一种装车仓内螺旋滑槽的制作方法

1.本实用新型涉及货物转运设备技术领域，具体的说是一种装车仓内螺旋滑槽。


背景技术：

2.在对车仓进行装货时，为了避免货物直接有货仓顶部落入仓底造成损坏，需要借助螺旋滑槽对货物进行缓冲转运，传统的螺旋滑槽往往焊接为筒体的整体，不能进行高度调节，不仅导致体积增大难以存放，也难以对螺旋滑槽的高度进行调节以适用于不同尺寸型号的车仓，在装载货物时存在诸多不便。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种装车仓内螺旋滑槽，能够根据货物转运落差调节螺旋滑槽的有效长度，应用范围广，能够对螺旋滑槽进行收缩以便于对其存放或转运。
4.本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种装车仓内螺旋滑槽，包括安装架以及配套安装在安装架上的升降组件、滑槽组件，所述滑槽组件螺旋绕制在升降组件的外围并与升降组件配套连接。
5.所述升降组件包括：固接在安装架上并竖直向下布置的外层套筒，滑动安装在外层套筒中的中层套筒，滑动安装在中层套筒中的内层套筒，与所述中层套筒、内层套筒相联动的调节机构。
6.所述中层套筒内侧端固接有与外层套筒内壁滑动连接的第一安装盘，所述内层套筒内侧端固接有与中层套筒内壁滑动连接的第二安装盘。
7.所述第一安装盘、第二安装盘均与调节机构相联动，且调节机构包括：转动安装在外层套筒中并与第一安装盘保持旋接的多组第一调节螺杆，转动安装在中层套筒中并与第二安装盘保持旋接的多组第二调节螺杆，转动安装在外层套筒中并与第二调节螺杆轴心嵌套插接的多组花键轴，固接在各组第一调节螺杆上的第一链轮，固接在各组花键轴上的第二链轮，固接在其中一组第一调节螺杆、花键轴上的第三链轮，与其中一组第一调节螺杆动力连接的驱动电机；各组第一链轮通过链条实现链传动，各组第二链轮通过链条实现链传动，各组第三链轮通过链条实现链传动。
8.所述驱动电机固定安装在安装架上，且驱动电机的转动轴上固接有驱动齿轮，其中一组所述第一调节螺杆上固接有与驱动齿轮相啮合的传动齿轮。
9.所述滑槽组件包括：与外层套筒、安装架固接的第一滑槽，与第一滑槽滑动连接的第二滑槽，与第二滑槽滑动连接的第三滑槽，转动安装在中层套筒底端的第一转动盘，转动安装在下层套筒底端的第二转动盘，两端分别与第二滑槽底端、第一转动盘铰接的第一连接架，两端分别与第三滑槽底端、第二转动盘铰接的第二连接架；所述第一滑槽、第二滑槽、第三滑槽均设置为螺旋状。
10.所述第一滑槽的外侧壁固接有沿第一滑槽螺旋布置的第一导轨，所述第二滑槽的
内侧壁开设有沿第二滑槽螺旋布置并与第一导轨嵌套组合的第一导槽，所述第二滑槽的外侧壁固接有沿第二滑槽螺旋布置的第二导轨，所述第三滑槽内侧壁开设有沿第三滑槽螺旋布置并与第二导轨嵌套组合的第二导槽。
11.所述安装架上还安装有进料斗，且进料斗与所述第一滑槽顶端连通。
12.本实用新型的有益效果：通过控制调节机构带动升降组件中各套筒进行伸缩调节，通过各套筒能够带动滑槽组件中的各滑槽进行状态调节，以实现滑槽组件的伸展或收缩，根据货物传输的落差调节各滑槽的整体长度，具有应用范围广的优点，将滑槽组件收缩后能够缩小本技术的整体体积，方便进行存放以及转运。
附图说明
13.图1为本实用新型中各滑槽处于伸展状态时的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型中各滑槽处于收缩状态时的立体结构示意图；
15.图3为各滑槽与各套筒配套组合的立体结构示意图；
16.图4为各套筒与各转动盘配套安装的立体结构示意图；
17.图5为各套筒以及调节机构配套安装的结构示意图。
18.图中：1安装架、2外层套筒、3中层套筒、4内层套筒、5第一滑槽、6第二滑槽、7第三滑槽、8第一转动盘、9第二转动盘、10第一连接架、11第二连接架、12第一安装盘、13第二安装盘、14第一调节螺杆、15第二调节螺杆、16花键轴、17第一链轮、18第二链轮、19第三链轮、20驱动电机、21驱动齿轮、22传动齿轮、23第一导轨、24第一导槽、25第二导轨、26第二导槽、27进料斗。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，一种装车仓内螺旋滑槽，包括安装架1以及配套安装在安装架1上的升降组件、滑槽组件，滑槽组件螺旋绕制在升降组件的外围并与升降组件配套连接。通过升降组将的伸缩调节控制滑槽组件实现伸展或收缩，滑槽组件处于伸展状态时，能够延长螺旋滑槽的整体长度，方便对货物进行较大高度差的转运，滑槽处于收缩状态时，能够减小本技术的整体体积，方便对本技术进行准运或存放。
21.升降组件包括：固接在安装架1上并竖直向下布置的外层套筒2，滑动安装在外层套筒2中的中层套筒3，滑动安装在中层套筒3中的内层套筒4，与中层套筒3、内层套筒4相联动的调节机构。
22.中层套筒3内侧端固接有与外层套筒2内壁滑动连接的第一安装盘12，保证中层套筒3沿外层套筒2稳定滑动，内层套筒4内侧端固接有与中层套筒3内壁滑动连接的第二安装盘13，保证内层套筒4沿中层套筒3稳定滑动。
23.第一安装盘12、第二安装盘13均与调节机构相联动，且调节机构包括：转动安装在外层套筒2中并与第一安装盘12保持旋接的多组第一调节螺杆14，转动安装在中层套筒3中
并与第二安装盘13保持旋接的多组第二调节螺杆15，转动安装在外层套筒2中并与第二调节螺杆15轴心嵌套插接的多组花键轴16，固接在各组第一调节螺杆14上的第一链轮17，固接在各组花键轴16上的第二链轮18，固接在其中一组第一调节螺杆14、花键轴16上的第三链轮19，与其中一组第一调节螺杆14动力连接的驱动电机20；各组第一链轮17通过链条实现链传动，各组第二链轮18通过链条实现链传动，各组第三链轮19通过链条实现链传动。
24.驱动电机20工作带动第一调节螺杆14转动，进而通过第一链轮17与链条的组合带动各组第一调节螺杆14同步转动，通过第二链轮18、第三链轮19以及对应链条的组合带动各组花键轴16同步转动，进而驱动与花键轴16嵌套插接的第二调节螺杆15同步转动，第一调节螺杆14转动时会驱动第一安装盘12以及中层套筒3沿外层套筒2伸缩，第二调节螺杆15转动时会驱动第二安装盘13以及内层套筒4沿中层套筒3伸缩，实现中层套筒3、内层套筒4的同步伸缩。
25.驱动电机20固定安装在安装架1上，且驱动电机20的转动轴上固接有驱动齿轮21，其中一组第一调节螺杆14上固接有与驱动齿轮21相啮合的传动齿轮22。
26.驱动电机20工作带动驱动齿轮21转动，进而驱动传动齿轮22以及与传动齿轮22固接的第一调节螺杆14转动。
27.滑槽组件包括：与外层套筒2、安装架1固接的第一滑槽5，与第一滑槽5滑动连接的第二滑槽6，与第二滑槽6滑动连接的第三滑槽7，转动安装在中层套筒3底端的第一转动盘8，转动安装在下层套筒底端的第二转动盘9，两端分别与第二滑槽6底端、第一转动盘8铰接的第一连接架10，两端分别与第三滑槽7底端、第二转动盘9铰接的第二连接架11；第一滑槽5、第二滑槽6、第三滑槽7均设置为螺旋状。
28.当中层套筒3、内层套筒4向外伸出的过程中会通过各转动盘、连接架带动第二滑槽6沿第一滑槽5向下伸出的同时发生转动，带动第三滑槽7沿第二滑槽6向下伸出的同时发生转动。
29.第一滑槽5的外侧壁固接有沿第一滑槽5螺旋布置的第一导轨23，第二滑槽6的内侧壁开设有沿第二滑槽6螺旋布置并与第一导轨23嵌套组合的第一导槽24，保证第二滑槽6能够沿第一滑槽5稳定的螺旋伸缩，第二滑槽6的外侧壁固接有沿第二滑槽6螺旋布置的第二导轨25，第三滑槽7内侧壁开设有沿第三滑槽7螺旋布置并与第二导轨25嵌套组合的第二导槽26，保证第三湖草能够沿第二滑槽6稳定的螺旋伸缩。
30.安装架1上还安装有进料斗27，且进料斗27与第一滑槽5顶端连通。
31.在利用本技术装车时，将安装架1固定在车仓顶部，通过控制升降组件伸长以带动滑槽组件伸展并与车仓底部相抵，将所要转运的货物有进料斗27输入，并沿第一滑槽5、第二滑槽6、第三滑槽7下落并收集至车仓中。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
33.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包
含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。