重轮转动，而且两组对重轮转动方向相反，但是能够实现对重的上升及下降。而且，在本实施例中，这样对重会设置在井道的中部，无需靠近井道的前侧或后侧，给予轿厢门机让位，不影响轿厢门的正常打开及关闭。并且井道空间轿厢与对重的布置更加合理，井道空间利用率最大化，轿厢能够布置更大，提高轿厢的载重。同时，在观光电梯(透明玻璃井道) 中，井道内部空间更加需要珍惜，而且更需要美观，如果说对重侧在曳引轮的旁侧，不够美观，而且贯通门不好设置。因此将对重居中设置，对重轮上面对重绳槽数量减半，其宽度也可以缩小一大截，对重轮的宽度缩小，对重的宽度也能够缩小，减少空间的占用，提高井道内部空间布局的合理性，美观性也更强。
39.参见图2所示，所述档绳机构包括中间档绳轴14、侧部档绳轴15及底部档绳轴16，所述中间档绳轴设置于两组所述对重轮之间，所述侧部档绳轴为两组，分别设置于两组所述对重轮的外侧，所述底部档绳轴为两组，分别设置于两组所述对重轮的正下方。
40.所述中间档绳轴设置于两组所述对重轮轴心之间，所述对重上设有一横向条形槽17，所述中间档绳轴的中部经螺母限位安装于所述横向条形槽内。
41.在本实施例中，在钢丝绳如果出现松弛的时候，钢丝绳可能会从对重绳槽内脱离，复位的时候，钢丝绳没能够回位到对重绳槽内。因此，通过设置侧部档绳轴及底部档绳轴的设置，能够将对重轮的底部及外侧进行限位，中间档绳轴则用于对重轮内侧的钢丝绳进行限位，其中，两组对重轮之间的距离会比较短，而中间档绳轴则通过横向条形槽进行安装及限位，利用中间档绳轴同时对两组对重内侧的钢丝绳进行限位，防止其松弛的时候从对重绳槽内脱离，保证使用的安全性。同时，横向条形槽的设置，便于中间档绳轴位置的调节。