一种电梯导轨轿厢用导轨固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及导轨固定装置，特别涉及一种电梯导轨轿厢用导轨固定装置，属于电梯技术领域。


背景技术：

2.轿厢导轨是一种表面经过机械加工的t形钢轨，竖直地安装在井道中，用于电梯轿厢的运动导向。轿厢导轨需通过轿厢导轨架进行支撑和固定。
3.目前轿厢导轨与井道之间的导轨固定装置未设置缓冲结构，而电梯运行时轿厢导轨会对导轨固定装置形成挤压，进而导致导轨固定装置的使用寿命降低；轿厢导轨固定安装时需将轿厢导轨上螺孔、导轨固定装置上螺孔和井道上螺孔进行对准，目前主要通过人为调节导轨的位置进行对准，但此对准方式效率较慢，且工作量较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电梯导轨轿厢用导轨固定装置，以解决上述背景技术中提出的轿厢导轨与井道之间的导轨固定装置未设置缓冲结构，而电梯运行时轿厢导轨会对导轨固定装置形成挤压，进而导致导轨固定装置的使用寿命降低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯导轨轿厢用导轨固定装置，包括井道、导轨固定装置主体和轿厢导轨，所述井道一侧的中部通过定位槽和定位块与导轨固定装置主体一侧的中部卡合连接，所述导轨固定装置主体另一侧的中部通过定位槽和定位块与轿厢导轨一侧的中部卡合连接，所述导轨固定装置主体包括两个连接板，两个所述连接板一侧的中部均开设有t形滑槽，两个所述t形滑槽的一端分别与工形滑块外壁的两端滑动连接，且工形滑块的两端分别通过多个缓冲弹簧与两个t形滑槽一侧的内壁接触连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述定位槽一侧的内壁均均匀设置有多个减震弹簧，多个所述减震弹簧的一端分别与两个定位块的一端接触连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述连接板的另一侧均设置有耐磨板。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轿厢导轨另一侧的两端均均匀开设有三个通孔，所述轿厢导轨内部的两侧均开设有空腔，两个所述空腔的内部均放置有链条，两个所述链条的内侧分别通过卡孔与六个螺栓头部的边侧啮合连接，且通孔的位置与螺栓的位置一一对应设置。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，六个所述螺栓的头部均刻设有十字凹槽，六个所述螺栓的一端分别通过螺孔与轿厢导轨一侧的两端、导轨固定装置主体一侧的两端和井道一侧的两端螺纹连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种电梯导轨轿厢用导轨固定装置，本导轨固定装置通过工形滑块、t形滑槽和缓冲弹簧以缓冲轿厢导轨对导轨固
定装置造成的挤压，进而保证导轨固定装置的使用寿命；本导轨固定装置通过定位块和定位槽对井道和轿厢导轨进行定位操作，无需人为对准轿厢导轨上螺孔、导轨固定装置上螺孔和井道上螺孔，可提高安装效率，且降低安装人员工作量。
附图说明
11.图1为本实用新型正面结构示意图；
12.图2为本实用新型剖面结构示意图；
13.图3为本实用新型连接板的结构示意图；
14.图4为本实用新型工形滑块的结构示意图；
15.图5为本实用新型导轨的结构示意图。
16.图中：1、井道；2、导轨固定装置主体；3、轿厢导轨；4、通孔；5、定位槽；6、减震弹簧；7、定位块；8、连接板；9、耐磨板；10、t形滑槽；11、工形滑块；12、缓冲弹簧；13、螺孔；14、空腔；15、螺栓；16、卡孔；17、链条；18、十字凹槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-5，本实用新型提供了一种电梯导轨轿厢用导轨固定装置，包括井道1、导轨固定装置主体2和轿厢导轨3，井道1一侧的中部通过定位槽5和定位块7与导轨固定装置主体2一侧的中部卡合连接，导轨固定装置主体2另一侧的中部通过定位槽5和定位块7与轿厢导轨3一侧的中部卡合连接，导轨固定装置主体2包括两个连接板8，两个连接板8一侧的中部均开设有t形滑槽10，两个t形滑槽10的一端分别与工形滑块11外壁的两端滑动连接，且工形滑块11的两端分别通过多个缓冲弹簧12与两个t形滑槽10一侧的内壁接触连接。
19.优选的，两个定位槽5一侧的内壁均均匀设置有多个减震弹簧6，多个减震弹簧6的一端分别与两个定位块7的一端接触连接，可提高导轨固定装置的减震性能；两个连接板8的另一侧均设置有耐磨板9，可防止导轨固定装置磨伤；轿厢导轨3另一侧的两端均均匀开设有三个通孔4，轿厢导轨3内部的两侧均开设有空腔14，两个空腔14的内部均放置有链条17，两个链条17的内侧分别通过卡孔16与六个螺栓15头部的边侧啮合连接，且通孔4的位置与螺栓15的位置一一对应设置，可提高拧动螺栓15的工作效率；六个螺栓15的头部均刻设有十字凹槽18，六个螺栓15的一端分别通过螺孔13与轿厢导轨3一侧的两端、导轨固定装置主体2一侧的两端和井道1一侧的两端螺纹连接，可便于拧动螺栓15。
20.具体使用时，本实用新型一种电梯导轨轿厢用导轨固定装置，首先将导轨固定装置主体2通过定位块7和定位槽5与井道1进行定位卡合连接，然后将轿厢导轨3同样通过定位块7和定位槽5与导轨固定装置主体2进行定位卡合连接，由于井道1、导轨固定装置主体2和轿厢导轨3已进行定位操作，使得螺栓15分别与对应的螺孔13已对准，此时拧动螺栓15，螺栓15在转动的同时通过链条17和卡孔16带动同一竖直线上的螺栓15转动，以加快螺栓15的拧动效率，以此将轿厢导轨3和导轨固定装置主体2安装在井道1上，当轿厢导轨3对导轨
固定装置主体2造成挤压时，减震弹簧6首先对轿厢导轨3进行缓冲，同时工形滑块11、t形滑槽10和缓冲弹簧12对轿厢导轨3进行缓冲，最后减震弹簧6对导轨固定装置主体2进行缓冲。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种电梯导轨轿厢用导轨固定装置，包括井道（1）、导轨固定装置主体（2）和轿厢导轨（3），其特征在于，所述井道（1）一侧的中部通过定位槽（5）和定位块（7）与导轨固定装置主体（2）一侧的中部卡合连接，所述导轨固定装置主体（2）另一侧的中部通过定位槽（5）和定位块（7）与轿厢导轨（3）一侧的中部卡合连接，所述导轨固定装置主体（2）包括两个连接板（8），两个所述连接板（8）一侧的中部均开设有t形滑槽（10），两个所述t形滑槽（10）的一端分别与工形滑块（11）外壁的两端滑动连接，且工形滑块（11）的两端分别通过多个缓冲弹簧（12）与两个t形滑槽（10）一侧的内壁接触连接。2.根据权利要求1所述的一种电梯导轨轿厢用导轨固定装置，其特征在于：两个所述定位槽（5）一侧的内壁均均匀设置有多个减震弹簧（6），多个所述减震弹簧（6）的一端分别与两个定位块（7）的一端接触连接。3.根据权利要求1所述的一种电梯导轨轿厢用导轨固定装置，其特征在于：两个所述连接板（8）的另一侧均设置有耐磨板（9）。4.根据权利要求1所述的一种电梯导轨轿厢用导轨固定装置，其特征在于：所述轿厢导轨（3）另一侧的两端均均匀开设有三个通孔（4），所述轿厢导轨（3）内部的两侧均开设有空腔（14），两个所述空腔（14）的内部均放置有链条（17），两个所述链条（17）的内侧分别通过卡孔（16）与六个螺栓（15）头部的边侧啮合连接，且通孔（4）的位置与螺栓（15）的位置一一对应设置。5.根据权利要求4所述的一种电梯导轨轿厢用导轨固定装置，其特征在于：六个所述螺栓（15）的头部均刻设有十字凹槽（18），六个所述螺栓（15）的一端分别通过螺孔（13）与轿厢导轨（3）一侧的两端、导轨固定装置主体（2）一侧的两端和井道（1）一侧的两端螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了一种电梯导轨轿厢用导轨固定装置，包括井道、导轨固定装置主体和轿厢导轨，井道一侧的中部通过定位槽和定位块与导轨固定装置主体一侧的中部卡合连接，导轨固定装置主体另一侧的中部通过定位槽和定位块与轿厢导轨一侧的中部卡合连接，导轨固定装置主体包括两个连接板，两个连接板一侧的中部均开设有T形滑槽，两个T形滑槽的一端分别与工形滑块外壁的两端滑动连接，且工形滑块的两端分别通过多个缓冲弹簧与两个T形滑槽一侧的内壁接触连接。本实用新型一种电梯导轨轿厢用导轨固定装置，本导轨固定装置通过工形滑块、T形滑槽和缓冲弹簧以缓冲轿厢导轨对导轨固定装置造成的挤压，进而保证导轨固定装置的使用寿命。命。命。


技术研发人员：曹巍
受保护的技术使用者：曹巍
技术研发日：2022.02.21
技术公布日：2022/8/2