一种小区防污水渗漏的密闭垃圾清运车的制作方法

1.本发明涉及垃圾清运设备技术领域，具体涉及一种小区防污水渗漏的密闭垃圾清运车。


背景技术：

2.随着城市化发展，城市小区面积和数量在不断增大，垃圾产量越来越大，同时人们对环境卫生的要求也越来越高，而垃圾消纳场所离城市越来越远。为此城市小区的垃圾一般都是采用大型的垃圾清运设备进行运输和中转，例如大型的垃圾清运车，这种垃圾清运车体型大，装载重大，因此一般只能行走在常规的市政道路。而针对于小区户外或者公共场所巷道之间的垃圾存放点，这种大型垃圾清运车无法进入，需要清运工人或者是小区物业管理人员通过人力转移这些垃圾到小区的固定垃圾暂存点，整个过程劳动强度大，转运十分麻烦。为此目前一般零散的垃圾桶之间一般是通过小型的垃圾转运车进行短距离转运，但是这些垃圾桶内的垃圾一般都包含有厨余垃圾，其为湿垃圾，为此在清运的过程中厨余垃圾中的污水容易出现从垃圾清运车厢和厢门连接处渗漏的情况，污染道路。
3.针对于这样的情况，中国专利zl202123211220.3-一种垃圾清运车防渗装置，该专利公开了一种通过挤压分离垃圾中的污水，并将污水进行收集的方式来解决上述垃圾清运车中污水渗漏污染的问题。但是在该技术中，需要将垃圾进行挤压，使得整个垃圾清运车的结构复杂化，同时挤压设备、污水收集设备以及相应的一些控制结构会极大占用垃圾清运车厢的内部空间，降低转运的效率。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足之一，本发明的目的在于提供一种小区防污水渗漏的密闭垃圾清运车，本密闭垃圾清运车内部存储空间大，能够有效地密封垃圾清运车厢和厢门连接处，避免出现污水渗漏。
5.为解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：
6.一种小区防污水渗漏的密闭垃圾清运车，包括
7.车体，其设有车轮，所述车体上设置有用于容置垃圾的垃圾容置厢；所述垃圾容置厢上设置有至少一个进出料口；
8.封闭门，其一侧铰接在所述进出料口上，且能够封堵在所述进出料口上，所述封闭门的周沿设置有安装槽；
9.若干密封单元，每个所述密封单元分别滑动安装在所述安装槽上，每个所述密封单元均能够形变；
10.若干顶压座，每个所述顶压座分别通过若干卡紧弹性件与所述密封单元连接，且所述卡紧弹性件向外的一端活动穿设在所述密封单元的一侧上；
11.至少一个操作机构，其安装在所述封闭门上，所述操作机构的输出端与所述顶压座上的滑槽孔铰接；所述操作机构能够驱动所述顶压座推动至少一侧的所述密封单元伸出
所述安装槽并抵紧在所述进出料口的侧壁上，所述卡紧弹性件向外的一端抵紧所述进出料口的侧壁上或插入到所述进出料口的卡孔内。
12.在一些可能实现的方式中，所述密封单元包括主体部和设置在主体部向外一侧的形变部；所述形变部向外一侧的两个侧边均设置有圆弧倒角并形成弧形面，两个所述弧形面上均连接有护板，所述形变部位于两块所述护板向外一侧之间的区域向外凸出，所述护板向外的一侧设置有形变条；所述主体部和形变部上贯穿设置有活动孔，所述卡紧弹性件活动穿设在所述活动孔内，所述主体部能够与所述顶压座对应的一侧贴合。
13.在一些可能实现的方式中，相邻的两个所述密封单元上的所述形变部通过形变体连接；当所述形变部与所述进出料口的侧壁抵接时，所述顶压座能够压紧所述形变体的背面以迫使所述形变体以抵紧所述进出料口的侧壁。
14.在一些可能实现的方式中，所述形变部向外的一侧上设置有抵压区，所述抵压区的两侧分别与所述弧形面圆滑过渡，所述护板的内侧面与所述弧形面贴合，所述抵压区与所述进出料口的侧壁抵压而形变时，所述弧形面能够带动两块所述护板活动的一侧向外摆动。
15.在一些可能实现的方式中，所述形变部内设置有若干气囊，所述形变部上的活动孔位于相邻的两个所述气囊之间或被所述气囊所围绕。
16.在一些可能实现的方式中，所述顶压座的两端设置有抵压孔，所述抵压孔与滑槽孔连通，所述抵压孔内滑动安装有抵压块，所述抵压块能够与所述形变体的背面抵接，所述操作机构的输出端能够与所述抵压块抵接，并推动所述抵压块在所述抵压孔内滑动以迫使所述形变体逐渐抵紧所述进出料口的侧壁。
17.在一些可能实现的方式中，所述主体部远离所述形变部的两侧侧面分别通过形变片连接所述安装槽的两侧侧壁。
18.在一些可能实现的方式中，所述卡紧弹性件包括插装柱和活动套装在所述插装柱上的复位弹簧，所述插装柱的一端与所述顶压座连接，所述复位弹簧的一端与所述顶压座侧壁抵接，另一端与所述密封单元的背面抵接，所述插装柱活动插装在所述密封单元的活动孔内，所述活动孔向外的一端上设置容置段，所述容置段的直径大于所述活动孔向内一端的直径，所述插装柱向外的一端上设置有限位调节螺母，所述限位调节螺母置于所述容置段内。
19.在一些可能实现的方式中，所述安装槽内设置有导向块，所述顶压座上设置有与所述导向块配合的导槽。
20.在一些可能实现的方式中，所述操作机构包括驱动轮、连接杆以及至少一根操作杆，所述驱动轮通过转轴转动地安装在所述封闭门内，所述转轴的一端活动穿出所述封闭门向外一侧的侧壁，所述转轴上设置有操作法兰；所述连接杆的一端与所述驱动轮偏心铰接，所述连接杆的另一端与所有所述操作杆的一端交接，所述操作杆的中部设置有滑动孔，所述操作杆上的滑动孔活动套装在所述封闭门内的转销上；所有所述操作杆的另一端通过活动销与对应所述顶压座上的滑槽孔滑动铰接。
21.相比现有技术，本发明的有益效果在于：
22.本发明的一种小区防污水渗漏的密闭垃圾清运车在现有常规小型垃圾清运车的技术上重新设计了封闭门，使得整个垃圾清运车的改装更方便，成本更低。其中，在封闭门
的周侧设计安装槽，便于容置密封单元和顶压座，这样在封闭门在打开时更加容易，降低其与进出料口的摩擦。利用操作机构驱动所述顶压座推动密封单元伸出安装槽并抵紧在进出料口的侧壁上，这样可以人为地将封闭门与进出料口之间的缝隙进行密封，提高了密封的效率；同时设计有卡紧弹性件连接密封单元，使得密封单元与进出料口的侧壁的抵接过程更加平缓。而卡紧弹性件向外的一端能够穿过密封单元并于进出料口的侧壁抵接，这样的设计除了提高密封单元与进出料口的侧壁的密封性外，还能通过卡紧弹性件向外的一端与进出料口的侧壁直接接触来增大封闭门与进出料口的连接性，避免封闭门被垃圾容置厢内的垃圾所撑开，实现一举两得。本技术的设计均是采用机械结构设计，结构简单可靠，使得整个封闭门在脏乱的环境下动作不容易卡滞，不容易被垃圾污染而影响其动作。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本发明实施例的主视图；
25.图2是本发明实施例的俯视图；
26.图3是本发明实施例中垃圾容置厢的结构示意图；
27.图4是本发明实施例中垃圾容置厢的剖视图；
28.图5是本发明实施例中封闭门的剖视图；
29.图6是本发明实施例中操作机构与顶压座配合的结构示意图；
30.图7是本发明实施例中密封单元与进出料口未抵紧的结构状态图；
31.图8是本发明实施例中密封单元与进出料口抵紧的结构状态图。
32.附图标号说明：
33.车体100；车轮110；垃圾容置厢120；进出料口130；
34.封闭门200；安装槽210；导向块220；转销230；
35.密封单元300；主体部310；形变部320；气囊321；弧形面330；护板340；形变条350；活动孔360；容置段361；形变体370；抵压区380；
36.顶压座400；卡紧弹性件410；插装柱411；复位弹簧412；限位调节螺母 413；滑槽孔420；抵压孔430；抵压块440；导槽450；
37.操作机构500；驱动轮510；连接杆520；操作杆530；转轴540；操作法兰 550；滑动孔560。
具体实施方式
38.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
39.参见图1至图8所示的一种小区防污水渗漏的密闭垃圾清运车，其包括车体100、封闭门200、若干密封单元300、若干顶压座400和至少一个操作机构 500，车体100设有车轮
110，所述车体100上设置有用于容置垃圾的垃圾容置厢120；所述垃圾容置厢120设置有至少一个进出料口130；封闭门200一侧铰接在所述进出料口130上，且能够封堵在所述进出料口130上，所述封闭门200 的周沿设置有安装槽210；每个所述密封单元300分别滑动安装在所述安装槽 210上，每个所述密封单元300均能够形变；每个所述顶压座400分别通过若干卡紧弹性件410与所述密封单元300连接，且所述卡紧弹性件410向外的一端活动穿设在所述密封单元300的一侧上；操作机构500安装在所述封闭门200 上，所述操作机构500的输出端与所述顶压座400上的滑槽孔420铰接；所述操作机构500能够驱动所述顶压座400推动至少一侧的所述密封单元300伸出所述安装槽210并抵紧在所述进出料口130的侧壁上，所述卡紧弹性件410向外的一端抵紧所述进出料口130的侧壁上或插入到所述进出料口130的卡孔内。
40.其中，上述的车体100可以实传统的人力助力清运车，也可以是电动行驶清运车。进出料口130实际上在本技术中设置有两个，一个是在垃圾容置厢120 的后侧，一个设置在垃圾容置厢120的顶部，其中出现污水渗漏的仅仅是设置在垃圾容置厢120的后侧的进出料口130，为此本技术技术就此进行详细说明。此外，进出料口130是需要经常排放垃圾，为此容易在其上黏附有垃圾，为此对其进行密封，其密封要求高。密封单元300在本技术中可以为简单的密封胶条，当然如果采用密封胶条虽然能够实现密封，但是密封性差，因此本技术的密封单元300采用特殊的设计结构。
41.此外，封闭门200在本技术中采用空心设计，这样便于安装密封单元300、顶压座400和操作机构500。在本技术的一些实施例中，封闭门200包括框架、设置在框架两侧面上的防护板以及填充在两块防护板之间的填充层，其中填充层内设置有安装空腔，这样便于安装顶压座400和操作机构500，而两块防护板周沿之间的区域不填充填充层的材料，使得其自然形成安装槽210。需要说明的是，防护板可以采用两块不锈钢板焊接得到，这样提高防护性和抗腐蚀性。
42.本防污水渗漏的密闭垃圾清运车在现有常规小型垃圾清运车的技术上重新设计了封闭门200，使得整个垃圾清运车的改装更方便，成本更低。其中，在封闭门200的周侧设计安装槽210，便于容置密封单元300和顶压座400，这样在封闭门200在打开时更加容易，降低其与进出料口130的摩擦。利用操作机构 500驱动所述顶压座400推动密封单元300伸出安装槽210并抵紧在进出料口 130的侧壁上，这样可以人为地将封闭门200与进出料口130之间的缝隙进行密封，提高了密封的效率；同时设计有卡紧弹性件410连接密封单元300，使得密封单元300与进出料口130的侧壁的抵接过程更加平缓。而卡紧弹性件410向外的一端能够穿过密封单元300并于进出料口130的侧壁抵接，这样的设计除了提高密封单元300与进出料口130的侧壁的密封性外，还能通过卡紧弹性件 410向外的一端与进出料口130的侧壁直接接触来增大封闭门200与进出料口 130的连接性，避免封闭门200被垃圾容置厢120内的垃圾所撑开，实现一举两得。本技术的设计均是采用机械结构设计，结构简单可靠，使得整个封闭门200 在脏乱的环境下动作不容易卡滞，不容易被垃圾污染而影响其动作。
43.进一步参见图3至图8，为了提高整个封闭门200与进出料口130侧壁之间的密封性，同时在密封的过程中能够有效减少黏附在进出料口130上污渍或者是残留垃圾的影响，本技术的一些实施例中，所述密封单元300包括主体部310 和设置在主体部310向外一侧的形变部320；所述形变部320向外一侧的两个侧边均设置有圆弧倒角并形成弧形面330，两个
所述弧形面330上均连接有护板340，所述形变部320位于两块所述护板340向外一侧之间的区域向外凸出，所述护板340向外的一侧设置有形变条350；所述主体部310和形变部320上贯穿设置有活动孔360，所述卡紧弹性件410活动穿设在所述活动孔360内，所述主体部310能够与所述顶压座400对应的一侧贴合。其中，主体部310整体为一个硬质的橡胶材料，其两侧分别与安装槽210的侧壁抵接，这样可以增加密封性；当然为了便于操作，在非抵接状态下，本技术中形变部320的两侧不与安装槽210的侧壁抵接，这样的设计便于整个密封单元300向外推出。在本技术中，形变条350的主要作用是为了便于增加护板340向外的一侧与进出料口130 侧壁抵接的紧密型，提高整个密封程度。
44.其中参见图5、图7和图8，在上述的实施例中，形变部320在与进出料口 130侧壁进行抵接并逐渐形变的过程中，由于弧形面330的设计使得形变部320 的上部向外逐渐撑开。而原本弧形面330的设计使得两块护板340向外的一端相向设计，在形变部320逐渐形变撑开的过程中，两块护板340向外的一侧会逐渐向外摆动，这时会刮动进出料口130上所黏附的污渍或者垃圾，这时提高进出料口130的清洁度，使得进出料口130与形变部320的接触更加紧密，增大贴合面积。需要补充说明的是，在本技术中护板340与弧形面330连接的一侧为硬质的材质，这样的设计使得护板340在弧形面330形变的过程中能够跟随形变摆动。
45.进一步参见图7和图8，为了便于护板340在形变部320形变的过程中向外摆动，本技术的一些实施例中，所述形变部320向外的一侧上设置有抵压区380，所述抵压区380的两侧分别与所述弧形面330圆滑过渡，所述护板340的内侧面与所述弧形面330贴合，所述抵压区380与所述进出料口130的侧壁抵压而形变时，所述弧形面330能够带动两块所述护板340活动的一侧向外摆动。其中，抵压区380更凸出护板340向外的一侧，这样可以使得抵压区380在与进出料口130的侧壁抵压过程中，护板340向外的一端不与进出料口130的侧壁不发生接触，这样的设计便于护板340逐渐向外摆动以刮动进出料口130的侧壁上的污渍或者残留垃圾。
46.在上述的两个实施例中，形变部320完全抵压在进出料口130的侧壁上时，这时护板340正好与进出料口130的侧壁呈垂直状态或者接近垂直状态，这样的设计使得护板340与进出料口130的侧壁构成一道密封结构，能够阻碍垃圾容置厢120内的污水流入到形变部320与进出料口130之间的抵接处，在一定程度上可以提高整个密封单元300与进出料口130的侧壁之间连接处的密封性。需要说明的是，在本技术中所述护板340远离所述形变条350的一侧厚度要大于安装有所述形变条350一侧的厚度，这样设置的目的主要是为了便于提高护板340的强度，便于其跟随形变部320的形变而摆动。
47.进一步参见图6，在实际的使用过程中，由于本技术中是采用多个密封单元 300配合来密封安装槽210与进出料口130的侧壁，为此本技术中可以利用多个密封单元300在伸出后首尾相抵接的方式连成一体并构成一个密封整体。但是这样的设计会导致相邻的密封单元300在收纳或者伸出过程中会产生运动干涉，为了便于相邻的密封单元300在动作时互不干涉，在本技术的一些实施例中，相邻的两个所述密封单元300上的所述形变部320通过形变体370连接；当所述形变部320与所述进出料口130的侧壁抵接时，所述顶压座400能够压紧所述形变体370的背面以迫使所述形变体370以抵紧所述进出料口130的侧壁。其中，相邻的密封单元300在收纳状态时，形变体370被挤压形变弯曲，为相邻的两个密封单元300腾出动作空间，避免了相邻的两个密封单元300出现运动干涉。
48.需要指出的是，在利用上述的技术过程中，所有的密封单元300以及形变体370构成一个框状的结构，这样的设计与安装槽210的周沿相契合。为此在一些实施例中，为了提高安装槽210边角与进出料口130的侧壁的抵接程度，本技术中密封单元300可以分为两种，一种是l型状的设计和一字型的设计，l 型状的密封单元300设置有四个，正好对应进出料口130的四个角落；一字型的密封单元300可以根据需求进行设计，用于连接相邻的密封单元300，该密封单元300可以是l型状和一字型的设计。
49.在上述的实施例中，形变体370由于只与形变部320连接，同时考虑到形变体370所需弯折的空间要求，为此其在厚度方面要小于密封单元300的厚度，但是又要保证在后期抵压的过程中使得形变体370也能与进出料口130的侧壁发生接触并抵紧，为此为了提高两者能够相互抵紧的能力，在本技术的一些实施例中，所述顶压座400的两端设置有抵压孔430，所述抵压孔430与滑槽孔 420连通，所述抵压孔430内滑动安装有抵压块440，所述抵压块440能够与所述形变体370的背面抵接，所述操作机构500的输出端能够与所述抵压块440 抵接，并推动所述抵压块440在所述抵压孔430内滑动以迫使所述形变体370 逐渐抵紧所述进出料口130的侧壁。其中，滑槽孔420为一个水平设置或者是一个倾斜设置的孔，在操作机构500的输出端推动其向外伸出一段距离后，整个密封单元300上的形变部320开始与进出料口130的侧壁发生接触并抵紧，这时操作机构500的输出端继续向外伸出且由于密封单元300无法继续向外运动或者向外运行形变的量逐渐减少，为此操作机构500的输出端在滑槽孔420 内向两侧方向滑动且最终滑动至抵压孔430内，这时操作机构500的输出端继续向外伸出或者在抵压孔430内运动，这时会推动抵压块440并利用抵压块440 压紧形变体370的背面，使得形变体370逐渐抵紧所述进出料口130的侧壁，这时由于抵压块440依然属于顶压座400的一部分，使得顶压座400能够同时顶压密封单元300和形变体370，整个设计巧妙。当然为了保证抵压块440在压紧形变体370时密封单元300也处于被压紧状态，本技术中抵压孔430的深度应当与密封单元300的厚度相契合。
50.进一步参见图7和图8，为了提高形变部320的形变能力，本技术中形变部 320可以采用整块橡胶材料制成。但是在本技术一些实施例中，所述形变部320 内设置有若干气囊321。其中，设计气囊321的主要目的是为了增加整个形变部 320的形变能力，提高形变部320与进出料口130的侧壁贴合的紧密度。所述形变部320上的活动孔360位于相邻的两个所述气囊321之间或被所述气囊321 所围绕，这样的设计是为了优化结构，使得活动孔360不影响气囊321的设置。
51.在一些实施例中，为了提高整个密封单元300与安装槽210之间的密封性，所述主体部310远离所述形变部320的两侧侧面分别通过形变片390连接所述安装槽210的两侧侧壁。
52.进一步参见图6至图8，为了实现卡紧弹性件410在顶压顶压座400时还能继续伸出活动孔360的设计，在本技术的一些实施例中，所述卡紧弹性件410 包括插装柱411和活动套装在所述插装柱411上的复位弹簧412，所述插装柱 411的一端与所述顶压座400连接。更具体的是，为了便于安装，所述顶压座 400上设置有卡装孔，所述插装柱411的一端卡装在所述卡装孔内。所述复位弹簧412的一端与所述顶压座400侧壁抵接，另一端与所述密封单元300的背面抵接，所述复位弹簧412的另一端实际上与主体部310的背面抵接。所述插装柱411活动插装在所述密封单元300的活动孔360内，所述活动孔360向外的一端上设置容置段
361，所述容置段361的直径大于所述活动孔360向内一端的直径，所述插装柱411向外的一端上设置有限位调节螺母413，所述限位调节螺母413置于所述容置段361内。
53.参见图6，在上述的实施例中，正常情况下操作机构500的输出端在顶推顶压座400时，这时顶压座400通过卡紧弹性件410活动顶压主体部310的背面，使得形变部320与进出料口130的侧壁贴合。其中，复位弹簧412起到缓冲的作用，实现顶压座400逐渐顶压。其中，为了便于密封单元300定向向外滑出安装槽210，在本技术的一些实施例中，所述安装槽210内设置有导向块220，所述顶压座400上设置有与所述导向块220配合的导槽450。
54.进一步参见图5和图6，为了更好地便于清运工人进行操作，同时降低故障率，本技术的一些实施例中，所述操作机构500包括驱动轮510、连接杆520以及至少一根操作杆530，所述驱动轮510通过转轴540转动地安装在所述封闭门 200内，所述转轴540的一端活动穿出所述封闭门200向外一侧的侧壁，所述转轴540上设置有操作法兰550；所述连接杆520的一端与所述驱动轮510偏心铰接，所述连接杆520的另一端与所有所述操作杆530的一端交接，所述操作杆 530的中部设置有滑动孔560，所述操作杆530上的滑动孔560活动套装在所述封闭门200内的转销230上；所有所述操作杆530的另一端通过活动销与对应所述顶压座400上的滑槽孔420滑动铰接。
55.在本技术中，为了便于操作，操作机构500可以设置多组，分别单独对每一侧上的密封单元300进行单独操作。但是在本技术的一个优选实施例中，本技术优先设置有四组密封单元300，四组密封单元300均是一字型设计，分别对应安装槽210的四个侧面。同时本技术优选驱动轮510只设置一个，而连接杆 520设置有四条，分别对应安装槽210的四个侧面，而每个连接杆520上设置有两条操作杆530，每个操作杆530分别滑动设置在同一个顶压座400的滑槽孔 420内。当然在实际的使用过程中，形变体370用于封堵安装槽210每个角落，为了保证角落的密封性，抵压块440能够与操作杆530的另一端上的活动销相抵接。
56.上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。