一种电梯门地坎的制作方法

1.本实用新型涉及电梯制造技术领域，尤其涉及一种电梯门地坎。


背景技术：

2.电梯地坎是安装在轿厢门和层门入口下方的带槽金属踏板，用于对轿厢门、层门起到支撑限位和导向的作用。轿厢门和层门下方的门导靴插入到地坎的导槽中，与导槽配合实现电梯门在水平方向的有轨滑动。
3.目前市面上使用的电梯地坎大部分采用的是钢板折弯、钢板刨槽等工艺制作而成，或者采用铝合金型材、铸铁材料铸造加工而成，其中通过钢板折弯、钢板刨槽制作而成的地坎具有强度高特点，但是重量大、成本较高，而由铝合金、铸铁制作而成的地坎虽然重量轻、成本低，但是生产工艺复杂。因此，为满足市场和生产需要，急需一种新型的电梯门地坎。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电梯门地坎，它具有结构强度高、生产工艺简单、成本低的特点。
5.实现本实用新型目的的技术方案是：
6.一种电梯门地坎，包括两个以上并排设置的矩形管以及位于矩形管两端并连接各矩形管同侧端部的加强板；在矩形管的底部设有垫板。
7.较优的，垫板包括横板以及位于横板一侧的竖板，竖板上设有护脚板安装孔。
8.较优的，横板上分布有多组与矩形管位置对应的条形孔。
9.较优的，在垫板的横板上还设有过灰孔。
10.较优的，矩形管在与竖板相对的一侧上设有门套连接孔。
11.较优的，垫板的底部设有连接件。
12.本实用新型的使用和工作原理在于，在各个矩形管的同侧端部通过加强板焊连，在底部通过垫板将各个矩形管焊连，构成一体以增强地坎的结构强度。矩形管之间的间隙形成导槽，以供电梯门在导槽内横向滑动。通过增减矩形管的数量，可改变地坎的导槽数量，例如单槽、双槽或多槽，以适用于不同规格的轿厢门地坎、层门地坎。另外通过改变垫板与矩形管连接位置，也可以适用于中分电梯、旁开电梯。
13.本实用新型的有益效果在于：本方案中的电梯门地坎具有制作工艺简单、结构强度高、重量轻特点，有利于降低生产成本和市场推广。
附图说明
14.图1为本实用新型电梯门地坎的一种结构示意图。
15.图2为本实用新型中垫板的结构示意图。
16.图3为本实用新型电梯门地坎的另一种结构示意图。
17.图4为本实用新型电梯门地坎与护脚板连接的结构示意图。
18.图中：1、矩形管；2、加强板；3、垫板；4、横板；5、竖板；6、护脚板安装孔；7、条形孔；8、过灰孔；9、门套连接孔；10、连接件；11、护脚板。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
20.需要说明的是在下列实施例中，电梯门包括层门和轿厢门。
21.一种电梯门地坎，包括两个以上并排设置的矩形管1以及位于矩形管1两端并连接各矩形管1同侧端部的加强板2；在矩形管1的底部设有垫板3。
22.在各个矩形管1的同侧端部通过加强板2焊连，在底部通过垫板3将各个矩形管1焊连，构成一体以增强地坎的结构强度。矩形管1之间的间隙形成导槽，以供电梯门在导槽内横向滑动。通过增减矩形管1的数量，可改变地坎的导槽数量，例如当有两个矩形管1时，地坎之间的导槽为单槽；当有三个矩形管1时，地坎之间的导槽为双槽；同理，增加矩形管1的数量地坎之间的导槽将为多槽，以适用于不同规格的轿厢门地坎、层门地坎。另外通过改变垫板3与矩形管1连接位置，例如将垫板3连接在矩形管1底部的左侧，可作为左开电梯的地坎使用；将垫板3连接在矩形管1底部的右侧，可作为右开电梯的地坎使用；当将垫板3连接在矩形管1的中部时，可作为中分电梯的地坎使用。
23.在本实施例中，矩形管1、加强板2和垫板3均为金属材质，矩形管1可为空心管以降低重量。矩形管1与加强板2通过焊接连接，垫板3与矩形管1的底部焊接连接。垫板3设置在矩形管1的中部，作为中分电梯的地坎使用；如图1所示，矩形管1共有3个，为双槽导槽；如图3所示，矩形管1有2个，为单槽导槽。
24.进一步地，如图2所示，垫板3包括横板4以及位于横板4一侧的竖板5，竖板5上设有护脚板11安装孔6。
25.在本实施例中，垫板3钢板弯折件，通过弯折形成一体连接的竖版和横板4。竖板5上的护脚板11安装孔6用于安装护脚板11。护脚板11一般安装在电梯层门和轿门的地坎下面，用于在电梯没有完全平层或轿厢地坎面低于或者高于层门地坎时，防止电梯乘客在出入电梯时脚卡在井道从而造成剪切伤害。
26.进一步地，如图1、图2所示，横板4上分布有多组与矩形管1位置对应的条形孔7。
27.条形孔7为焊接孔，均位于各矩形管1下方的横板4上，用于在此处将垫板3和矩形管1底部焊接，避免在导槽内焊接进而影响电梯门在导槽内滑动。另外多组条形孔7设计，可以根据不同规格电梯的需要，将垫板3焊接在矩形管1底部的左侧、右侧或者中部，以分别作为左开电梯、右开电梯、中分电梯的地坎。现有技术中，通过钢板折弯、钢板刨槽、铝合金、铸铁制作而成的地坎，往往是一次成型，针对不同规格的电梯，需要不同的加工工件或工装。而本方案在生产过程中将制作工艺变得简单灵活，在保证地坎结构强度的同时降低了生产成本。
28.进一步地，如图3所示，在垫板3的横板4上还设有过灰孔8。
29.在电梯门滑动打开的过程中，过灰孔8用于将落入矩形管1之间导槽内的灰尘或杂物排出，以避免影响层门或者轿厢门在导槽上正常滑动。
30.进一步地，如图4所示，矩形管1在与竖板5相对的一侧上设有门套连接孔9。
31.门套可以是层门或者轿厢门的门套，通过螺栓在门套连接孔9处将矩形管1与门套连接固定。
32.进一步地，如图1所示，垫板3的底部设有连接件10。
33.在本实施例中，连接件10为c型折弯件，c型件具有结构强度高的特点，用于连接地坎与井道钢牛腿或土建牛腿，在本实施例中，通过菱形螺丝将c型折弯件与钢牛腿或土建牛腿连接。
34.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步地的详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方法而已，并不用于限制本实用新型，凡是在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电梯门地坎，其特征在于，包括两个以上并排设置的矩形管（1）以及位于矩形管（1）两端并连接各矩形管（1）同侧端部的加强板（2）；在矩形管（1）的底部设有垫板（3）。2.如权利要求1所述的电梯门地坎，其特征在于，垫板（3）包括横板（4）以及位于横板（4）一侧的竖板（5），竖板（5）上设有护脚板（11）安装孔（6）。3.如权利要求2所述的电梯门地坎，其特征在于，横板（4）上分布有多组与矩形管（1）位置对应的条形孔（7）。4.如权利要求2或3所述的电梯门地坎，其特征在于，横板（4）上还设有过灰孔（8）。5.如权利要求2或3所述的电梯门地坎，其特征在于，矩形管（1）在与竖板（5）相对的一侧上设有门套连接孔（9）。6.如权利要求4所述的电梯门地坎，其特征在于，矩形管（1）在与竖板（5）相对的一侧上设有门套连接孔（9）。7.如权利要求1、2、3或6所述的电梯门地坎，其特征在于，垫板（3）的底部设有连接件（10）。8.如权利要求4要求所述的电梯门地坎，其特征在于，垫板（3）的底部设有连接件（10）。9.如权利要求5要求所述的电梯门地坎，其特征在于，垫板（3）的底部设有连接件（10）。

技术总结
本实用新型涉及电梯制造技术领域，尤其涉及一种电梯门地坎，包括两个以上并排设置的矩形管以及位于矩形管两端并连接各矩形管同侧端部的加强板；在矩形管的底部设有垫板；本实用新型的有益效果在于：本方案中的电梯门地坎具有制作工艺简单、结构强度高、重量轻特点，有利于降低生产成本和市场推广。利于降低生产成本和市场推广。利于降低生产成本和市场推广。


技术研发人员：张刚
受保护的技术使用者：重庆威斯特电梯有限公司
技术研发日：2022.04.28
技术公布日：2022/8/8