调节杆组件及集装箱的制作方法

1.本实用新型总地涉及集装箱的技术领域，更具体地涉及一种调节杆组件及具有其的集装箱。


背景技术：

2.随着集装箱物流行业的发展，用集装箱运输货物的种类与范围日益增加。开顶箱由于结构原因，多采用活动顶盖或无顶盖，导致顶侧梁的强度不足，顶侧梁会发生严重变形，顶侧梁强度不足，影响整箱强度，从而造成质量问题。在顶侧梁之间设置顶部横梁，能够提高整箱的强度，但是不便于货物的装卸。
3.因此，需要提供一种调节杆组件及具有其的集装箱以至少部分地解决上述问题。


技术实现要素：

4.在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
5.为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供一种调节杆组件，用于设置至集装箱，所述集装箱包括第一顶侧梁和第二顶侧梁，所述调节杆组件包括：
6.枢转装置，所述枢转装置用于设置至所述第一顶侧梁；
7.伸缩杆，所述伸缩杆的第一端用于在支承位置和避让位置之间绕枢转轴线可枢转地连接至所述枢转装置，所述伸缩杆的第二端设置有第一锁紧构件；以及
8.第二锁紧构件，所述第二锁紧构件用于设置至所述第二顶侧梁，所述第二锁紧构件用于固定位于所述支承位置的所述伸缩杆的所述第二端，在所述支承位置，所述伸缩杆能够沿所述枢转轴线的方向移动，以使得所述第一锁紧构件和所述第二锁紧构件相连接或脱离。
9.可选地，所述调节杆组件还包括第三锁紧构件，所述第三锁紧构件用于设置至所述第一顶侧梁；
10.所述第三锁紧构件用于连接至所述伸缩杆的所述第二端，以使所述伸缩杆保持在所述避让位置。
11.可选地，所述第一锁紧构件和所述第二锁紧构件中的一个为第一锁钩，所述第一锁紧构件和所述第二锁紧构件中的另一个为第一锁扣。
12.可选地，所述伸缩杆包括：
13.第一杆，所述第一杆的一端为所述第一端；
14.第二杆，所述第二杆的一端为所述第二端；以及
15.调节装置，所述调节装置分别连接至所述第一杆的另一端和所述第二杆的另一端，所述调节装置构造为调节所述第一杆和所述第二杆之间的距离。
16.可选地，所述枢转装置包括：
17.枢转轴，所述枢转轴沿所述枢转轴线设置，所述枢转轴连接至所述第一端；
18.旋转座，所述旋转座用于设置至所述第一顶侧梁，所述旋转座用于固定所述枢转轴；以及
19.限位螺母，所述限位螺母连接至所述枢转轴，且所述限位螺母和所述伸缩杆分别位于所述旋转座的两侧；
20.其中，所述枢转轴能够带动所述伸缩杆沿所述枢转轴线的方向移动。
21.可选地，所述枢转装置包括：
22.连接杆，所述连接杆连接至所述第一端；以及
23.固定座，所述固定座用于设置至所述第一顶侧梁，所述固定座通过旋转装置连接所述连接杆；
24.其中，所述旋转装置沿所述枢转轴线设置，所述旋转装置上设有沿所述枢转轴线方向延伸的槽孔，所述连接杆连接至所述槽孔并在所述槽孔内移动，并带动所述伸缩杆沿所述枢转轴线方向运动。
25.可选地，所述调节杆组件还包括：
26.第四锁紧构件，所述第四锁紧构件设置至所述第一端；
27.第五锁紧构件，所述第五锁紧构件用于设置至所述第一顶侧梁，所述第一杆沿所述枢转轴线方向运动，所述第四锁紧构件与所述第五锁紧构件相连接或脱离。
28.可选地，所述调节装置的一端套接至所述第一杆的所述另一端，所述调节装置的另一端套接至所述第二杆的所述另一端，所述调节装置构造为能够相对于所述第一杆和所述第二杆中的至少一个移动；并且/或者
29.所述调节装置的中部开设有用于连接把手的径向通孔。
30.可选地，所述调节装置具有外螺纹部，所述第一杆和所述第二杆中的至少一个对应设置有调节螺母；并且/或者
31.所述调节装置具有内螺纹部，所述第一杆和所述第二杆中的至少一个对应设置有外螺纹部。
32.本实用新型还公开了一种集装箱，包括第一顶侧梁、第二顶侧梁以及根据本实用新型前面所述的调节杆组件；
33.其中，所述枢转轴线的方向平行于所述集装箱的高度方向；并且/或者
34.在所述支承位置，所述伸缩杆与所述第一顶侧梁垂直，在所述避让位置，所述伸缩杆与所述第一顶侧梁平行。
35.本实用新型的调节杆组件，用于设置至集装箱，包括枢转装置、伸缩杆和第二锁紧构件。伸缩杆的第一端通过连接至枢转装置，使得伸缩杆能够在支承位置和避让位置之间绕枢转轴线相对于集装箱的第一顶侧梁枢转，从而实现伸缩杆能够在支承位置和避让位置之间切换。伸缩杆的第二端设置有第一锁紧构件，在锁紧位置，伸缩杆沿枢转轴线的方向移动时，第一锁紧构件和第二锁紧构件相连接或脱离。当第一锁紧构件和第二锁紧构件连接时，伸缩杆保持在锁紧位置。本实用新型的调节杆组件应用于集装箱时，在使用状态下，能够起到辅助支撑的作用，当不需要使用时，也能够很好地收纳在集装箱内，防止丢失。
附图说明
36.本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，
37.图1为根据本实用新型的一种优选实施方式的集装箱的结构示意图，其中伸缩杆位于支承位置；
38.图2为图1中集装箱的另一个结构示意图，其中伸缩杆位于避让位置；
39.图3为图1中集装箱的横剖面示意图；
40.图4为根据本实用新型的一种优选实施方式的调节杆组件的结构示意图；
41.图5为图4中调节杆组件的仰视结构示意图；
42.图6为根据本实用新型的另一种优选实施方式的调节杆组件的结构示意图，其中伸缩杆位于支承位置，且伸缩杆位于锁紧状态；
43.图7为图6中在枢转装置部分的放大结构示意图；
44.图8为沿图6中的线a-a所截的剖视图；
45.图9为图6中调节杆组件的另一种结构示意图，其中伸缩杆位于解锁状态；
46.图10为图6中调节杆组件的第三种结构示意图，其中伸缩杆位于避让位置；以及
47.图11为图6中在第二杆和调节装置部分的放大结构示意图。
48.附图标号说明：
49.100：集装箱111：第一顶侧梁
50.112：第二顶侧梁120：调节杆组件
51.121：第一杆121a：第一端
52.121b：第一杆的另一端122：第二杆
53.122a：第二杆的另一端122b：第二端
54.123：调节装置123a：螺杆
55.123b：调节螺母123c：限位块
56.123d：通孔124：第一锁钩
57.125：第一锁扣126：第二锁钩
58.127：第二锁扣129：挂钩
59.130：枢转装置131：旋转座
60.131a：连接孔132：枢转轴
61.133：限位螺母230：枢转装置
62.231：固定座232：旋转装置
63.232a：槽孔233：连接杆
64.x1：枢转轴线x2：第二枢转轴线
具体实施方式
65.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于
本领域公知的一些技术特征未进行描述。
66.为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式，不应当解释为局限于这里提出的实施方式。
67.应当理解的是，在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施方式并且不作为本实用新型的限制，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。本实用新型中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。
68.本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。
69.以下，将参照附图对本实用新型的具体实施方式进行更详细地说明，这些附图示出了本实用新型的代表实施方式，并不是限定本实用新型。
70.本实用新型提供一种调节杆组件120和具有该调节杆组件120的集装箱100。
71.根据本实用新型的集装箱100包括第一顶侧梁111、第二顶侧梁112和根据本实用新型的调节杆组件120。如图1所示，集装箱100具有顶部开口，方便货物从顶部吊装进入。调节杆组件120设置在集装箱100的第一顶侧梁111和第二顶侧梁112之间。调节杆组件120连接第一顶侧梁111和第二顶侧梁112。在该连接状态下，调节杆组件120能够起到辅助支撑的作用。如图2所示，调节杆组件120靠近第一顶侧梁111并且通过挂钩129保持在避让位置。调节杆组件120不会影响货物吊装进入集装箱100。
72.如图3～图5所示，根据本实用新型的一个优选实施方式，调节杆组件120包括枢转装置130、伸缩杆和第二锁紧构件。其中枢转装置130设置至第一顶侧梁111，第二锁紧构件设置至第二顶侧梁112。伸缩杆的第一端121a连接至枢转装置130，并且通过该枢转装置130，伸缩杆的第一端121a能够在支承位置和避让位置之间绕枢转轴线x1枢转。
73.伸缩杆的第二端122b设置有第一锁紧构件，第一锁紧构件能够与第二锁紧构件配合。具体地，当伸缩杆位于支承位置时，使伸缩杆能够沿枢转轴线x1的方向移动，可以使第一锁紧构件和第二锁紧构件相连接，伸缩杆的第二端122b与第二顶侧梁112连接并处于锁紧状态，且伸缩杆保持在支承位置。可以理解，使伸缩杆能够沿枢转轴线x1方向，向相反的方向移动时，能够使第一锁紧构件能够与第二锁紧构件脱离，伸缩杆的第二端122b可以与第二顶侧梁112解除锁紧状态，这时，伸缩杆能够相对于枢转轴线x1枢转。换句话说，在支承位置，第二锁紧构件能够固定位于支承位置的伸缩杆的第二端122b。
74.为了使伸缩杆能够保持在避让位置，调节杆组件120还包括第三锁紧构件，第三锁紧构件设置至第一顶侧梁111。第三锁紧构件用于连接至伸缩杆的第二端122b的位置。本实施方式中，第三锁紧构件即为挂钩129(见图1和图2)。
75.本实施方式中，第一锁紧构件为第一锁钩124，第二锁紧构件为第一锁扣(见图4和图5)。本领域技术人员可以灵活设置第一锁紧构件、第二锁紧构件以及第三锁紧构件的结
构。
76.参见图3～图5，伸缩杆包括第一杆121、第二杆122以及调节装置123。其中，第一杆121的一端即为伸缩杆的第一端121a，第二杆122的一端即为伸缩杆的第二端122b。调节装置123分别连接至第一杆121的另一端121b和第二杆122的另一端122a，调节装置123构造为调节第一杆121和第二杆122之间的距离。从而实现伸缩杆的长度可以调节。
77.根据图4，本实施方式中，枢转装置130包括枢转轴132、旋转座131和限位螺母133。枢转轴132沿枢转轴线x1设置，且枢转轴132连接至伸缩杆的第一端121a并且与伸缩杆固定。旋转座131设置至第一顶侧梁111，旋转座131用于固定枢转轴132。限位螺母133连接至枢转轴132，且限位螺母133和伸缩杆分别位于旋转座131的两侧。具体地，旋转座131上有连接孔131a，枢转轴132穿设于该连接孔131a。伸缩杆沿枢转轴线x1的方向移动时，枢转轴132相对于旋转座131沿枢转轴线x1方向移动。
78.参见图6～图10，根据本实用新型的第二个实施方式，公开了另一种枢转装置230的结构。具体地，参见图7和图8，枢转装置230包括连接杆233和固定座231。其中，连接杆233连接至伸缩杆的第一端121a。固定座231设置至第一顶侧梁111，固定座231通过一旋转装置232与连接杆233相连。旋转装置232沿枢转轴线x1设置，旋转装置232连接至固定座231，旋转装置232在远离固定座231的一侧设有沿枢转轴线x1方向延伸的槽孔232a。连接杆233连接至槽孔232a。伸缩杆沿枢转轴线x1方向移动时，连接杆233在槽孔232a内移动。
79.为了使伸缩杆稳定支撑在第一顶侧梁111和第二顶侧梁112之间。在本实用新型的第二个实施方式中，调节杆组件120还包括第四锁紧构件和第五锁紧构件。第四锁紧构件设置至伸缩杆的第一端121a，第五锁紧构件设置至第一顶侧梁111。伸缩杆沿枢转轴线x1方向运动时，第四锁紧构件与第五锁紧构件相连接或脱离。本实施方式中，第四锁紧构件为第二锁钩126，第五锁紧构件为第二锁扣127(见图9)。
80.本实施方式的调节杆组件120的使用过程为：如图6所示，伸缩杆处于支承状态，第一锁钩124和第二锁扣125连接,第二锁钩126与第二锁扣127连接，伸缩杆处于锁紧状态。在该锁紧状态下，伸缩杆不能绕枢转轴线x1枢转。
81.使伸缩杆沿枢转轴线x1的方向移动，以使得第一锁钩124和第二锁扣125脱离，第二锁钩126也与第二锁扣127脱离。伸缩杆即处于解锁状态。此时，伸缩杆随着连接杆233在槽孔232a内绕第二枢转轴线x2(见图7)旋转时，即可得到如图9中所示的伸缩杆的状态。此时伸缩杆处于解锁状态，在该状态下，伸缩杆能够绕枢转轴线x1枢转。进而可以使伸缩杆朝向避让位置的进行枢转，直至伸缩杆与挂钩129连接(见图10)，实现伸缩杆从支承状态到避让状态的切换。本实施方式中，第二枢转轴线x2与枢转轴线x1垂直。
82.可选地，调节装置123的一端套接至第一杆121的另一端121b，调节装置123的另一端套接至第二杆122的另一端122a，调节装置123构造为能够相对于第一杆121和第二杆122中的至少一个移动。例如，在调节装置123的两端设置外螺纹部，第一杆121和第二杆122中的至少一个上对应设置有调节螺母，调节螺母与外螺纹部配合实现调节装置123的调节伸缩杆长度的功能。调节装置123也可以是具有内螺纹部的套筒，而将第一杆121和第二杆122中的至少一个上对应设置有与该内螺纹部配合的外螺纹部。对此，本领域技术人员可以根据实际情况灵活设置。优选地，还可以在调节装置123的中部开设一用于连接把手的径向通孔，方便操作。
83.如图4、图6和图11中所示，调节装置123为双头螺杆123a，第一杆121和第二杆122上对应设置有调节螺母123b，双头螺杆123a的两端分别与连接至第一杆121和第二杆122的调节螺母。旋转双头螺杆123a能够使得第一杆121和第二杆122彼此相互靠近或者相互远离。进一步地，为了方便操作双头螺杆123a，本实施方式中，在双头螺杆123a的中部开设有径向通孔123d，可以将把手插入该径向通孔123d后，通过摇动把手来旋转双头螺杆123a，从而调节伸缩杆的长度。
84.如图11所示，优选地，在调节螺母123b上还设置有限位块123c，用于防止双头螺杆123a与调节螺母123b分离。
85.具体地，当第一顶侧梁111和第二顶侧梁112中的任意一个出现向集装箱100外侧凸出时，可以通过调节装置123缩短伸缩杆的长度，使第一顶侧梁111和第二顶侧梁112保持在合适的相互位置，确保顶侧梁不超出集装箱100的外表面。而当第一顶侧梁111和第二顶侧梁112中的任意一个出现向箱内凹陷的情况时，可以通过调节装置123增长伸缩杆的长度，以确保第一顶侧梁111和第二顶侧梁112的强度。
86.本实用新型还公开了一种集装箱100，包括第一顶侧梁111、第二顶侧梁112以及调节杆组件120，其中，枢转轴线x1的方向平行于集装箱100的高度方向。
87.在支承位置，伸缩杆与第一顶侧梁111垂直，在避让位置，伸缩杆与第一顶侧梁111平行。
88.本实用新型的调节杆组件120应用于集装箱100时，在使用状态下，能够起到辅助支撑集装箱的两个顶侧梁的作用。当不需要使用时(避让时)，也能够很好地收纳在集装箱100内，防止丢失。
89.除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。
90.本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。