减震舒适型乘客电梯的制作方法

1.本实用新型属于乘客电梯领域，尤其涉及一种减震舒适型乘客电梯。


背景技术：

2.乘客电梯运行过程中，轿厢内往往存在多个乘客，有些时候，多个乘客扎堆聚集在轿厢的一侧，或是多个乘客在轿厢中分布不均衡，导致轿厢的重心偏移，随着轿厢重心偏移，轿厢会发生偏转，轿厢偏转幅度至一定程度后，轿厢两侧的导靴就会与导轨持续发生摩擦，导致轿厢震动，主要是轿厢壁的共振，并产生噪音，导致乘客的体验感降低，舒适性较差。因此，现有乘客电梯存在容易产生震动的缺陷，舒适性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，提供一种减震舒适型乘客电梯。本实用新型具有不易震动的优点，舒适性较好，还具有故障率低和适合于对现有乘客电梯改造使用的优点。
4.本实用新型的技术方案：一种减震舒适型乘客电梯，所述乘客电梯上设有配重机构和检测机构；所述配重机构包括位于轿厢底部的配重块，配重块上设有纵向平移机构和横向平移机构；所述检测机构包括位于轿厢底部的双轴倾角传感器，双轴倾角传感器通过控制器连接纵向平移机构，双轴倾角传感器通过控制器连接横向平移机构。
5.前述的减震舒适型乘客电梯中，所述纵向平移机构包括第一电机，第一电机通过第一支架连接轿厢，第一电机的输出端设有与配重块连接的第一螺杆；所述纵向平移机构还包括与轿厢底部固定的第一滑轨，第一滑轨上设有第一滑块。
6.前述的减震舒适型乘客电梯中，所述配重块上设有被第一螺杆穿过的第一通孔，第一通孔的两端均设有与第一螺杆连接的第一螺母。
7.前述的减震舒适型乘客电梯中，所述横向平移机构包括第二电机，第二电机通过第二支架连接轿厢，第二电机的输出端设有与配重块连接的第二螺杆，第二螺杆与第一螺杆互为垂直；所述横向平移机构还包括与第一滑块固定的第二滑轨，第二滑轨通过第二滑块连接配重块。
8.前述的减震舒适型乘客电梯中，所述配重块上设有被第二螺杆穿过的第二通孔，第二通孔的两端均设有与第二螺杆连接的第二螺母。
9.前述的减震舒适型乘客电梯中，所述第一滑轨有两条。
10.前述的减震舒适型乘客电梯中，所述第一螺杆的端部和第二螺杆的端部均设有防脱出用的两个第三螺母，两个第三螺母互为锁紧。
11.与现有技术相比，本实用新型是在现有乘客电梯的基础上，在轿厢的底部设置了配重机构和检测机构，通过检测机构检测轿厢的偏转方向和偏转角度，配重机构根据检测机构的检测结果，相应的改变配重块在轿厢底部的位置，使轿厢的重心重新回到原始位置，使轿厢重新回到竖直状态，避免轿厢两侧的导靴与导轨持续发生摩擦，减少轿厢振动，降低噪音，提高乘客的体验感，使乘客电梯的舒适性较好。此外，本实用新型的结构简单，故障率
也较低，适合于对现有乘客电梯的改造使用。因此，本实用新型具有不易震动的优点，舒适性较好，还具有故障率低和适合于对现有乘客电梯改造使用的优点。
附图说明
12.图1是本实用新型在轿厢底部的正视图。
13.图2是本实用新型在轿厢底部的左视图。
14.附图中的标记为：1-轿厢，2-配重块，3-双轴倾角传感器，4-控制器，5-第一电机，6-第一支架，7-第一螺杆，8-第一滑轨，9-，10-第一通孔，11-第一螺母，12-第二电机，13-第二支架，14-第二螺杆，15-第二滑轨，16-第二滑块，17-第二通孔，18-第二螺母，19-第三螺母。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
16.实施例。一种减震舒适型乘客电梯，如图1所示，所述乘客电梯上设有配重机构和检测机构；所述配重机构包括位于轿厢1底部的配重块2，配重块2上设有纵向平移机构和横向平移机构；所述检测机构包括位于轿厢1底部的双轴倾角传感器3，双轴倾角传感器3通过控制器4连接纵向平移机构，双轴倾角传感器3通过控制器4连接横向平移机构。
17.所述纵向平移机构包括第一电机5，第一电机5通过第一支架6连接轿厢1，第一电机5的输出端设有与配重块2连接的第一螺杆7，第一螺杆7与轿厢1的进门方向平行；所述纵向平移机构还包括与轿厢1底部固定的第一滑轨8，第一滑轨8上设有第一滑块9。
18.所述配重块2上设有被第一螺杆7穿过的第一通孔10，第一通孔10的两端均设有与第一螺杆7连接的第一螺母11。所述第一螺杆7通过第一螺母11与配重块2螺接，而不是直接与配重块2螺接，降低了第一螺杆7与配重块2的接触面积，减少了第一螺杆7的转动阻力，可以降低第一电机5驱动第一螺杆7转动时的功耗，起到节能的作用。
19.所述横向平移机构包括第二电机12，第二电机12通过第二支架13连接轿厢1，第二电机12的输出端设有与配重块2连接的第二螺杆14，第二螺杆14与第一螺杆7互为垂直；所述横向平移机构还包括与第一滑块9固定的第二滑轨15，第二滑轨15通过第二滑块16连接配重块2。
20.所述配重块2上设有被第二螺杆14穿过的第二通孔17，第二通孔17的两端均设有与第二螺杆14连接的第二螺母18。所述第二螺杆14通过第二螺母18与配重块2螺接，而不是直接与配重块2螺接，降低了第二螺杆14与配重块2的接触面积，减少了第二螺杆14的转动阻力，可以降低第二电机12驱动第二螺杆14转动时的功耗，起到节能的作用。
21.所述第一滑轨8有两条，两条第一滑轨8分别靠近第二滑轨15的两端，使配重块2的重心在于两条第一滑轨8之间，避免第一滑块9受到较大的扭转力，避免第一滑块9损坏，降低故障率。
22.所述第一螺杆7的端部和第二螺杆14的端部均设有防脱出用的两个第三螺母19，两个第三螺母19互为锁紧。所述第三螺母19用于防止第一螺杆7和第二螺杆14从配重块2上脱出，降低乘客电梯的故障率。
23.所述双轴倾角传感器3、控制器4、第一电机5和第二电机12均通过轿厢1上原有的电路供电。
24.工作原理：初始状态下，配重块2在于轿厢1的重心轴上，轿厢1没有偏转。通过双轴倾角传感器3检测轿厢1的偏转状态，当轿厢1内进入乘客后，轿厢1发生偏转，双轴倾角传感器3检测到两个偏转信号，其中一个偏转信号包含轿厢围绕x轴的偏转信息，所述x轴与第一螺杆7平行，另一个偏转信号包含轿厢围绕y轴的偏转信息，所述y轴与第二螺杆14平行。
25.控制器4根据x轴偏转信息，启动第二电机12，第二电机12带动第二螺杆14转动，使配重块2沿着第二螺杆14移动，改变轿厢1在x轴上的重心，双轴倾角传感器3检测到轿厢1在x轴上没有偏转时，第二电机12停止工作。控制器4根据y轴偏转信息，启动第一电机5，第一电机5带动第一螺杆7转动，使配重块2沿着第一螺杆7移动，改变轿厢1在y轴上的重心，当双轴倾角传感器3检测到轿厢1在y轴上没有偏转时，第一电机5停止工作。此时，轿厢恢复竖直状态，没有偏转，导靴与导轨不发生摩擦。
26.本实用新型是在现有乘客电梯的基础上，增加了配重机构和检测机构，在一定程度上增加了乘客电梯的成本，因此，一般适用于对乘坐舒适性要求高的场所使用，比如星级酒店。
27.本实用新型具有不易震动的优点，舒适性较好，还具有故障率低和适合于对现有乘客电梯改造使用的优点。