一种带有锁紧结构的集装箱的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱，特别涉及一种带有锁紧结构的集装箱。


背景技术：

2.中欧班列发送量呈现爆炸式增长，而回程班列与发送班列之比为1：3，这导致大量空集装箱在欧洲积压，影响了集装箱周转，空箱回送也增加了客户的成本，不利于中欧班列的可持续发展。针对这一现象，有必要将折叠集装箱运用到中欧班列运营中，使用折叠集装箱后，在空箱回送时，折叠集装箱只占标准集装箱体积的四分之一，这意味着可以装载4个折叠集装箱在一个车体上，实现回送的运输成本减少75％。但是折叠集装箱在集中堆放时，集装箱之间缺少连接锁紧结构，结构稳定性较差，容易影响运输安全。有鉴于此，本技术的发明人经过深入研究，得到一种带有锁紧结构的集装箱。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种带有锁紧结构的集装箱，其能够实现集装箱之间的锁紧。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种带有锁紧结构的集装箱，包括箱本体和锁紧装置，所述箱本体的底部侧边上设有第一卡槽，顶部侧边上设有与所述第一卡槽位置对应设置的第二卡槽，所述锁紧装置包括连接板、第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件包括第一固定座、第二固定座和转轴，所述第二连接组件包括第三固定座、第四固定座、第一插杆、第二插杆、第一限位件和第二限位件，所述连接板具有处于相对位置的第一端和第二端，所述第一固定座和所述第二固定座相对设于所述连接板的第一端的两侧，所述转轴穿过所述第一固定座和所述第二固定座，所述第三固定座和所述第四固定座相对设于所述连接板的第二端的两侧，所述第一限位件和所述第二限位件设于所述连接板的第二端，所述第一插杆穿过所述第一限位件后穿过所述第三固定座，所述第二插杆穿过所述第二限位件后穿过所述第四固定座，所述第一固定座和所述第二固定座固定于所述箱本体上所设的所述第二卡槽的两侧。
6.在一个优选实施例中，所述连接板包括相互连接的第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体均设置为燕尾型，所述第一卡槽和所述第二卡槽的形状分别适配所述第一板体和所述第二板体。
7.在一个优选实施例中，所述第一固定座上设有第一通孔，所述第二固定座上设有第二通孔，所述第三固定座上设有第三通孔，所述第四固定座上设有第四通孔，所述转轴的两端分别穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述第一插杆穿过所述第三通孔，所述第二插杆穿过所述第四通孔。
8.在一个优选实施例中，所述第一限位件和所述第二限位件设置为环状。
9.在一个优选实施例中，所述第一限位件和所述第二限位件至少设置2 个。
10.在一个优选实施例中，所述第一插杆的远离所述第三固定座的一端弯折形成第一
抓持部，所述第二插杆的远离所述第四固定座的一端弯折形成第二抓持部。
11.在一个优选实施例中，所述锁紧装置设有多个，所述第一卡槽和所述第二卡槽对应所述锁紧装置的数量设置。
12.与现有技术相比，本实用新型提供一种带有锁紧结构的集装箱，其作用于两个集装箱之间，被作用的两个集装箱纵向堆放，第一固定座和第二固定座固定于位于下方的集装箱的第一卡槽的两侧，第三固定座和第四固定座固定于位于上方的集装箱的第二卡槽的两侧，连接板限位于第一卡槽和第二卡槽中，实现两个集装箱之间的连接固定，避免在运输的过程中两个集装箱之间发生相对移动，有效保证运输过程的安全。
附图说明
13.图1是本实用新型涉及一种带有锁紧结构的集装箱的结构示意图(集装箱未完全折叠)。
14.图2是本实用新型涉及一种带有锁紧结构的集装箱的锁紧状态结构示意图。
15.图3是本实用新型涉及一种带有锁紧结构的集装箱的锁紧装置的正视图。
16.图4是本实用新型涉及一种带有锁紧结构的集装箱的锁紧装置的侧视图。
17.图中
18.箱本体1；第一卡槽2；第二卡槽3；连接板4；第一板体5；第一端6；第二板体7；第二端8；第一固定座9；第二固定座10；转轴11；第三固定座12；第四固定座13；第一插杆14；第一抓持部15；第二插杆16；第二抓持部17；第一限位件18；第二限位件19。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
20.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
21.如图1至图4所示，一种带有锁紧结构的集装箱，包括箱本体1和锁紧装置，所述箱本体1的底部侧边上设有第一卡槽2，顶部侧边上设有与所述第一卡槽2位置对应设置的第二卡槽3，所述锁紧装置包括连接板4、第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件包括第一固定座9、第二固定座10和转轴11，所述第二连接组件包括第三固定座12、第四固定座13、第一插杆14、第二插杆16、第一限位件18和第二限位件19，所述连接板 4具有处于相对位置的第一端6和第二端8，所述第一固定座9和所述第二固定座10相对设于所述连接板4的第一端6的两侧，所述转轴11穿过所述第一固定座9和所述第二固定座10，所述第三固定座12和所述第四固定座13相对设于所述连接板4的第二端8的两侧，所述第一限位件18和所述第二限位件19设于所述连接板4的第二端8，所述第一插杆14穿过所述第一限位件18后穿过所述第三固定座12，所述第二插杆16穿过所述第二限位件19后穿过所述第四固定座13，所述第一固定座9和所述第二固定座 10固定于所述箱本体1上所设的所述第二卡槽3的两侧。
22.本实施例的一种带有锁紧结构的集装箱，其作用于两个集装箱之间，被作用的两个集装箱纵向堆放，第一固定座9和第二固定座10固定于位于下方的集装箱的第二卡槽3的
两侧，第三固定座12和第四固定座13固定于位于上方的集装箱的第一卡槽2的两侧，连接板4限位于第一卡槽2和第二卡槽3中，实现两个集装箱之间的连接固定，避免在运输的过程中两个集装箱之间发生相对移动，有效保证运输过程的安全。
23.为了进一步提升锁紧的稳定性，所述连接板4包括相互连接的第一板体5和第二板体7，所述第一板体5和所述第二板体7均设置为燕尾型，所述第一卡槽2和所述第二卡槽3的形状分别适配所述第一板体5和所述第二板体7，燕尾型具有很好的结构稳定性，从而能够将两个集装箱牢牢地锁紧。
24.具体的，所述第一固定座9上设有第一通孔，所述第二固定座10上设有第二通孔，所述第三固定座12上设有第三通孔，所述第四固定座13上设有第四通孔，所述转轴11的两端分别穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述第一插杆14穿过所述第三通孔，所述第二插杆16穿过所述第四通孔。
25.进一步，所述第一限位件18和所述第二限位件19设置为环状，所述第一限位件18用于实现对第一插杆14的导向，所述第二限位件19用于实现对第二插杆16的导向，使得第一插杆14和第二插杆16在滑动的过程中能够始终保持在一个方向上滑动。当然，第一限位件18和第二限位件19 也不仅仅限定设置为环状，其设置为管状、块状或片状均可，只要能够实现对第一插杆14和第二插杆16的导向均可。
26.为了实现更稳定的导向效果，所述第一限位件18和所述第二限位件19 至少设置2个。
27.为了便于滑动第一插杆14和第二插杆16，所述第一插杆14的远离所述第三固定座12的一端弯折形成第一抓持部15，所述第二插杆16的远离所述第四固定座13的一端弯折形成第二抓持部17。
28.为了进一步提升锁紧效果，所述锁紧装置设有多个，所述第一卡槽2 和所述第二卡槽3对应所述锁紧装置的数量设置。
29.上述对实施例的描述是为便于本技术领域的普通技术人员理解和使用本实用新型，熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。