一种运梁车液压顶升更换车头装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁工程相关技术领域，具体为一种运梁车液压顶升更换车头装置。


背景技术：

2.传统梁板架设方式主要分为起重机架梁法及架桥机架梁法，架桥机架梁：在梁场采用龙门吊装梁，通过运梁炮车送梁、喂梁、架桥机架设，在喂梁的过程中，运梁炮车将梁板拉至架桥机进行起吊，由于架桥机提升箱梁的高度为2.45m，而运梁炮车主车车头高度为3.7m，架桥机提升箱梁的高度比运梁炮车主车车头高度低，箱梁无法纵跨运梁炮车进行梁板安装，所以在喂梁之前需要更换主车车头。
3.现有技术有以下不足：传统更换主车车头方式为使用吊车吊起位于主车端箱梁，进行主车车头更换，成本较高而且风险较大，极大占用了吊车的生产能力，并且吊车的移动较慢费时费力，同时吊车吊运中需要占用大量的空间。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种运梁车液压顶升更换车头装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运梁车液压顶升更换车头装置，包括手动叉车、底部加强板、两个加强连接件、顶升组件以及两组可调支撑组件，所述底部加强板横跨穿设在手动叉车下方，两个加强连接件对应焊接在底部加强板上表面，且加强连接件横跨装配在手动叉车上方并与手动叉车上表面对应焊接，所述顶升组件装配在底部加强板上表面，两组可调支撑组件对称分布在顶升组件两侧。
6.作为本技术方案的进一步优选的，所述底部加强板与加强连接件均为钢材压制而成，底部加强板与两个加强连接件配合下与手动叉车上下卡合固定。
7.作为本技术方案的进一步优选的，所述顶升组件包括三个千斤顶、托板以及可拆承重板，三个千斤顶等距并排焊接在底部加强板上表面，所述托板锁合安装在千斤顶输出端，所述可拆承重板装配在托板上表面。
8.作为本技术方案的进一步优选的，所述托板两侧壁对称焊接有拉环，且托板上表面安装有防滑垫。
9.作为本技术方案的进一步优选的，三个所述千斤顶对应平行分布，相邻千斤顶之间焊接有稳定钢件。
10.作为本技术方案的进一步优选的，所述可调支撑组件包括定位钢板、三个加固件、调节区、转动轴、固定套筒、一号联动板、二号联动板、两个液压机、接地板以及两个调节液压缸，所述定位钢板对称焊接在三个千斤顶两侧壁，三个加固件均匀分布焊接在定位钢板下表面，且加固件尾部与千斤顶侧壁对应焊接，所述调节区贯穿开设在定位钢板前端中部，所述转动轴通过轴承转动安装在调节区内，所述固定套筒固定套设在转动轴外部，所述一
号联动板垂直焊接在固定套筒上表面，所述二号联动板垂直焊接在固定套筒下表面，两个液压机对称焊接在二号联动板下表面两侧，所述接地板安装在液压机输出端，两个调节液压缸通过万向轴承活动装配在定位钢板上表面两侧，且调节液压缸输出端通过万向轴承与一号联动板背部两侧连接。
11.作为本技术方案的进一步优选的，所述一号联动板、二号联动板平行分布，且一号联动板与二号联动板处于同一轴线上。
12.本实用新型提供了一种运梁车液压顶升更换车头装置，具备以下有益效果：
13.(1)本实用新型通过设有顶升组件，启动千斤顶，推动可拆承重板与箱梁底部接触并进行顶升托举动作，使得箱梁与主车车头进行分离，方便对主车车头进行替换，相较于传统采用吊车吊运可以极大的解放吊车的生产能力，节约成本，不需要太多的空间，而且更加安全，并且通过设置三个千斤顶并排利用三点整体支撑保证箱梁在升降过程中不受扭曲，更加安全可靠。
14.(2)本实用新型通过设有可调支撑组件，可根据具体路面的平整度对应调整千斤顶两侧的调节液压缸，实现了对该侧二号联动板倾斜度的调整，方便针对性的适配该侧土地倾斜度进行微调，调节完成后，启动液压机，推动该侧的接地板与地面接触，能够在底部加强板的基础之上对设备进行两侧同步支撑，提升了千斤顶后续工作的稳定性，避免出现侧倾的状况，并且能够快速调整适配在不同倾斜度路面上进行动态调节支撑，方便操作，适配性高。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的可调支撑组件在顶升组件上分布示意图；
17.图3为本实用新型的顶升组件结构示意图；
18.图4为本实用新型的可调支撑组件与顶升组件分离示意图；
19.图5为本实用新型的加固件在定位钢板上分布示意图；
20.图6为本实用新型的可调支撑组件结构示意图。
21.图中：1、手动叉车；2、底部加强板；3、加强连接件；4、千斤顶；5、托板；6、可拆承重板；7、拉环；8、稳定钢件；9、定位钢板；10、加固件；11、调节区；12、转动轴；13、固定套筒；14、一号联动板；15、二号联动板；16、液压机；17、接地板；18、调节液压缸。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.如图1-6所示，本实用新型提供技术方案：一种运梁车液压顶升更换车头装置，包括手动叉车1、底部加强板2、两个加强连接件3、顶升组件以及两组可调支撑组件，所述底部加强板2横跨穿设在手动叉车1下方，两个加强连接件3对应焊接在底部加强板2上表面，且加强连接件3横跨装配在手动叉车1上方并与手动叉车1上表面对应焊接，所述顶升组件装配在底部加强板2上表面，两组可调支撑组件对称分布在顶升组件两侧。
24.本实施例中，具体的：所述底部加强板2与加强连接件3均为钢材压制而成，底部加
强板2与两个加强连接件3配合下与手动叉车1上下卡合固定。
25.本实施例中，具体的：所述顶升组件包括三个千斤顶4、托板5以及可拆承重板6，三个千斤顶4等距并排焊接在底部加强板2上表面，所述托板5锁合安装在千斤顶4输出端，所述可拆承重板6装配在托板5上表面，启动千斤顶4，推动可拆承重板6与箱梁底部接触并进行顶升托举动作，使得箱梁与主车车头进行分离，方便对主车车头进行替换，相较于传统采用吊车吊运可以极大的解放吊车的生产能力，节约成本，不需要太多的空间，而且更加安全。
26.本实施例中，具体的：所述托板5两侧壁对称焊接有拉环7，且托板5上表面安装有防滑垫，方便工作人员拉拽施力，能够对设备的位置进行微调操作。
27.本实施例中，具体的：三个所述千斤顶4对应平行分布，相邻千斤顶4之间焊接有稳定钢件8。
28.本实施例中，具体的：所述可调支撑组件包括定位钢板9、三个加固件10、调节区11、转动轴12、固定套筒13、一号联动板14、二号联动板15、两个液压机16、接地板17以及两个调节液压缸18，所述定位钢板9对称焊接在三个千斤顶4两侧壁，三个加固件10均匀分布焊接在定位钢板9下表面，且加固件10尾部与千斤顶4侧壁对应焊接，所述调节区11贯穿开设在定位钢板9前端中部，所述转动轴12通过轴承转动安装在调节区11内，所述固定套筒13固定套设在转动轴12外部，所述一号联动板14垂直焊接在固定套筒13上表面，所述二号联动板15垂直焊接在固定套筒13下表面，两个液压机16对称焊接在二号联动板15下表面两侧，所述接地板17安装在液压机16输出端，两个调节液压缸18通过万向轴承活动装配在定位钢板9上表面两侧，且调节液压缸18输出端通过万向轴承与一号联动板14背部两侧连接，可根据具体路面的平整度对应调整千斤顶4两侧的调节液压缸18，实现了对该侧二号联动板15倾斜度的调整，方便针对性的适配该侧土地倾斜度进行微调。
29.本实施例中，具体的：所述一号联动板14、二号联动板15平行分布，且一号联动板14与二号联动板15处于同一轴线上。
30.工作原理，在使用时，利用底部加强板2、加强连接件3配合设置下，实现了与手动叉车1的稳定卡合连接为一体，方便对顶升组件进行装配，确保了后续顶升过程中的稳定，之后将手动叉车1抬起，利用手动叉车1底部滚动轮可将设备移动至箱梁底部顶升位置，移动范围大，灵活性高，随后将手动叉车1落下，驱使底部加强板2接地进行底部支撑，可以很好的对顶升组件的顶升工作提供稳定，通过设有顶升组件，将可拆承重板6放在托板5上表面进行缓冲吸能，之后启动千斤顶4，推动可拆承重板6与箱梁底部接触并进行顶升托举动作，使得箱梁与主车车头进行分离，方便对主车车头进行替换，相较于传统采用吊车吊运可以极大的解放吊车的生产能力，节约成本，不需要太多的空间，而且更加安全，并且通过设置三个千斤顶4并排利用三点整体支撑保证箱梁在升降过程中不受扭曲，更加安全可靠，通过设有可调支撑组件，底部加强板2与地面接触后，可根据具体路面的平整度对应调整千斤顶4两侧的调节液压缸18，带动二号联动板15跟随转动轴12在调节区11内转动，实现了对该侧二号联动板15倾斜度的调整，方便针对性的适配该侧土地倾斜度进行微调，调节完成后，启动液压机16，推动该侧的接地板17与地面接触，能够在底部加强板2的基础之上对设备进行两侧同步支撑，提升了千斤顶4后续工作的稳定性，避免出现侧倾的状况，进一步提升了设备运行的安全稳定，并且能够快速调整适配在不同倾斜度路面上进行动态调节支撑，方
便操作，适配性高。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。