一种可调节式尼龙带备胎升降装置的制作方法

1.本实用新型属于尼龙带备胎技术领域，具体为一种可调节式尼龙带备胎升降装置。


背景技术：

2.备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同，但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎和零压续行轮胎等等形式的备胎，其次小备胎、折叠备胎和零压续行轮胎还起到节约车内储物空间的作用，常用的备胎在使用过程中由于体积较大，从而不便于工作人员对其拿取，且工作人员在拿取备胎的过程中容易出现重心不稳导致摔倒的现象，具有一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种可调节式尼龙带备胎升降装置，解决了常用的备胎在使用过程中由于体积较大，从而不便于工作人员对其拿取，且工作人员在拿取备胎的过程中容易出现重心不稳导致摔倒的现象，具有一定安全隐患的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节式尼龙带备胎升降装置，包括台面板，所述台面板的上表面与安装座的下表面固定连接，所述安装座的上表面与电机的外表面固定连接，所述电机的输出端与传动杆的右端固定连接，所述传动杆的外表面分别与两个第一同步轮的内壁相互卡接，两个第一同步轮的外表面分别与两个同步带的内壁相互卡接，两个同步带的内壁分别与两个第二同步轮的外表面相互卡接，两个第二同步轮的内壁与同一个连接杆的外表面相互卡接，所述传动杆的外表面和连接杆的外表面均设置有两个齿轮，两个齿轮的外表面分别与两个齿条的右侧面相啮合，对应两个齿条的相对面与同一个支撑板的左右两侧面固定连接。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述连接杆的外表面与固定座的内壁相互卡接，所述固定座的下表面与台面板的上表面固定连接。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述齿条的外表面与滑架的内壁滑动连接，所述滑架的上表面与台面板的下表面固定连接。
9.作为本实用新型的进一步方案：所述支撑板的下表面分别与两个弹性伸缩杆的顶端固定连接，两个弹性伸缩杆的底端与同一个台面板的上表面固定连接。
10.作为本实用新型的进一步方案：所述支撑板的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁分别与两个滑块的外表面滑动连接，两个滑块的上表面均固定连接有夹持板，所述夹持板的夹料端设置有橡胶垫。
11.作为本实用新型的进一步方案：所述夹持板的左侧面与气缸的输出端固定连接，
所述气缸的左侧面与l型板的右侧面固定连接。
12.作为本实用新型的进一步方案：所述l型板的下表面与支撑柱的顶端固定连接，所述支撑柱的底端与台面板的上表面固定连接。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
15.1、该可调节式尼龙带备胎升降装置，通过设置电机、传动杆、第一同步轮、第二同步轮、同步带、齿轮和齿条，当需要将备胎向上移动时，工作人员启动电机，电机通过传动杆、第一同步轮、第二同步轮和同步带带动连接杆转动，传动杆转动和连接杆转动的过程中即可通过四个齿轮和四个齿条带动支撑板向上移动，从而带动备胎向上移动，当需要将备胎向下移动时，工作人员将电机反转即可，该升降装置可以对不同规格大小的备胎进行升降处理，从而提高了该升降装置的适用性，该升降装置通过齿轮、齿条和同步带的相互配合，可以对备胎的高度进行调节，从而便于工作人员对备胎进行拿取，并且通过对备胎的高度进行调节，可以避免工作人员在拿取备胎时出现重心不稳导致摔倒的情况，从而降低了安全隐患。
16.2、该可调节式尼龙带备胎升降装置，通过设置滑架、弹性伸缩杆和固定座，保障了连接杆传动的稳定性，避免连接杆在传动的过程中由于晃动导致传动效率不佳的现象，滑架可以对齿条向上移动的过程中起到导向的作用，避免齿条在向上移动的过程中与齿轮发生脱离的现象，弹性伸缩杆可以减少支撑板向上移动的过程中产生的震力，从而保障了支撑板向上移动的稳定性。
17.3、该可调节式尼龙带备胎升降装置，通过设置l型板、夹持板和气缸，使得该升降装置可以对备胎进行固定，避免备胎在向上移动的过程中出现脱离的现象，该升降装置通过l型板和支撑柱的相互配合，保障了气缸运作的稳定性，避免气缸在运作的过程中出现倾倒的现象。
附图说明
18.图1为本实用新型立体的结构示意图；
19.图2为本实用新型弹性伸缩杆立体的结构示意图；
20.图3为本实用新型夹持板立体的结构示意图；
21.图4为本实用新型齿条立体的结构示意图；
22.图中：1台面板、2安装座、3电机、4传动杆、5第一同步轮、6第二同步轮、7同步带、8连接杆、9齿轮、10齿条、11滑架、12固定座、13支撑板、14弹性伸缩杆、15滑槽、16滑块、17夹持板、18气缸、19l型板、20支撑柱。
具体实施方式
23.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
24.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节式尼龙带备胎升降装置，包括台面板1，台面板1的上表面与安装座2的下表面固定连接，安装座2的上表面与电机3的外表面固定连接，电机3的输出端与传动杆4的右端固定连接，传动杆4的外表面分别与两个第一同步轮5的内壁相互卡接，两个第一同步轮5的外表面分别与两个同步带7的内壁
相互卡接，两个同步带7的内壁分别与两个第二同步轮6的外表面相互卡接，两个第二同步轮6的内壁与同一个连接杆8的外表面相互卡接，传动杆4的外表面和连接杆8的外表面均设置有两个齿轮9，两个齿轮9的外表面分别与两个齿条10的右侧面相啮合，对应两个齿条10的相对面与同一个支撑板13的左右两侧面固定连接。
25.具体的，如图2和图4所示，连接杆8的外表面与固定座12的内壁相互卡接，固定座12的下表面与台面板1的上表面固定连接，齿条10的外表面与滑架11的内壁滑动连接，滑架11的上表面与台面板1的下表面固定连接，支撑板13的下表面分别与两个弹性伸缩杆14的顶端固定连接，两个弹性伸缩杆14的底端与同一个台面板1的上表面固定连接，通过设置固定座12，保障了连接杆8传动的稳定性，避免连接杆8在传动的过程中由于晃动导致传动效率不佳的现象，通过设置滑架11，可以对齿条10向上移动的过程中起到导向的作用，避免齿条10在向上移动的过程中与齿轮9发生脱离的现象，通过设置弹性伸缩杆14，可以减少支撑板13向上移动的过程中产生的震力，从而保障了支撑板13向上移动的稳定性。
26.具体的，如图1和图3所示，支撑板13的上表面开设有滑槽15，滑槽15的内壁分别与两个滑块16的外表面滑动连接，两个滑块16的上表面均固定连接有夹持板17，夹持板17的夹料端设置有橡胶垫，夹持板17的左侧面与气缸18的输出端固定连接，气缸18的左侧面与l型板19的右侧面固定连接，l型板19的下表面与支撑柱20的顶端固定连接，支撑柱20的底端与台面板1的上表面固定连接，通过设置夹持板17和气缸18，使得该升降装置可以对备胎进行固定，避免备胎在向上移动的过程中出现脱离的现象，通过设置l型板19和支撑柱20，保障了气缸18运作的稳定性，避免气缸18在运作的过程中出现倾倒的现象。
27.本实用新型的工作原理为：
28.当需要对备胎进行升降时，工作人员先启动两个气缸18，两个气缸18带动两个夹持板17做相对运动，两个夹持板17做相对运动的过程中即可带动两个滑块16沿着滑槽15沿着做相对运动，即可对备胎进行固定，接着工作人员启动电机3，电机3转动带动传动杆4转动，传动杆4转动带动第一同步轮5转动，第一同步轮5转动带动同步带7转动，同步带7转动带动第二同步轮6转动，第二同步轮6转动带动连接杆8转动，传动杆4和连接杆8转动的过程中即可带动四个齿轮9转动，四个齿轮9转动的过程中即可带动四个齿条10向上移动，四个齿条10向上移动的过程中即可带动支撑板13向上移动，从而带动备胎向上移动，当需要将备胎向下移动时，工作人员将电机3反转即可。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。