一种减震机架的制作方法

1.本实用新型涉及减震机架技术领域，尤其涉及一种减震机架。


背景技术：

2.减震机架顾名思义，就是对震动进行减缓的一种机架，多用于运输精密的高科技产品进行承装的一种组件，通常在运输精密的高科技产品时，先在其外部套设好具有一定缓冲功效材质的包装盒，随即再将包裹有产品的包装盒放入机架的内部，但是现有的机架仅仅依靠本身的材质对震动进行减缓，其效果有限，减震效果较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震机架。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种减震机架，包括底板和内机架，所述底板上表面的四角均固装有定位框，所述内机架的外表面分别固装有顶框和底框，所述内机架的外表面开设有辅助槽，所述底框的下表面固装有辅助框，所述定位框的外表面分别固装有一号定位杆和二号定位杆，所述一号定位杆的外部套设有一号弹簧，所述二号定位杆的外表面套设有二号弹簧。
5.为了方便将底板固定在运输所用的工具内部，本实用新型改进有，所述底板的外表面设置有固定组件，所述固定组件包括固定板和固定孔，所述固定板固装在底板的外表面，所述固定孔开设在固定板的外表面。
6.为了在震动从底板传递至内机架的过程中对其进行减缓，本实用新型改进有，所述一号弹簧的两端分别固装在底板和底框的外表面，所述二号弹簧的两端分别固装在底板和底框的外表面。
7.为了对内机架进行限位，本实用新型改进有，所述顶框和底框的外表面分别开设有一号定位孔和二号定位孔，所述一号定位杆的外表面与一号定位孔的内壁滑动连接，所述二号定位杆的外表面与二号定位孔的内壁滑动连接。
8.为了通过螺栓对底板的四角进行固定，本实用新型改进有，所述固定板的数量为四组，四组所述固定板分别位于底板的四角。
9.为了增加内机架与包裹产品所用的包装盒之间的摩擦力，本实用新型改进有，所述内机架包括外防滑层、外弹力层、加强层、内弹力层和内防滑层，所述外防滑层、外弹力层、加强层、内弹力层和内防滑层由外向内依次设置。
10.为了增加内机架本身的强度与减震性，本实用新型改进有，所述外防滑层、和内防滑层的材质均为经过镀层的软胶，所述外弹力层和内弹力层的材质均为硫化橡胶，所述加强层的材质为不锈钢。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，通过设置底板、内机架、定位框、顶框、底框、辅助框、一号定位杆、一号弹簧、二号定位杆和二号弹簧，能够通过双机架的组合设计，借助弹簧本身的回弹
力对震动进行减轻，最大程度的将震动进行缓和，从而避免输送过程中外界的震动传递至精密的高科技产品处，进而让运输变得更加平稳，通过设置固定组件，能够将底板固定在运输工具的内部，避免运输过程中产生的震动将底板掀翻，从而进一步的提升了运输的稳定性。
13.2、本实用新型中，通过设置外防滑层和内防滑层，能够增加内机架与包裹产品所用的包装盒之间的摩擦力，通过设置外弹力层和内弹力层，能够增加内机架本身的减震性，通过设置加强层，能够增加内机架的强度。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种减震机架的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出一种减震机架的部分立体剖视图；
16.图3为本实用新型提出一种减震机架的立体剖视侧视图；
17.图4为本实用新型提出一种减震机架的立体剖视图；
18.图5为本实用新型提出一种减震机架的立体剖视俯视图；
19.图6为本实用新型提出一种减震机架中内机架的材质分层图。
20.图例说明：
21.1、底板；2、内机架；201、外防滑层；202、外弹力层；203、加强层；204、内弹力层；205、内防滑层；3、定位框；4、顶框；5、底框；6、辅助槽；7、辅助框；8、一号定位杆；9、一号弹簧；10、二号定位杆；11、二号弹簧；12、固定板；13、固定孔。
具体实施方式
22.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
24.实施例一
25.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种减震机架，包括底板1和内机架2，底板1上表面的四角均固装有定位框3，内机架2的外表面分别固装有顶框4和底框5，顶框4和底框5的外表面分别开设有一号定位孔和二号定位孔，一号定位杆8的外表面与一号定位孔的内壁滑动连接，二号定位杆10的外表面与二号定位孔的内壁滑动连接，一号定位孔和二号定位孔的开设，是为了在一号定位杆8和二号定位杆10的相互配合下对内机架2进行限位，避免其在滑动过程中出现错位的情况，内机架2的外表面开设有辅助槽6，底框5的下表面固装有辅助框7，定位框3的外表面分别固装有一号定位杆8和二号定位杆10，一号定位杆8的外部套设有一号弹簧9，一号弹簧9的设置是为了对震动进行初步缓冲，一号弹簧9的两端分别固装在底板1和底框5的外表面，二号定位杆10的外表面套设有二号弹簧11，二号弹簧11的两端分别固装在底板1和底框5的外表面，二号弹簧11的设置，是为了对震动进行再次缓冲。
26.请参阅图1-5，底板1的外表面设置有固定组件，固定组件的设置，是为了方便通过螺栓将底板1固定在运输工具的内部，固定组件包括固定板12和固定孔13，固定板12固装在底板1的外表面，固定板12的数量为四组，四组固定板12分别位于底板1的四角，固定孔13开设在固定板12的外表面。
27.实施例二
28.请参阅图1-6，内机架2包括外防滑层201、外弹力层202、加强层203、内弹力层204和内防滑层205，外防滑层201、外弹力层202、加强层203、内弹力层204和内防滑层205由外向内依次设置，外防滑层201、和内防滑层205的材质均为经过镀层的软胶，两个防滑层的设置，是为了增加内机架2与包裹产品所用的包装盒之间的摩擦力，外弹力层202和内弹力层204的材质均为硫化橡胶，两个弹力层的设置，是为了增加内机架2本身的减震性，加强层203的材质为不锈钢，加强层203的设置，是为了增加内机架2的强度与其支撑性。
29.工作原理：当需要运输精密的高科技产品时，先将其装入包装盒的内部，随后将包装盒放入内机架2的内部，在内防滑层205的作用下，包装盒与内机架2之间的贴合处更加紧密，随后在外弹力层202和内弹力层204的作用下，提升内机架2本身的减震性，接着将螺栓穿过固定孔13后拧入运输工具的内部，震动传递至底板1处时，在一号弹簧9和二号弹簧11回弹力的作用下对震动进行最大程度的减缓，在一号定位杆8和二号定位杆10的限位下，让内机架2沿着定位框3进行上下滑动，从而对震动进行缓冲，辅助槽6的开设是为了方便使用者取出内机架2内部的包装盒。
30.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。