一种隧道立面作业吊篮的制作方法

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1.本实用新型属于二衬台或分窗布料机上配套技术领域，特别涉及一种隧道立面作业吊篮，尤其是可安装在二衬台或布料机门梁上，满足立面作业之需。


背景技术：

2.现有隧道施工中，大多借助大型的台车来完成，如现浇作业需要二衬台车和分窗布料机械，但施工过程还需对立面进行必要的养护和修复，这就需要能搭载工人至立面的吊篮。如：
3.cn201510389782.7，公开一种铁路隧道多功能作业吊篮，包括轨道平板车，还包括有底座、旋转台、起吊装置、液压系统、电控操作装置、主控油缸、作业机大臂、作业主臂、二级臂油缸、二级臂、作业吊篮和作业臂油缸。本发明利用现有的轨道平板车为载体，吊篮可在运输状态时回缩，不超过铁路运输限界，在达到工作点位时可以迅速展开作业，其旋转台可使吊篮在工作区域内任意旋转移动，减少平板车的移动频率，可快速完成铁路隧道病害的检查及整治施工。该吊篮作为独立的养护设备，无法直接配套于其它机械上。
4.如何提供一种能加装在二衬台车或布料机上的吊篮，即成为本实用新型研究的对象。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是设计一种由旋转伸缩臂支撑的隧道立面作业吊篮。
6.本实用新型技术方案是这样实现的：一种隧道立面作业吊篮，包括伸缩臂和吊篮，其特征在于：伸缩臂由两节以上的方管嵌套在一起，相邻节方管之间均设置有油缸，逐节由油缸驱动伸缩；伸缩臂的首节方管端部设置有固定轴，并通过固定轴可转动定位在二衬台车或布料机的门梁上，所述门梁上安装有与马达传动连接的减速机，减速机输出轴上的小齿轮与锁固在固定轴上的大齿轮啮合，由所述马达驱动伸缩臂摆动；所述伸缩臂的末节方管设置有一支撑轴，在该支撑轴上吊挂有所述的吊篮。
7.所述吊篮背板上部设置有一轴套，借助轴套可转动套设在支撑轴上；支撑轴端部锁固一端盖，在端盖径向伸出一制动臂，在该制动臂螺纹定位有一制动杆，在制动杆内端部设置有制动盘，该制动盘抵触在吊篮的背板上；所述制动杆外端部设置有外六角或带有摇柄。
8.所述伸缩臂中的固定轴与支撑轴的轴线相互平行，两者分别处于臂的两侧。
9.所述伸缩臂为四节方管嵌套而成，首节方管与第二节方管的油缸设置在正下方；第二节方管与第三节方管，以及第三节方管与第四节方管的油缸分立在方管的两侧，且支撑轴与油缸固定座分立在第四节方管的前后两侧上。
10.本实用新型在传统二衬台车或布料机的门梁上，配置一可旋转和伸缩的吊篮，具有结构简单、设计合理、操作灵活的特点；在内壁的砼衬砌施工后，可利用该吊篮对立面进行修补和养护，并利用二衬台车或布料机移动至整个工段，适时利用大型设备在原有移动
范围作业，尤其是加装在布料机一侧，可与二衬台车错开施工，既不影响进度又能充分利用设备，提高设备运用的功能。
附图说明：
11.下面结合具体图例对本实用新型做进一步说明：
12.图1为隧道立面作业吊篮示意图
13.图2为隧道立面作业吊篮分解示意图
14.图3为伸缩臂仰角示意图
15.图4为伸缩臂伸展示意图
16.其中
17.1—伸缩臂11—第一节方管12—第二节方管13—第三节方管
18.14—第四节方管2—吊篮21—背板22—轴套
19.3—油缸31—固定座4—固定轴41—大齿轮
20.5—支撑轴51—端盖52—制动臂53—制动杆
21.54—制动盘6—门梁61—减速机62—小齿轮
具体实施方式：
22.参照图1至图4，隧道立面作业吊篮，包括伸缩臂1和吊篮2；伸缩臂1由两节以上的方管嵌套在一起，相邻节方管之间均设置有油缸3，逐节由油缸3驱动伸缩，也即每根油缸3负责一节伸缩。
23.伸缩臂1的首节方管，也即第一节方管11端部设置有固定轴4，并通过固定轴4可转动定位在二衬台车或布料机的门梁6上，门梁6上安装有与马达传动连接的减速机61，减速机61输出轴上的小齿轮62与锁固在固定轴上的大齿轮41啮合，由马达驱动伸缩臂1摆动，也即能摆动调节至立面的任一角度；伸缩臂1的末节方管，本实例中伸缩臂1由四节方管组成，末节方管就是第四节方管14上设置有一支撑轴5，在该支撑轴5上吊挂一吊篮2。
24.吊篮2，也即一个具有底部的篮子，可用来承载操作工人和小型设备等，背部设置有一背板21，背板的上部设置有一轴套22，借助轴套22可转动套设在支撑轴5上，利用吊篮2自重可始终保护开口朝上，保持人直立状态。
25.支撑轴5端部锁固一端盖51，该端盖51直接通过螺栓锁固在支撑轴5上，只是用来限制吊篮上的轴套22，避免脱出又不影响旋转。在端盖51径向伸出一制动臂52，在该制动臂52上螺纹定位有一制动杆53，在制动杆53内端部设置有制动盘54，该制动盘54抵触在吊篮的背板21上，可通过调节制动杆53来调控制动力，解决施工时吊篮2问题。制动盘54可采用橡胶成型，具有更好的阻尼力。为此，制动杆53外端部设置有外六角或带有摇柄，前者借助工具完成调节，后者虽然有占用空间，但调节更为方便。
26.进一步，伸缩臂1中的固定轴4与支撑轴5的轴线相互平行，两者分别处于臂的两侧，使得吊篮2悬挂在伸缩臂的悬空面，不受门梁6位置的影响。
27.伸缩臂1为四节方管嵌套而成，既可满足不同半径操作面的需求，也为油缸3提供足够的安装空间。首节方管也即第一节方管11，与第二节方管12的油缸3设置在正下方；第二节方管12与第三节方管13，以及第三节方管13与第四节方管14的油缸3分立在方管的两
侧，且支撑轴5与油缸的固定座31分立在第四节方管14的前后两侧上，空间分布更为合理，如图3和图4。


技术特征：
1.一种隧道立面作业吊篮，包括伸缩臂和吊篮，其特征在于：伸缩臂由两节以上的方管嵌套在一起，相邻节方管之间均设置有油缸，逐节由油缸驱动伸缩；伸缩臂的首节方管端部设置有固定轴，并通过固定轴可转动定位在二衬台车或布料机的门梁上，所述门梁上安装有与马达传动连接的减速机，减速机输出轴上的小齿轮与锁固在固定轴上的大齿轮啮合，由所述马达驱动伸缩臂摆动；所述伸缩臂的末节方管设置有一支撑轴，在该支撑轴上吊挂有所述的吊篮。2.根据权利要求1所述的一种隧道立面作业吊篮，其特征在于：吊篮背板上部设置有一轴套，借助轴套可转动套设在支撑轴上；支撑轴端部锁固一端盖，在端盖径向伸出一制动臂，在该制动臂螺纹定位有一制动杆，在制动杆内端部设置有制动盘，该制动盘抵触在吊篮的背板上；所述制动杆外端部设置有外六角或带有摇柄。3.根据权利要求1或2所述的一种隧道立面作业吊篮，其特征在于：伸缩臂中的固定轴与支撑轴的轴线相互平行，两者分别处于臂的两侧。4.根据权利要求3所述的一种隧道立面作业吊篮，其特征在于：伸缩臂为四节方管嵌套而成，首节方管与第二节方管的油缸设置在正下方；第二节方管与第三节方管，以及第三节方管与第四节方管的油缸分立在方管的两侧，且支撑轴与油缸固定座分立在第四节方管的前后两侧上。

技术总结
本实用新型涉及一种隧道立面作业吊篮，包括伸缩臂和吊篮，其中：伸缩臂由两节以上的方管嵌套在一起，相邻节方管之间均设置有油缸，逐节由油缸驱动伸缩；伸缩臂的首节方管端部设置有固定轴，并通过固定轴可转动定位在二衬台车或布料机的门梁上，所述门梁上安装有与马达传动连接的减速机，减速机输出轴上的小齿轮与锁固在固定轴上的大齿轮啮合，由所述马达驱动伸缩臂摆动；所述伸缩臂的末节方管设置有一支撑轴，在该支撑轴上吊挂有所述的吊篮。本实用新型在传统二衬台车或布料机的门梁上，配置一可旋转和伸缩的吊篮，具有结构简单、设计合理、操作灵活的特点，可大大提高设备运用的功能。可大大提高设备运用的功能。可大大提高设备运用的功能。


技术研发人员：丁达兴
受保护的技术使用者：福建正方机械有限公司
技术研发日：2022.04.29
技术公布日：2022/9/29