一种用于固定发动机的支架及包装箱的制作方法

1.本实用新型涉及包装箱技术领域，尤其涉及一种用于固定发动机的支架及包装箱。


背景技术：

2.发动机属于高精密机械，它的贮存、运输均依靠发动机包装箱来进行包装、防护，因此包装箱的防护等级将直接决定发动机能否安全可靠工作；目前，发动机使用的包装箱一般为木质框架结构，此类包装箱防护等级较低，制造工艺性较差，既不美观，又容易损坏，且固定后的发动机容易跳动，导致发动机在运输过程中容易受损。
3.因此，有必要设计一种用于固定发动机的支架及包装箱来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于固定发动机的支架及包装箱，通过四个支撑位及三个固定部结合发动机自身的安装工艺孔对发动机进行固定，避免固定后的发动机产生跳动，提高发动机的运输安全性。
5.本实用新型提供的技术方案如下：
6.一种用于固定发动机的支架，包括：
7.基座，所述基座包括两个平行设置的横梁和两个平行设置的竖梁，两个所述横梁的两端分别与对应侧的所述竖梁连接；
8.第一支撑部，设置在一所述横梁的一端，所述第一支撑部上设置有第一固定孔；
9.第二支撑部，设置在另一所述横梁靠近所述第一支撑部的一端，所述第二支撑部上设置有第二固定孔；
10.第三支撑部，设置在另一所述横梁远离所述第一支撑部的一端，所述第三支撑部上设置有第三固定孔和定位销；
11.第四支撑部，设置在一所述横梁的另一端；
12.所述第一固定孔、所述第二固定孔、所述第三固定孔分别用于通过螺栓与发动机的安装孔可拆卸连接，所述定位销用于插设在所述发动机的安装孔内。
13.本技术方案中，在基座的四角设置了四个支撑部，通过四个支撑位及三个固定部结合发动机自身的安装工艺孔对发动机进行固定，避免固定后的发动机产生移动和跳动，提高发动机的运输安全性，且安装简单，价格低廉。
14.进一步优选地，所述横梁和所述竖梁分别为角铁、方钢管、方铁、c型钢、h型钢中的至少一种。
15.本技术方案中，支架采用铁质支撑，四点平稳受力，相对于木支撑，不仅承重能力更强，而且不易散架。
16.进一步优选地，两个所述横梁的两端分别与对应侧的所述竖梁固定连接；
17.所述第一支撑部和所述第四支撑部分别固定在一所述横梁的两端，所述第二支撑
部和所述第三支撑部分别固定在另一所述横梁的两端。
18.本技术方案中，采用固定的连接方式，使支架能够对特定尺寸的发动机进行安装。
19.进一步优选地，两个所述竖梁的两端分别与对应侧的所述横梁可拆卸连接，且两个所述竖梁之间的距离可调；
20.所述第一支撑部和所述第四支撑部分别可拆卸设置在一所述横梁的两端，且所述第一支撑部和所述第四支撑部之间的距离可调；
21.所述第二支撑部和所述第三支撑部分别可拆卸设置在另一所述横梁的两端，且所述第二支撑部和所述第三支撑部之间的距离可调。
22.本技术方案中，两个竖梁之间的距离可调，第二支撑部和第三支撑部之间的距离可调，使得支架可以安装不同尺寸的发动机，提高支架的适用范围。
23.进一步优选地，所述第一支撑部包括第一支撑槽，所述第一支撑槽的槽口朝向所述第二支撑部的方向，所述第一支撑槽的底部与一所述横梁连接，所述第一固定孔贯穿所述第一支撑槽的两槽壁；
24.所述第二支撑部包括第二支撑槽，所述第二支撑槽的槽口朝向所述第一支撑部的方向，所述第二支撑槽的底部与另一所述横梁连接，所述第二固定孔贯穿所述第二支撑槽的两槽壁；
25.所述第三支撑部包括定位柱和定位杆，所述支撑柱和定位杆间隔设置在所述横梁远离所述第二支撑部的一端，所述定位销固定在所述定位柱的上端一侧并向上延伸预设高度，所述第三固定孔设置在所述定位杆的上端；
26.所述第四支撑部包括支撑柱，所述支撑柱设置在一所述横梁远离所述第一支撑部的一端，并向上延伸预设高度。
27.进一步优选地，两个所述竖梁上分别设置有若干个安装孔，若干个所述安装孔用于通过螺栓对所述基座进行固定。
28.本实用新型提供的另一技术方案如下：
29.一种包装箱，包括上述中任意一项所述的用于固定发动机的支架，还包括：
30.底座，若干个所述用于固定发动机的支架可拆卸安装在所述底座上。
31.进一步优选地，所述底座包括若干个支脚、若干个支撑梁和若干个连接梁，若干个所述支脚平行间隔设置，若干个所述支撑梁平行间隔设置，并垂直固定在若干个所述支脚上，若干个所述连接梁纵横交错布置，并固定在若干个所述支撑梁上，若干个所述连接梁与若干个所述支脚间隔设置，若干个所述用于固定发动机的支架可拆卸安装在所述支撑梁上；
32.若干个所述支脚、若干个所述支撑梁和若干个所述连接梁分别为木质材料制成。
33.本技术方案中，支架采用铁质支撑，四点平稳受力，相对于木支撑，不仅承重能力更强，而且不易散架；包装箱的底座采用木质结构，通过铁木结合，既解决了成本过高的问题，又提高发动机包装箱的防护等级，使发动机包装箱更加牢固。
34.进一步优选地，还包括：
35.顶板和四个侧板，四个所述侧板分别设置在所述底座的四周，所述顶板可拆卸设置在四个所述侧板的上方；
36.所述顶板和四个所述侧板分别为木质材料制成。
37.进一步优选地，还包括：
38.包覆层，所述包覆层为铁皮，并设置在所述顶板和四个所述侧板的外侧。
39.与现有技术相比，本实用新型的用于固定发动机的支架及包装箱至少具有以下之一的有益效果：
40.1、本实用新型中，在基座的四角设置了四个支撑部，通过四个支撑位及三个固定部结合发动机自身的安装工艺孔对发动机进行固定，避免固定后的发动机产生移动和跳动，提高发动机的运输安全性，且安装简单，价格低廉。
41.2、本实用新型中，两个竖梁之间的距离可调，第二支撑部和第三支撑部之间的距离可调，使得支架可以安装不同尺寸的发动机，提高支架的适用范围。
42.3、本实用新型中，支架采用铁质支撑，四点平稳受力，相对于木支撑，不仅承重能力更强，而且不易散架；包装箱的底座采用木质结构，通过铁木结合，既解决了成本过高的问题，又提高发动机包装箱的防护等级，使发动机包装箱更加牢固。
附图说明
43.下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
44.图1是本实用新型一具体实施例用于固定发动机的支架的结构示意图；
45.图2是本实用新型一具体实施例第一支撑部的安装结构示意图；
46.图3是本实用新型一具体实施例第二支撑部的安装结构示意图；
47.图4是本实用新型一具体实施例第三支撑部的安装结构示意图；
48.图5是本实用新型另一具体实施例包装箱底座的结构示意图；
49.图6是本实用新型另一具体实施例包装箱的结构示意图；
50.图7是本实用新型另一具体实施例包装箱的结构示意图。
51.附图标号说明：
52.1.基座，11.横梁，12.竖梁，121.安装孔，2.第一支撑部，21.第一固定孔，22.第一支撑槽，3.第二支撑部，31.第二固定孔，32.第二支撑槽，4.第三支撑部，41.第三固定孔，42.定位销，43.定位柱，44.定位杆，5.第四支撑部，6.底座，61.支脚，62.支撑梁，63.连接梁，7.侧板，8.顶板，9.发动机。
具体实施方式
53.以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本技术实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其他实施例中也可以实现本技术。在其他情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本技术的描述。
54.应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所述描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或集合的存在或添加。
55.为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功
能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
56.还应当进一步理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
57.在附图所示的实施例中，方向的指示(诸如上、下、左、右、前和后)用以解释本实用新型的各种组件的结构和运动不是绝对的而是相对的。当这些组件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些组件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。
58.另外，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
59.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
60.作为一个具体实施例，如图1所示，本实施例提供了一种用于固定发动机的支架，包括：基座1和设置在基座1上的第一支撑部2、第二支撑部3、第三支撑部4、第四支撑部5。其中，基座1包括两个平行设置的横梁11和两个平行设置的竖梁12，两个横梁11的两端分别与对应侧的竖梁12连接。第一支撑部2设置在一横梁11的一端，第一支撑部2上设置有第一固定孔21；第二支撑部3设置在另一横梁11靠近第一支撑部2的一端，第二支撑部3上设置有第二固定孔31；第三支撑部4设置在另一横梁11远离第一支撑部2的一端，第三支撑部4上设置有第三固定孔41和定位销42；第四支撑部5设置在一横梁11的另一端。第一固定孔21、第二固定孔31、第三固定孔41分别用于通过螺栓与发动机的安装孔可拆卸连接，定位销42用于插设在发动机的安装孔内。
61.本实施例中，在基座1的四角设置了四个支撑部，通过四个支撑位及三个固定部结合发动机自身的安装工艺孔对发动机进行固定，避免固定后的发动机产生移动和跳动，提高发动机的运输安全性，且安装简单，价格低廉。
62.具体地，横梁11和竖梁12分别为角铁、方钢管、方铁、c型钢、h型钢中的至少一种。支架采用铁质支撑，四点平稳受力，相对于木支撑，不仅承重能力更强，而且不易散架。两个竖梁12上分别设置有若干个安装孔121，若干个安装孔121用于通过螺栓对基座1进行固定。
63.在一个实施方式中，如图1至图4所示，两个所述横梁的两端分别与对应侧的所述竖梁固定连接；
64.所述第一支撑部和所述第四支撑部分别固定在一所述横梁的两端，所述第二支撑部和所述第三支撑部分别固定在另一所述横梁的两端。
65.本技术方案中，采用固定的连接方式，使支架能够对特定尺寸的发动机进行安装。
66.进一步优选地，两个所述竖梁的两端分别与对应侧的所述横梁可拆卸连接，且两个所述竖梁之间的距离可调；
67.所述第一支撑部和所述第四支撑部分别可拆卸设置在一所述横梁的两端，且所述第一支撑部和所述第四支撑部之间的距离可调；
68.所述第二支撑部和所述第三支撑部分别可拆卸设置在另一所述横梁的两端，且所
述第二支撑部和所述第三支撑部之间的距离可调。
69.本技术方案中，两个竖梁之间的距离可调，第二支撑部和第三支撑部之间的距离可调，使得支架可以安装不同尺寸的发动机，提高支架的适用范围。
70.进一步优选地，所述第一支撑部包括第一支撑槽，所述第一支撑槽的槽口朝向所述第二支撑部的方向，所述第一支撑槽的底部与一所述横梁连接，所述第一固定孔贯穿所述第一支撑槽的两槽壁；
71.所述第二支撑部包括第二支撑槽，所述第二支撑槽的槽口朝向所述第一支撑部的方向，所述第二支撑槽的底部与另一所述横梁连接，所述第二固定孔贯穿所述第二支撑槽的两槽壁；
72.所述第三支撑部包括定位柱和定位杆，所述支撑柱和定位杆间隔设置在所述横梁远离所述第二支撑部的一端，所述定位销固定在所述定位柱的上端一侧并向上延伸预设高度，所述第三固定孔设置在所述定位杆的上端；
73.所述第四支撑部包括支撑柱，所述支撑柱设置在一所述横梁远离所述第一支撑部的一端，并向上延伸预设高度。
74.本实用新型提供的另一技术方案如下：
75.一种包装箱，包括上述中任意一项所述的用于固定发动机的支架，还包括：
76.底座，若干个所述用于固定发动机的支架可拆卸安装在所述底座上。
77.进一步优选地，所述底座包括若干个支脚、若干个支撑梁和若干个连接梁，若干个所述支脚平行间隔设置，若干个所述支撑梁平行间隔设置，并垂直固定在若干个所述支脚上，若干个所述连接梁纵横交错布置，并固定在若干个所述支撑梁上，若干个所述连接梁与若干个所述支脚间隔设置，若干个所述用于固定发动机的支架可拆卸安装在所述支撑梁上；
78.若干个所述支脚、若干个所述支撑梁和若干个所述连接梁分别为木质材料制成。
79.本技术方案中，支架采用铁质支撑，四点平稳受力，相对于木支撑，不仅承重能力更强，而且不易散架；包装箱的底座采用木质结构，通过铁木结合，既解决了成本过高的问题，又提高发动机包装箱的防护等级，使发动机包装箱更加牢固。
80.进一步优选地，还包括：
81.顶板和四个侧板，四个所述侧板分别设置在所述底座的四周，所述顶板可拆卸设置在四个所述侧板的上方；
82.所述顶板和四个所述侧板分别为木质材料制成。
83.进一步优选地，还包括：
84.包覆层，所述包覆层为铁皮，并设置在所述顶板和四个所述侧板的外侧。
85.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述或记载的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
86.应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。