一种天车传动结构的制作方法

1.本发明涉及传动结构技术领域，具体涉及一种天车传动结构。


背景技术：

2.现有的天车传动结构有两种，一种是方管传动结构，另一种是吊轨传动结构。
3.现有的方管传动结构，方管轮结构简单，但是导向效果差，由于主体重心和传动电机偏心的问题，导致左侧和右侧传动轮，行走有误差，过快的速度会导致方管轮的挡边在启动和停止的瞬间对导轨有冲击，结果就是轻则方管轮损坏，重则导致设备的脱轨，造成严重后果。为了保证天车的平稳传动，所以洗车机主体(天车)行走速度较慢，增加了洗车时间，降低了效率，浪费水资源，增大了清洁剂的使用。同时，为了保证传动的平稳以及适当强度，天车侧板一般厚度在5～10mm，或者更厚，因为是一块平板，导致平板中心刚度较差，另外在热镀锌工艺过程种，容易变形，导致平整度不够。5mm厚度以上的钢板厚度，导致侧板的重量较重，导致成本升高，并且不利于生产和安装。
4.现有的吊轨传动结构，主体(天车)承重在吊轨底部的承重面上，比较单薄(5mm左右)，另外吊轨侧面导向轮也是作用在比较薄的侧面钢板上，吊轨侧面在冲击下会发生变形，导致主体(天车)在开始运动结束运动的时候左右两边不同步，另外为了降低噪音，承重轮使用的是内部金属芯，外部聚氨酯或者尼龙的包胶方式，在左右负载不均匀或者左右摆动的情况下，导致承重轮寿命不超过1年，就会出现脱胶的现象，导致承重轮成为易损件，且吊轨是非常规金属型材，对加工的精度要求较高，价格相比于方管较贵，不利于加工生产，增加了成本和周期。


技术实现要素：

5.1、发明要解决的技术问题
6.本发明目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种天车传动结构，它能提高天车运行速度，保证侧板强度的同时降低侧板自重，同时提高天车的承重效果。
7.2、技术方案
8.为解决上述问题，本发明提供的技术方案为：
9.一种天车传动结构，包括平行设置的两个方管导轨，所述方管导轨上通过至少两组传动结构安装有可相对滑动的侧板，还包括用于连接两个所述侧板的连接横梁，所述传动结构包括连接于所述侧板上的行走轮组、内侧导向轮组和外侧导向轮组，所述行走轮组与所述方管导轨的上端面相贴合，所述内侧导向轮组和外侧导向轮组分别与所述方管导轨两侧外壁相贴合；所述侧板呈弓字型，所述侧板由厚度为2～3mm的钢板弯折形成。
10.可选地，所述侧板的上下两端分别设有上加强封板和下加强封板。
11.可选地，所述侧板包括用于连接所述连接横梁的第一连接侧板，以及设于所述第一连接侧板两侧用于连接所述传动结构的第二连接侧板，所述第一连接侧板上远离所述连接横梁的一侧具有第一槽，所述第二连接侧板上远离所述传动结构的一侧具有第二槽。
12.可选地，所述第一槽内设有至少一个第一加强板，所述第二槽内设有至少一个第二加强板，所述第一加强板和第二加强板均呈凵字型。
13.可选地，所述行走轮组包括固定连接于所述第二连接侧板上的行走轮轴，以及安装于所述行走轮轴上的行走轮，所述第二连接侧板上设有与所述行走轮轴相配合的轴套。
14.可选地，所述行走轮轴通过若干螺钉固连于所述第二连接侧板上，所述螺钉同时连接所述行走轮轴和第二连接侧板。
15.可选地，所述内侧导向轮组包括固定连接于所述第二连接侧板上的内侧导向轮轴，以及安装于所述内侧导向轮轴上的内侧导向轮。
16.可选地，所述外侧导向轮组包括外侧导向轮轴，以及安装于所述外侧导向轮轴上的外侧导向轮，还包括用于将所述外侧导向轮轴连接于所述第二连接侧板上的连接支架。
17.可选地，所述连接支架内部中空且具有用于适配所述行走轮组的活动槽。
18.3、有益效果
19.采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
20.本天车传动结构中的行走轮组没有与方管轮一样的挡边，另外比吊轨的行走轮宽度大很多，所以其很难损坏，且在滑动时，通过两侧的内侧导向轮组和外侧导向轮组贴合于所述方管导轨两侧外壁上滚动，可在启动和停止的瞬间降低对所述方管导轨的冲击力，且所述侧板呈弓字型，在保证自身强度的同时，可降低侧板的重量，从而降低成本，相较于其它5～10mm的板材，使用2～3mm的钢板，便于折弯加工，重量轻。
附图说明
21.图1为本发明实施例提出的一种天车传动结构的结构示意图；
22.图2为本发明实施例提出的一种天车传动结构中传动结构的结构示意图
23.图3为本发明实施例提出的一种天车传动结构中侧板的结构示意图；
24.图4为本发明实施例提出的一种天车传动结构中连接支架的结构示意图；
25.图5为本发明实施例提出的一种天车传动结构中行走轮组的结构示意图；
26.图6为本发明实施例提出的一种天车传动结构中内侧导向轮组的结构示意图；
27.图7为本发明实施例提出的一种天车传动结构中外侧导向轮组的结构示意图；
28.1、方管导轨；2、传动结构；21、行走轮组；211、行走轮轴；212、行走轮；22、内侧导向轮组；221、内侧导向轮轴；222、内侧导向轮；23、外侧导向轮组；231、外侧导向轮轴；232、外侧导向轮；3、侧板；31、第一连接侧板；32、第二连接侧板；3a、第一槽；3b、第二槽；4、上加强封板；5、下加强封板；6、第一加强板；7、第二加强板；8、轴套；9、连接支架；9a、活动槽。
具体实施方式
29.为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不限定本发明的保护范围。
30.需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一
个元件被认为是“固定连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
31.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
32.本发明中涉及的“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
33.结合附图1-7，本实施例的一种天车传动结构，包括平行设置的两个方管导轨1，两个所述方管导轨1间隔设置，所述方管导轨1上通过至少两组传动结构2安装有可相对滑动的侧板3，还包括用于连接两个所述侧板3的连接横梁，所述连接横梁与两个所述侧板3组成天车主体并沿着所述方管导轨1滑动，所述传动结构2包括连接于所述侧板3上的行走轮组21、内侧导向轮组22和外侧导向轮组23，所述行走轮组21与所述方管导轨1的上端面相贴合，所述内侧导向轮组22和外侧导向轮组23分别与所述方管导轨1两侧外壁相贴合，在所述侧板3沿着所述方管导轨1滑动时，所述行走轮组21、内侧导向轮组22和外侧导向轮组23分别贴合于所述方管导轨1的多个端面上并相对滚动，所述侧板3呈弓字型，所述侧板3上具有若干凹凸面，本实施例中，所述侧板3包括用于连接所述连接横梁的第一连接侧板31，以及设于所述第一连接侧板31两侧用于连接所述传动结构2的第二连接侧板32，所述第一连接侧板31上远离所述连接横梁的一侧具有第一槽3a，所述第二连接侧板32上远离所述传动结构2的一侧具有第二槽3b，所述第一槽3a和第二槽3b均沿所述侧板3的高度方向延伸，所述侧板3由厚度为2～3mm的钢板弯折形成。
34.本天车传动结构中的行走轮组21没有与方管轮一样的挡边，另外比吊轨的行走轮宽度大很多，所以其很难损坏，且在滑动时，通过两侧的内侧导向轮组22和外侧导向轮组23贴合于所述方管导轨1两侧外壁上滚动，可在启动和停止的瞬间降低对所述方管导轨1的冲击力，且所述侧板3呈弓字型，在保证自身强度的同时，可降低侧板3的重量，从而降低成本，相较于其它5～10mm的板材，使用2～3mm的钢板，便于折弯加工，重量轻。
35.作为本发明的可选方案，所述侧板3的上下两端分别设有上加强封板4和下加强封板5，所述上加强封板4和下加强封板5分别焊接固连于所述侧板3的上下两端，其作用也是加强侧板3的强度的同时提高美观程度。
36.作为本发明的可选方案，所述第一槽3a内设有至少一个第一加强板6，所述第二槽3b内设有至少一个第二加强板7，第一加强板6和第二加强板7均焊接固连于us噢书侧板3上，所述第一加强板6和第二加强板7均呈凵字型，所述第一加强板6的开口侧抵接于所述第一连接侧板31上，所述第二加强板7的开口侧抵接于所述第二连接侧板32上，通过将所述第一加强板6和第二加强板7设计成凵字型，主要是是为了降低所述第一加强板6和第二加强板7的自重，通过所述第一加强板6和第二加强板7的设置，可以有效的提高所述侧板3上凹陷处的强度，满足设计要求，对于尺寸较大的侧板3，可以适量增加第一加强板6和第二加强
板7的数量。
37.作为本发明的可选方案，所述行走轮组21包括固定连接于所述第二连接侧板32上的行走轮轴211，以及安装于所述行走轮轴211上的行走轮212，所述行走轮212的表面与所述方管导轨1的上端面相贴合，所述行走轮212通过轴承可转动的安装于所述行走轮轴211上，所述行走轮轴211上设有用于固定所述行走轮212的卡簧，且所述行走轮212的两侧分别设有油封和油封盖。
38.作为本发明的可选方案，所述行走轮轴211通过若干螺钉固连于所述第二连接侧板32上，所述螺钉同时连接所述行走轮轴211、第二连接侧板32和第二加强板7，相较于直接将所述行走轮轴211和第二连接侧板32通过螺钉固定连接，上述方式可提高所述行走轮轴211与所述第二连接侧板32的连接强度，且所述第二连接侧板32上设有与所述行走轮轴211相配合的轴套8，所述轴套8的作用是配合所述行走轮轴211使用，使天车整体的重力大部分作用于轴套8上。
39.作为本发明的可选方案，所述内侧导向轮组22包括固定连接于所述第二连接侧板32上的内侧导向轮轴221，以及安装于所述内侧导向轮轴221上的内侧导向轮222，所述内侧导向轮222通过轴承可转动的安装于所述内侧导向轮轴221上，所述内侧导向轮轴221通过螺钉固连于所述侧板3上，所述内侧导向轮轴221上设有用于固定所述内侧导向轮222的卡簧，所述内侧导向轮222的两侧均设有油封，所述内侧导向轮222的表面与所述方管导轨1靠近所述侧板3的一侧的侧壁相贴合。
40.作为本发明的可选方案，所述外侧导向轮组23包括外侧导向轮轴231，以及安装于所述外侧导向轮轴231上的外侧导向轮232，所述外侧导向轮232通过轴承安装于所述外侧导向轮轴231上，所述外侧导向轮轴231上上设有用于固定所述外侧导向轮232的卡簧，所述外侧导向轮232的两侧分别设有油封和油封盖，所述外侧导向轮232的表面与所述方管导轨1远离所述侧板3的一侧的侧壁相贴合，还包括用于将所述外侧导向轮轴231连接于所述第二连接侧板32上的连接支架9，以适应所述外侧导向轮232的安装位置，本实施例中，所述连接支架9内部中空且具有用于适配所述行走轮组21的活动槽9a，在满足所述外侧导向轮232安装的同时，降低所述连接支架9的自重，并实现所述行走轮组21和连接支架9的组合安装，以降低所述行走轮组21和连接支架9占用空间。
41.以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。