自行式锂电轨道运输机的制作方法

1.本技术涉及轨道交通救援技术领域，尤其是涉及一种自行式锂电轨道运输机。


背景技术：

2.随着地铁、轻轨等轨道交通的快速发展，给人们出行带来了便捷；在轨道侧方会建设有与轨道连通的抢修通道，由于抢修通道与轨道的位置和形状的特殊，在轨道进行救援、抢险和维护任务时，一般车辆难以通过抢修通道进入轨道，给工作人员的救援、抢险和维护工作带了较大麻烦。


技术实现要素：

3.为了提高人员和设备在地铁、轻轨等有轨场合的运送效率，提升工作人员的救援抢险效率，本技术提供一种自行式锂电轨道运输机。
4.本技术提供的一种自行式锂电轨道运输机采用如下的技术方案：
5.一种自行式锂电轨道运输机，包括两个行驶模块和设置在两个行驶模块之间的承载模块，承载模块与每个行驶模块之间各设置有一用于将承载模块与对应行驶模块可拆卸连接的固定装置。
6.通过采用上述技术方案，当需要将人员或设备运送到轨道处时，工作人员首先解除固定装置对行驶模块与承载模块之间的连接，使各模块更好的适应抢修通道的大小，然后经抢修通道进入到轨道区域，并重新使用固定装置对行驶模块和承载模块进行连接，然后即可在轨道上使用自行式锂电轨道运输机进行救援抢险的工作，整体结构简单，操控方便，轻量化设计，易于搬运，提高了人员和设备在地铁、轻轨等有轨场合的运送效率，提升了工作人员的救援抢险效率。
7.可选的，所述承载模块为座位模块和设备模块中的一种。
8.通过采用上述技术方案，多用途设计，方便工作人员根据救援抢险的不同目的需要，选择适配的承载模块进行搭载，提高抢险救援的精准性。
9.可选的，所述固定装置包括固定在行驶模块朝向承载模块一侧的若干个第一连接件，所述承载模块朝向对应行驶模块的一侧固定有若干个第二连接件，第二连接件和第一连接件一一对应，所述行驶模块与承载模块之间设置有用于将第一连接件和对应第二连接件相互固定的锁紧组件。
10.通过采用上述技术方案，当需要对行驶模块和承载模块进行安装或者拆卸时，工作人员只需使用锁紧组件将第一连接件和第二连接件进行固定或者解除固定，然后即可完成行驶模块与承载模块的安装或拆卸的工作，结构简单，操作便捷，提高了行驶模块与承载模块的安拆效率。
11.可选的，所述第一连接件和第二连接件上各设有一通孔，所述锁紧组件包括固定在行驶模块或者承载模块上的固定套筒，所述固定套筒内穿设有一销杆，在所述第一连接件和所述第二连接件的通孔对齐后，所述销杆与所述第一连接件和第二连接件的通孔对
齐，所述行驶模块与承载模块之间设置有用于驱动销杆穿入进第一连接件和第二连接件的通孔内的驱动组件。
12.可选的，所述驱动组件包括架设在行驶模块或者承载模块上的转动杆，所述转动杆的长度方向与所述销杆的长度方向相互平行，所述转动杆上螺纹连接有一滑移套筒，所述滑移套筒上固定有一用于带动销杆随滑移套筒同步移动的翼板。
13.通过采用上述技术方案，对转动杆进行旋转，带动滑移套筒和其上的翼板在转动杆的长度方向运动，从而带动销杆在固定套筒的长度方向上运动，实现销杆对第一连接件和第二连接件的相互连接或者解除连接，结构简单且固定稳定，使行驶模块和承载模块的联系更加紧密。
14.可选的，所述转动杆上固定有手轮。
15.通过采用上述技术方案，手轮的布置，方便工作人员对转动杆进行操作，进一步的提高了对承载模块和行驶模块的安拆效率。
16.可选的，所述行驶模块包括车架和设置在车架上的挡风，所述挡风底部与车架转动连接，且挡风与车架的铰接轴线水平布置并与车架行驶方向相互垂直，挡风与车架之间设置有支撑组件，在所述挡风相对车架转动到第一设定位置时，支撑组件对挡风进行支撑使挡风对工作人员进行遮挡，在所述挡风相对车架转动到第二设定位置时，支撑组件解除对挡风的支撑使挡风平铺在车架上。
17.通过采用上述技术方案，在抢修通道内对行驶模块进行搬运之前，工作人员可解除支撑组件对挡风的支撑，然后挡风相对车架转动到挡风平铺在车架上的状态，从而减少行驶模块整体的体积，便于工作人员对行驶模块在抢修通道内进行搬运。
18.可选的，所述支撑组件包括与挡风内侧铰接的第一支撑杆以及与车架顶部铰接的第二支撑杆，第一支撑杆与第二支撑杆之间设置有一用于将第一支撑杆和第二支撑杆可拆卸连接的固定件。
19.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
20.1.提升了工作人员的救援抢险效率，通过解除固定装置对行驶模块与承载模块之间的连接，使各模块更好的适应抢修通道的大小，然后经抢修通道进入到轨道区域，并重新使用固定装置对行驶模块和承载模块进行连接，之后即可在轨道上使用自行式锂电轨道运输机进行救援抢险的工作，整体结构简单，操控方便，轻量化设计，易于搬运，提高了人员和设备在地铁、轻轨等有轨场合的运送效率；
21.2.提高了行驶模块与承载模块的安拆效率，通过对转动杆进行旋转，带动滑移套筒和其上的翼板在转动杆的长度方向运动，从而带动销杆在固定套筒的长度方向上运动，实现销杆对第一连接件和第二连接件的相互连接或者解除连接，即可完成行驶模块与承载模块的安装或拆卸的工作，结构简单，操作便捷，且固定稳定，使行驶模块和承载模块的联系更加紧密。
附图说明
22.图1是本技术实施例自行式锂电轨道运输机的整体结构示意图；
23.图2是体现行驶模块的结构示意图；
24.图3是体现承载模块上第二连接件的结构示意图；
25.图4是体现固定装置的结构示意图；
26.图5是图4中a部分的局部放大示意图。
27.附图标记说明：1、行驶模块；11、车架；12、座位；13、操纵面板；14、车轮；15、挡风；2、承载模块；3、固定装置；31、第一连接件；32、第二连接件；33、固定套筒；34、销杆；35、转动杆；36、滑移套筒；37、翼板；38、环板；39、手轮；4、支撑组件；41、第一支撑杆；42、第二支撑杆；43、固定件；5、顶盖。
具体实施方式
28.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
29.本技术实施例公开一种自行式锂电轨道运输机。参照图1，自行式锂电轨道运输机包括两个间隔设置的行驶模块1和设置在两个行驶模块1之间的承载模块2，承载模块2与每个行驶模块1之间各设置有一用于将承载模块2与对应行驶模块1可拆卸连接的固定装置3。
30.参照图2，行驶模块1包括车架11，车架11上设置有座位12，车架11底部靠近车架11的两侧各安设有一车轮14，两个行驶模块1的四个车轮14两个一组的分别与轨道交通工具的两个钢轨配合，车架11上靠近车架11远离承载模块2的一侧设置有一挡风15，挡风15底部与车架11转动连接且挡风15与车架11的铰接轴线水平布置并与车架11行驶方向相互垂直，挡风15与车架11之间设置有支撑组件4以用于将挡风15支撑在对工作人员进行遮挡的状态，至少在其中一个车架11底部安设有用于对相应车轮14进行驱动的发动机或电动机，在对应车架11上则架设有用于对自行式锂电轨道运输机进行操作的操纵面板13。
31.参照图3，承载模块2为座位模块和设备模块中的一种，其中，座位模块可以选用带有双人座位、四人座位或者其他单人多人座位的，设备模块搭载有对轨道或者隧道各项参数进行检测的设备，具体的，根据工作人员的救援抢险的目的进行选择，然后将承载模块2通过抢险通道运送到轨道处并使用固定装置3将承载模块2连接在两个行驶模块1之间。
32.参照图4，支撑组件4包括设置在挡风15内侧的第一支撑杆41，第一支撑杆41的一端与挡风15内侧转动连接，车架11顶部与第一支撑杆41对应位置处转动连接有第二支撑杆42，第一支撑杆41和第二支撑杆42的数量分别可以选用一个、两个或三个等，当第一支撑杆41和第二支撑杆42分别设置有数量相等的多个时，只需将第一支撑杆41和第二支撑杆42一一对应即可，在本技术实施例中，第一支撑杆41和第二支撑杆42各设置有一个，且第一支撑杆41与挡风15内侧的铰接点靠近挡风15中部处。
33.第一支撑杆41和第二支撑杆42之间设置有用于将第一支撑杆41和第二支撑杆42固定在同一直线上的固定件43，固定件43可以选用搭扣锁、螺栓或者搭扣锁与螺栓螺接相结合的方式；当第一支撑杆41和第二支撑杆42在固定件43的连接下固定在同一直线上时，挡风15相对车架11转动到第一设定位置并对工作人员进行遮挡，当解除固定件43对第一支撑杆41和第二支撑杆42的连接后，工作人员可将第一支撑杆41转动到与挡风15贴靠的状态，将第二支撑杆42转动到与车架11贴靠的状态，然后将挡风15相对车架11转动到第二设定位置使挡风15平铺在车架11上从而减少行驶模块1整体的体积，便于工作人员对行驶模块1在抢修通道内进行搬运。
34.参照图3和图4，固定装置3包括固定在行驶模块1的车架11朝向承载模块2一侧的第一连接件31，第一连接件31的数量可以一个、两个或三个等，在本技术实施例中，第一连
接件31的数量选用四个，四个第一连接件31在车架11朝向承载模块2一侧呈矩形阵列排布，使两竖排第一连接件31分别靠近两个车轮14，承载模块2朝向对应车架11的一侧固定有四个第二连接件32，第二连接件32和第一连接件31一一对应，同一水平方向的两个第二连接件32相背离一侧之间的间距等于对应高度上同一水平方向的两个第一连接件31相靠近一侧之间的间距，第一连接件31和第二连接件32均呈竖向布置的矩形板状，第一连接件31和第二连接件32上均开设有一通孔，当车架11和承载模块2相靠近时，每个第一连接件31均和对应的第二连接件32沿水平方向相互挨靠且通孔相互连通。
35.参照图3和图5，在车架11与承载模块2之间位于每个第二连接件32背离对应第一连接件31的一侧各设置有水平布置的固定套筒33，固定套筒33可以选择固定在车架11上或者承载模块2上，具体的，在本技术实施例中固定套筒33固定在车架11上，避免了在每个不同类型的承载模块2上均安设固定套筒33的操作，节约了资源；每个固定套筒33内均穿设有一销杆34，且销杆34的延伸方向穿过对应第一连接件31的通孔。
36.参照图3和图5，每个销杆34位于固定套筒33背离第一连接件31的一侧各同轴套设并固定有两个环板38，两个环板38在销杆34上间隔设置，车架11上位于每组竖向布置的两个第一连接件31之间各转动连接有一水平布置的转动杆35，转动杆35的一端从车架11一侧穿出，转动杆35上螺纹连接有一滑移套筒36，滑移套筒36上下两侧各固定有一竖向布置的翼板37，两个翼板37的端部分别插设在上下两侧的两组环板38之间，且架体上开设有供翼板37穿过的腰型孔，腰型孔沿销杆34的长度方向布置以对翼板37在环绕转动杆35轴线的方向上进行限位。
37.当需要将人员或设备运送到轨道处时，工作人员可将两个行驶模块1的车架11与承载模块2分离开，以适应抢修通道的大小，然后工作人员即可较为轻松和便捷的将承载模块2和行驶模块1经抢修通道运送到轨道处，然后将带有操纵面板13的行驶模块1、承载模块2和另外一个行驶模块1由前到后依次放置在轨道的两个钢轨上，之后将承载模块2上的第二连接件32插接在车架11的第一连接件31和固定套筒33之间，然后在车架11外旋转转动杆35，使转动杆35带动滑移套筒36及其上的两个翼板37运动，从而带动滑板和销杆34运动，直至销杆34同时插设在第一连接件31和第二连接件32的通孔内，然后将挡风15支撑起来，最终实现行驶模块1与承载模块2之间的固定连接，整体结构简单，操控方便，轻量化设计，易于搬运，提高了人员和设备在地铁、轻轨等有轨场合的运送效率，提升了工作人员的救援抢险效率。
38.参照图1和图5，在销杆34朝向第一连接件31的一端呈直径缩小的设计，以利于销杆34插入进第一连接件31和第二连接件32；转动杆35穿出至车架11外的一端固定有一l型的手轮39，使工作人员更加方便的对转动杆35进行正向或反向的转动；另外在两个挡风15顶部通过螺栓共同安装有一顶盖5，以对工作人员进行更为全面的防护。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。