一种轨道吊防风装置的制作方法

1.本实用新型属于港口设备技术领域，具体地说，是涉及一种轨道吊防风装置。


背景技术：

2.集装箱码头常出现大风、大雨等天气，尤其是在发生台风等极端天气时，放置在码头上的轨道吊在大风的作用下易被风吹走，在进行防风锚定的基础上还需在进一步进行防风处理，避免事故的发生。由于港口码头的环境恶劣，防风装置易发生损坏，或在大风大雨的作用下丢失，造成不必要的成本的浪费。
3.同时，在集装箱码头防风装置的使用量较大，现有的防风锚定装置制造成本高、制造工艺复杂，会造成时间成本和物料成本的提升。
4.因此，研发一种轨道吊防风装置，有效的阻止轨道吊被封吹走，并且稳定可靠、制造成本低廉，易于安装，为亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.针对背景技术中指出的问题，本实用新型提供了一种轨道吊防风装置。
6.为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：
7.一种轨道吊防风装置，包括连接部和防风撞块，所述连接部包括防风拉锁和连接架；所述防风撞块用于防止轨道吊在风的作用下移动；其中，所述连接架设置在所述防风撞块上方，所述防风拉锁的一端与所述连接架连接，所述防风拉锁的另一端与轨道吊连接。
8.在本技术的一些实施例中，还包括运输部，所述运输部为立板结构，所述立板结构上间隔开设两个运输孔，所述运输部设置在所述防风撞块上方。
9.在本技术的一些实施例中，所述运输部的数量为两个，两个所述运输部平行间隔设置。
10.在本技术的一些实施例中，还包括第一加强部，所述第一加强部的一端与一个所述运输部连接，所述第一加强部的另一端与另一个所述运输部连接。在本技术的一些实施例中，
11.在本技术的一些实施例中，所加强部为立板结构，多个所述立板结构平行间隔布设。
12.在本技术的一些实施例中，所述连接架为立板结构，所述连接架上开设有连接孔；所述连接架的数量为多个，多个所述连接架在所述防风撞块上表面间隔布设。
13.在本技术的一些实施例中，所述防风拉锁包括伸缩部和u型扣；所述伸缩部包括固定部和移动部，所述移动部的数量为两个，两个所述移动部分别设置在所述固定部的两端，所述移动部可相对所述固定部移动；所述u型扣包括u型部和开合部，所述开合部设置在所述u型部的开口处，所述开合部可相对所述u型部的开口处开启或关闭，所述u型扣的数量为两个；其中，两个所述u型部分别设置在所述移动部上。
14.在本技术的一些实施例中，所述防风撞块立方体结构，其侧壁由金属板焊接而成，
其内部填充有重物。
15.在本技术的一些实施例中，还包括第二加强部，所述第二加强部设置在所述金属板上，所述第二加强部的两端分别与两侧相连的所述金属板连接。
16.在本技术的一些实施例中，所述重物的材料为金属。
17.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：
18.通过设置重量较大的防风撞块，利用其重量防止轨道吊在风的作用下发生移动；为了实现轨道吊与轨道吊防风撞块的连接，设置连接部，连接部包括防风拉锁和连接架，连接架设置在防风撞块上，防风拉锁的一端与轨道吊可拆卸连接，防风拉锁的另一端轨道吊防风撞块可拆卸连接，从而实现轨道吊与轨道吊防风撞块的稳定连接。并且此轨道吊防风装置的防风原理简单，结构稳定可靠，设计成本低，较为适用于码头轨道吊防风中的大量使用。
19.结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型的一种实施例的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型的一种实施例的整体结构侧视图；
23.图3为本实用新型的一种实施例的整体结构俯视图；
24.图4为本实用新型的一种实施例的整体结构示意图；
25.附图标记：
26.100, 连接部;
27.110, 防风拉锁;111, 伸缩部;1111, 固定部;1112, 移动部;112, u型扣; 1121, u型部;1122, 开合部;
28.120, 连接架;121, 连接孔;
29.200, 防风撞块;210, 加强部;
30.300, 运输部;310, 立板;320, 第一加强部。
具体实施方式
31.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
32.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
33.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
34.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
37.在本实施例中，如图1、图2、图3所示，轨道吊防风装置包括连接部100和防风撞块200。连接部100设置在防风撞块200上。连接部100用于与轨道吊连接。防风撞块200的重量较大，防风撞块200用于防止轨道吊在风的作用下移动。
38.在本实施例中，为了增强防风撞块200的稳定性，防风撞块200设计为体积相对较小，重量相对较大的立方体结构。
39.在本实施例中，连接部100包括防风拉锁110和连接架120。连接架120设置在防风撞块200的上方。
40.防风拉锁110的一端与轨道吊连接，防风拉锁110的另一端与连接架120连接，从而实现轨道吊与轨道吊防风装置的连接。
41.在本实施例中，防风撞块200由金属板焊接而成，内部填充有重物，为了增大防风撞块200的密度，重物需填满防风撞块200的内部空间。重物可以由金属材料制成。
42.在本实施例中，由于防风撞块200内部填充物重量较大，所以要保证金属板焊接而成的立方体结构有较大的结构强度，所以设置有第二加强部210。加强部210设置在一个金属板上，加强部210的两端分别与相邻的金属板连接，从而增强由金属板焊接而成的立方体结构的整体结构强度。
43.在本实施例中，连接架120为立板结构，连接架120上开设有连接孔121。为了便于轨道吊防风装置与轨道吊连接，连接架120的数量为多个，多个连接架120间隔设置在防风
撞块200上表面上。多个连接架120可以用于与同一个轨道吊连接，也可以用于与多个轨道吊连接。
44.在本实施例中，如图4所示，防风拉锁110包括伸缩部111和u型扣112。u型扣112的数量为两个，分别连接在伸缩部111的两端。其中一个u型扣112与轨道吊连接，另一个u型扣112与连接孔121连接。从而实现轨道吊与轨道吊防风装置。
45.在本实施例中，伸缩部111包括固定部1111和移动部1112，移动部1112的数量为两个，两个移动部1112分别连接固定部1111的两端。
46.具体的，移动部1112上设置有外螺纹，固定部1111的两端分别开设有螺纹孔，移动部1112与固定部1111两端的螺纹孔螺纹连接。移动部1112通过相对螺纹孔的转动实现相对固定部1111的移动。
47.在本实施例中，u型扣112包括u型部1121和开合部1122，开合部1122设置在u型部1121的开口处。开合部1122可相对u型部1121的开口处开启或关闭。u型扣112的数量为两个，两个u型部1121分别与两个移动部112连接。
48.具体的，u型部1121为一端开口的u型结构。u型部1121开口处的两侧分别开设有螺纹孔，开合部1122包括两个螺栓，两个螺栓分别与两侧的螺纹孔螺纹连接。通过两个螺栓相对两个螺纹孔的旋转，实现两个螺栓的远离和靠近，从而实现开启或关闭。
49.在本实施例中，为了便于轨道吊防风装置的移动，设置了运输部300。
50.运输部300为立板310，在立板310上间隔开设有两个运输孔330。
51.由于轨道吊防风装置的重量较大，多采用叉车对其进行移动。叉车可以插入两个运输孔，从而对轨道吊防风装置进行移动。
52.为了加强运输的稳定性，运输部300的数量为两个，两个运输部300间隔平行设置。叉车可以同时插入两个运输部300上开设的运输孔330，将轨道吊防风装置更加稳定的插起。
53.在本实施例中，为了增强两个运输部300的结构强度，还设置有第一加强部320，第一加强部320的一端与一个运输部300连接，第一加强部320的另一端与另一个运输部300连接。使得轨道吊防风装置在运输过程中，运输部300不会发生损坏。
54.在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
55.以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。