行车检修多方向调节方法及调节机构与流程

本发明涉及行车，特别是涉及一种行车检修多方向调节方法及调节机构。

背景技术：

1、目前行车检修用顶升现状：涉及车轮更换、行车纠偏、行车大车出轨等行车检修、抢修项目时，往往利用液压顶高、厚钢垫及钢套管等工器具将行车向上顶升后，再进行人工依靠人力调整行车位置，待调节作业完成后，再泄压试车。此种依靠人力调整行车位置的方式，不仅导致工作人员劳动强度大，且效率低下，在面对行车纠偏及行车大车出轨等紧急情况时无法做到快速响应，无法在最短时间内恢复行车的生产，对现场的机组生产及物流造成较大的影响。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种效率更高的行车检修多方向调节方法。

2、为实现上述目的，本发明提供一种行车检修多方向调节方法，包括如下步骤：

3、将调节装置放置在行车车体的下方，所述调节装置包括底座、位于底座上的滑块、安装在滑块上的顶升驱动缸、安装在底座上的横向驱动缸、及安装在底座上的纵向驱动缸；所述底座与轨道相对固定；

4、顶升驱动缸的活塞杆伸长，顶升驱动缸将行车车体顶升至设定高度；

5、横向驱动缸动作、并驱动滑块相对于底座沿横向移动，直至滑块带动顶升驱动缸及行车车体一起沿横向移动至设定位置；

6、纵向驱动缸动作、并驱动滑块相对于底座沿纵向移动，直至滑块带动顶升驱动缸及行车车体一起沿纵向移动至设定位置；

7、顶升驱动缸的活塞杆收缩，行车车体落下，直至行车车体的车轮与轨道相配合。

8、进一步地，将调节装置放置在行车车体的端梁的正下方，顶升驱动缸的活塞杆伸长过程中将会顶起行车车体的端梁。

9、进一步地，顶升驱动缸顶起行车车体、直至行车车体的车轮高于轨道。

10、进一步地，在将调节装置放置在行车车体下方的设定位置后，将顶升驱动缸、横向驱动缸及纵向驱动缸与压缩介质供给单元进行连通。

11、进一步地，将顶升驱动缸、横向驱动缸及纵向驱动缸通过油管与压缩介质供给单元的液压站进行连通。

12、如上所述，本发明涉及的行车检修多方向调节方法，具有以下有益效果：

13、本行车检修多方向调节方法，基于上述步骤实现对行车车体位置的调节，保证车轮与轨道具有良好的配合关系，且此种调节方式，操作简单，效率高。

14、本发明要解决的另一个技术问题在于提供一种能提高作业效率的调节机构。

15、为实现上述目的，本发明提供一种用于实现所述行车检修多方向调节方法的调节机构，包括调节装置，所述调节装置包括底座、位于底座上的滑块、安装在滑块上的顶升驱动缸、安装在底座上的横向驱动缸、及安装在底座上的纵向驱动缸，所述横向驱动缸能驱动滑块及顶升驱动缸相对于底座沿横向滑动，所述纵向驱动缸能驱动滑块及顶升驱动缸相对于底座沿纵向滑动。

16、进一步地，所述顶升驱动缸、横向驱动缸及纵向驱动缸均采用油缸。

17、进一步地，所述调节机构，还包括压缩介质供给单元，所述压缩介质供给单元与顶升驱动缸、横向驱动缸、及纵向驱动缸相连通。

18、进一步地，所述压缩介质供给单元包括液压站和油管，所述顶升驱动缸、横向驱动缸及纵向驱动缸均通过油管与液压站相连通。

19、进一步地，所述顶升驱动缸与液压站之间、横向驱动缸与液压站之间、及纵向驱动缸与液压站之间均安装有换向阀。

20、如上所述，本发明涉及的调节机构，具有以下有益效果：

21、本调节机构，基于上述步骤实现对行车车体位置调节，使得车轮与轨道具有良好的配合关系；且此种调节方式，操作简单，效率高。

技术特征：

1.一种行车检修多方向调节方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述行车检修多方向调节方法，其特征在于，将调节装置(1)放置在行车车体(2)的端梁(21)的正下方，顶升驱动缸(13)的活塞杆伸长过程中将会顶起行车车体(2)的端梁(21)。

3.根据权利要求1所述行车检修多方向调节方法，其特征在于，顶升驱动缸(13)顶起行车车体(2)、直至行车车体(2)的车轮高于轨道(3)。

4.根据权利要求1所述行车检修多方向调节方法，其特征在于，在将调节装置(1)放置在行车车体(2)下方的设定位置后，将顶升驱动缸(13)、横向驱动缸(14)及纵向驱动缸(15)与压缩介质供给单元进行连通。

5.根据权利要求4所述行车检修多方向调节方法，其特征在于，将顶升驱动缸(13)、横向驱动缸(14)及纵向驱动缸(15)通过油管与压缩介质供给单元的液压站进行连通。

6.一种用于实现如权利要求1所述行车检修多方向调节方法的调节机构，其特征在于，包括调节装置(1)，所述调节装置(1)包括底座(11)、位于底座(11)上的滑块(12)、安装在滑块(12)上的顶升驱动缸(13)、安装在底座(11)上的横向驱动缸(14)、及安装在底座(11)上的纵向驱动缸(15)，所述横向驱动缸(14)能驱动滑块(12)及顶升驱动缸(13)相对于底座(11)沿横向滑动，所述纵向驱动缸(15)能驱动滑块(12)及顶升驱动缸(13)相对于底座(11)沿纵向滑动。

7.根据权利要求6所述调节机构，其特征在于，所述顶升驱动缸(13)、横向驱动缸(14)及纵向驱动缸(15)均采用油缸。

8.根据权利要求6所述调节机构，其特征在于，还包括压缩介质供给单元，所述压缩介质供给单元与顶升驱动缸(13)、横向驱动缸(14)、及纵向驱动缸(15)相连通。

9.根据权利要求8所述调节机构，其特征在于，所述压缩介质供给单元包括液压站和油管，所述顶升驱动缸(13)、横向驱动缸(14)及纵向驱动缸(15)均通过油管与液压站相连通。

10.根据权利要求9所述调节机构，其特征在于，所述顶升驱动缸(13)与液压站之间、横向驱动缸(14)与液压站之间、及纵向驱动缸(15)与液压站之间均安装有换向阀。

技术总结
本发明提供一种行车检修多方向调节方法及调节机构，行车检修多方向调节方法包括如下步骤：将调节装置放置在行车车体的下方，调节装置包括底座、位于底座上的滑块、安装在滑块上的顶升驱动缸、安装在底座上的横向驱动缸、及安装在底座上的纵向驱动缸；顶升驱动缸的活塞杆伸长，顶升驱动缸将行车车体顶升至设定高度；横向驱动缸动作、并驱动滑块相对于底座沿横向移动，直至滑块带动顶升驱动缸及行车车体一起沿横向移动至设定位置；纵向驱动缸动作、并驱动滑块相对于底座沿纵向移动；顶升驱动缸的活塞杆收缩，行车车体落下，直至行车车体的车轮与轨道相配合。本行车检修多方向调节方法及调节机构，能提高作业效率。

技术研发人员：张秋杰,于海航,施忠平
受保护的技术使用者：中冶宝钢技术服务有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/16