一种塔式起重机驾驶室的安全保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及安全防护技术领域，特别是涉及一种塔式起重机驾驶室的安全保护装置。


背景技术：

2.目前，现有塔式起重机使用过程中，除了少数本身配件有缺陷外，常因为塔机日常维护保养不及时、司机操作不规范、超载吊物等等，时常发生塔吊侧翻事故，且一经出事皆会直接导致人员伤亡，造成重大的经济损失。发生事故无法保证人员安全，究其原因是塔式起重机设计制造时，只主观考虑机械本身的安全防护，降低发生事故的概率，缺少发生事故时应急的安全保护装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：提供一种塔式起重机驾驶室的安全保护装置，使得塔式起重机在发生事故时能保护驾驶员的安全。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种塔式起重机驾驶室的安全保护装置，包括：具有容置腔的驾驶室和多个安全气囊；所述容置腔具有放置座位的底壁、顶壁，以及侧壁；所述底壁、所述顶壁，以及所述侧壁上分别设置有所述安全气囊。
5.本实用新型实施例一种塔式起重机驾驶室的安全保护装置与现有技术相比，其有益效果在于：通过在驾驶室内部设置多个安全气囊可全方位的保障了驾驶员的安全，能在驾驶室发生坠落时启动安全气囊保护驾驶员的安全。
6.进一步的，所述座位前方、后方、左方，以及右方的所述侧壁上均设置有安全气囊。通过将安全气囊设置再前后左右的侧壁上，能更好的保护驾驶员的安全。
7.进一步的，还包括：用于同时启动多个所述安全气囊的控制器。控制器可同时启动所有安全气囊，能全方位的保护驾驶员的安全。
8.进一步的，所述控制器包括：加速度传感器、与所述加速度传感器和多个所述安全气囊电性连接的控制单元，以及为多个所述安全气囊、所述加速度传感器和所述控制单元提供电能的电源。通过加速度传感器将加速度信号传输至控制单元，控制单元根据输入的加速度信号与设定至相比较，若超过阈值则接通多个安全气囊与电源连接的电路，启动安全气囊。
9.进一步的，所述安全气囊包括充气袋和气体反应器；所述气体反应器的出气口与所述充气袋的进气口连通；所述气体反应器包括反应腔和高压气体容纳腔；所述高压气体容纳腔通过密封膜与反应腔隔开。采用高压气体与反应气体共同为充气袋进行充气减少充气时间，同时高压气体容纳腔内释放的气体可以冷却反应器的气体和反应器，避免安全气囊温度过高造成对驾驶员的烫伤。
10.进一步的，所述高压气体容纳腔的内部填充有压力低于所述气体反应腔爆炸压力的惰性气体。反应器的爆炸产生的高温高压将密封膜融化并冲开，释放高压的惰性气体，采
用惰性气体减少对驾驶员身体的危害且环保。
11.进一步的，每个所述安全气囊的外部均设有保护罩，且所述保护罩均与所述容置腔扣合连接。保护罩可保护安全气囊的安全，提高安全气囊的使用寿命。
12.进一步的，还包括防碰撞传感器，且所述防碰撞传感器与所述加速度传感器电连接。设置防碰撞传感器可以避免一些轻微的碰撞而使得安全气囊工作，避免安全气囊的误爆。
13.进一步的，所述驾驶室包括四个侧板、底板和顶板，四个所述侧板依次相连围合形成两端开口的容置空间；所述容置空间的两端与所述底板和所述顶板一一对应且固定连接形成所述容置腔；所述安全气囊的数量为九个，其中有四个所述安全气囊固定设于所述容置腔底部的顶角上，有四个所述安全气囊一一对应设于四个所述侧板的中心区域，还有一个所述安全气囊固定设于所述顶板的中心区域。在容置腔内部的底部四个角落均设置安全气囊，能保证了驾驶室坠落时能更好的保护驾驶员的安全，减小冲击力。同时在四个侧板和顶板上也设置相应的安全气囊，能将驾驶员全方位的保护，保证驾驶员的安全。
14.进一步的，所述气体反应器的出气口还连通有泄压管，在所述泄压管上设有安全阀；所述充气袋内设置有压力传感器，且所述压力传感器和所述安全阀均与所述控制单元电性连接。当驾驶室坠地后发生变形使得安全气囊的位置发生改变，各充气袋之间相互挤压，进而挤压驾驶员，设置的泄压管和泄压阀以及压力传感器，当充气袋内的压力超过控制单元的设定阈值，控制单元接通泄压阀释放充气袋内的气体以保证充气袋内的气压稳定，避免充气袋内气压太高挤压驾驶员。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例容置腔侧面(只展示前端面)安全气囊分布示意图；
16.图2是本实用新型实施例容置腔顶部安全气囊分布示意图；
17.图3是本实用新型实施例容置腔底部安全气囊分布示意图；
18.图中，1、驾驶室；11、容置腔；12、顶板；13、侧板；14、底板；15、座位；2、安全气囊。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
20.如图1-3所示，本实用新型实施例优选实施例的一种塔式起重机驾驶室1的安全保护装置，包括：具有容置腔11的驾驶室1和多个安全气囊2；容置腔11具有放置座位15的底壁、顶壁，以及侧壁；底壁、顶壁，以及侧壁上分别设置有安全气囊2。
21.本实用新型实施例一种塔式起重机驾驶室的安全保护装置与现有技术相比，其有益效果在于：通过在驾驶室1内部设置多个安全气囊2可全方位的保障了驾驶员的安全，能在驾驶室发生坠落时启动安全气囊2保护驾驶员的安全。
22.在一个实施例中，座位15前方、后方、左方，以及右方的侧壁上均设置有安全气囊2。通过将安全气囊2设置再前后左右的侧壁上，能更好的保护驾驶员的安全。
23.在一个实施例中，还包括：用于同时启动多个安全气囊2的控制器。控制器可同时启动所有安全气囊2，能全方位的保护驾驶员的安全。
24.在一个实施例中，控制器包括：加速度传感器、与加速度传感器和多个安全气囊电性连接的控制单元，以及为多个安全气囊、加速度传感器和控制单元提供电能的电源。电源为蓄电池，且蓄电池设置与驾驶室1的座椅的下方。采用蓄电池作为电源，便于更换和维修，同时将其设置在驾驶室1座椅的下方，其布置合理，能充分的利用容置腔11内的空间。
25.通过加速度传感器将加速度信号传输至控制单元，控制单元根据输入的加速度信号与设定至相比较，若超过阈值则接通多个安全气囊与电源连接的电路，启动安全气囊。
26.在一个实施列中，安全气囊2包括充气袋和气体反应器；气体反应器的出气口与充气袋的进气口连通；气体反应器包括反应腔和高压气体容纳腔；高压气体容纳腔通过密封膜与反应腔隔开。采用高压气体与反应气体共同为充气袋进行充气减少充气时间，同时高压气体容纳腔内释放的气体可以冷却反应器的气体和反应器，避免安全气囊2温度过高造成对驾驶员的烫伤。
27.高压气体容纳腔的内部填充有压力低于气体反应腔爆炸压力的惰性气体。反应器的爆炸产生的高温高压将密封膜融化并冲开，释放高压的惰性气体，采用惰性气体减少对驾驶员身体的危害且环保。
28.在一个实施列中，每个安全气囊2的外部均设有保护罩，且保护罩均与容置腔11扣合连接。保护罩可保护安全气囊2的安全，提高安全气囊2的使用寿命。
29.在一个实施列中，还包括防碰撞传感器，且防碰撞传感器与加速度传感器电连接。设置防碰撞传感器可以避免一些轻微的碰撞而使得安全气囊2工作，避免安全气囊2的误爆。
30.在一个实施列中，驾驶室1包括四个侧板13、底板14和顶板12，四个侧板13依次相连围合形成两端开口的容置空间；容置空间的两端与底板14和顶板12一一对应且固定连接形成容置腔11；安全气囊2的数量为九个，其中有四个安全气囊2固定设于容置腔11底部的顶角上，有四个安全气囊2一一对应设于四个侧板的中心区域，还有一个安全气囊2固定设于顶板的中心区域。在容置腔11内部的底部四个角落均设置安全气囊2，能保证了驾驶室1坠落时能更好的保护驾驶员的安全，减小冲击力。同时在四个侧板13和顶板12上也设置相应的安全气囊2，能将驾驶员全方位的保护，保证驾驶员的安全。
31.在一个实施列中，驾驶室1中还设有角度传感器，且角度传感器与控制单元电性连接。角度传感器可用于监测驾驶室1与竖直方向的偏侧角度，当角度超过预定值时，说明塔式起重机处于倾塌的状态，控制单元接通电源启动安全气囊2，使得安全气囊2工作保护驾驶员的安全。
32.在一个实施列中，气体反应器的出气口还连通有泄压管，在泄压管上设有安全阀；充气袋内设置有压力传感器，且压力传感器和安全阀均与控制单元电性连接。当驾驶室1坠地后发生变形使得安全气囊2的位置发生改变，各充气袋之间相互挤压，进而挤压驾驶员，设置的泄压管和泄压阀以及压力传感器，当充气袋内的压力超过控制单元的设定阈值，控制单元接通泄压阀释放充气袋内的气体以保证充气袋内的气压稳定，避免充气袋内气压太高挤压驾驶员。
33.如图1-3所示，本实用新型的工作过程为：当驾驶室1发生坠落时，加速度传感器将接收到是加速度信号传给控制单元，控制单元将该信号与设定值相比后，若该加速度超过设定值的范围，控制单元向多个安全气囊2发出开启信号，将多个安全气囊2与电源接通，多
个安全气囊2工作，安全气囊2内部的气体反应器在接通电源后发生反应，形成小型的爆炸并产生大量的气体，同时爆炸产生的高温和高压将密封膜融化并冲开，释放高压气体容置腔内的高压气体，释放的高压气体不仅能迅速填充充气袋，还能有效的冷却反应器的温度，避免造成烫伤事故。
34.综上，本实用新型实施例提供一种塔式起重机驾驶室1的安全保护装置。其通过在驾驶室1内部设置多个安全气囊2可全方位的保障了驾驶员的安全，当驾驶室1发生坠落，加速度传感器传输至控制单元的加速度信号超过设定阈值时，控制单元接通安全气囊2的电源，安全气囊2瞬间进入工作状态，保护驾驶员的安全。
35.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。