一种轮胎胎面存储送料装置的制作方法

1.本实用新型属于轮胎生产设备技术领域，尤其涉及轮胎胎面存储送料装置。


背景技术：

2.传统的轮胎生产过程中，胎面的存储及运输多采用翻页式的百叶车进行，但是现有的百叶车通常自重较大，搬运费时费力，且在存储和输出胎面的过程中还需要不断地翻页才能进行，这样一方面会导致胎面的存储和输出效率较低；另一方面，翻页过程中会占据百叶车周边的安装空间进行翻页，对于车间空间有限的轮胎生产厂商而言并不适用。另外传统的操作方式是人工操作，这就更加大了存储和输出胎面的过程中的劳动强度。
3.而且，现在的一些大厂商通过机械手或工业机器人等设备实现胎面的自动输送上料，但这些设备大多造价高昂且结构复杂、后续的维护管理成本也较高，对于普通的轮胎生产厂商而言并不适用现有的也有通过插辊对胎面进行转运输送，但是其缺乏对于插辊端部的支撑，且胎面本身就具有较大的重量，这就导致容易出现插辊端部偏移或塌落的现象，影响胎面输送输出过程的稳定性和持续性。
4.由此可见，现有技术的诸多弊端，有待于进一步地改进和提高。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种轮胎胎面存储送料装置，以解决上述技术问题的至少一个技术问题。
6.本实用新型所采用的技术方案为：
7.本实用新型提供了一种轮胎胎面存储送料装置，用于与输送插辊配合实现胎面输送，包括主体架以及设置在所述主体架内部的多个承载板，多个所述承载板沿竖直方向均匀排布且所述承载板采用镂空结构，所述承载板具有沿长边方向均匀设置的第一间隙；沿所述主体架的长边方向，所述主体架的侧壁具有多个沿竖直方向延伸的第二间隙，多个所述第一间隙在所述主体架侧面上的投影与所述第二间隙一一对应；所述输送插辊能够经所述第二间隙侧向伸入所述第一间隙中，并能够沿所述第二间隙上下移动以与胎面配合实现胎面输送；所述主体架的侧部还设置有托板，所述托板具有多个承托部，多个所述承托部在所述主体架侧面上的投影与所述第一间隙一一对应；所述输送插辊的悬空一侧的端部能够与所述承托部配合。
8.作为本技术的一种优选实施方式，所述主体架以及所述侧壁采用模块化结构，所述主体架包括多个第一模块，所述侧壁包括多个第二模块，多个所述第一模块组装构成所述主体架，多个所述第二模块组装构成所述侧壁。
9.作为本技术的一种优选实施方式，所述第一模块包括横架和竖架，所述横架以及所述竖架的均两端设置有快拆结构，多个所述横架组装能够延长所述主体架的横向尺寸，多个所述竖架组装能够延长所述主体架的竖向尺寸；所述第二模块为分离侧板，所述横架具有卡槽，所述分离侧板的两端具有卡接部，所述分离侧板能够通过所述卡槽和所述卡接
部的配合与所述横架配合连接；沿所述横架的延伸方向，多个所述分离侧板均匀设置。
10.作为本技术的一种优选实施方式，所述横架以及所述竖架均采用一端设置有凹槽，另一端设置有凸出部的结构；多个横架之间以及多个竖架之间通过所述凹槽和所述凸出部的配合实现连接；或者，所述所述横架以及所述竖架均采用一端设置有具有内螺纹的螺纹孔，另一端设置有具有外螺纹的连接部的结构；多个横架之间以及多个竖架之间通过所述螺纹孔和所述连接部的配合实现连接；还包括连接件，所述连接件用于连接所述横架和所述竖架。
11.作为本技术的一种优选实施方式，所述第二模块的内侧壁还设置有多个安装部，所述承载板具有与所述安装部相对应的配合部，所述配合部能够与所述安装部配合连接；且沿竖直方向多个所述安装部均匀排布。
12.作为本技术的一种优选实施方式，所述主体架还设置有吊耳，所述吊耳由多个，多个所述吊耳沿周向均匀的设置在所述主体架的上部。
13.作为本技术的一种优选实施方式，还包括底座，所述底座设置在所述主体架的下部，所述底座的侧部开设有能够供叉车的货叉插入的搬运部。
14.作为本技术的一种优选实施方式，所述底座的底部还设置有行走轮。
15.由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
16.1.作为本技术的一种优选实施方式，本技术中的轮胎胎面存储送料装置由于使用了具有镂空结构的承载板使得整个装置的自重大大下降，极大的降低了转移过程中的劳动强度，有利于提升胎面的运输效率。
17.2.作为本技术的一种优选实施方式，相较于传统的翻页式打开方式而言，本技术中的轮胎胎面存储送料装置在输出胎面时无需改变自身结构，避免了翻页过程中对于周边安装空间的占用，有利于提升安装空间的利用率。
18.3.作为本技术的一种优选实施方式，托板的设置能够为输送插辊的悬空一侧的端部提供支撑，避免输送插辊的悬空一侧的端部由于受胎面压迫出现偏移而导致胎面脱落及输送插辊受损。
19.4.作为本技术的一种优选实施方式，主体架采用模块化设计使得本技术中的轮胎胎面存储送料装置能够根据生产需要及时的调整其尺寸规格，以调整胎面的存储和输送数量，且也可以适应不同存储空间和/或上料空间的限制，从而更好的发挥胎面存储及输送作用。
附图说明
20.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1为轮胎胎面存储送料装置的结构示意图；
22.图2为轮胎胎面存储送料装置的侧向结构示意图；
23.图3为轮胎胎面存储送料装置的横向侧视示意图；
24.图4位轮胎胎面存储送料装置的俯视结构示意图；
25.图5为横架的结构示意图；
26.图6为竖架的结构示意图；
27.图7为分离侧板的结构示意图；
28.图8为分离侧板的侧视结构示意图；
29.图9为上料工位的结构示意图；
30.图10为轮胎胎面存储送料装置与上料工位配合的示意图。
31.其中，
32.1轮胎胎面存储送料装置，11主体架，111横架，112竖架，113凹槽或螺纹孔，114凸出部或连接部，12分离侧板，121卡接部，122安装部，13承载板，14第一间隙，15第二间隙，16吊耳，17底座，18搬运部，19连接件；
33.2输送插辊；
34.3上料工位；
35.4托板。
具体实施方式
36.为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
37.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
38.另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
41.如图1-10所示，本实用新型提供了一种轮胎胎面存储送料装置1，用于与输送插辊2配合实现胎面输送，包括主体架11以及设置在主体架11内部的多个承载板13，多个承载板13沿竖直方向均匀排布且承载板13采用镂空结构，承载板13具有沿长边方向均匀设置的第一间隙14；沿主体架11的长边方向，主体架11的侧壁具有多个沿竖直方向延伸的第二间隙
15，多个第一间隙14在主体架11侧面上的投影与第二间隙15一一对应；输送插辊2能够经第二间隙15侧向伸入第一间隙14中，并能够沿第二间隙15上下移动以与胎面配合实现胎面输送；主体架11的侧部还设置有托板4，托板4具有多个承托部，多个承托部在主体架11侧面上的投影与第一间隙14一一对应；输送插辊2的悬空一侧的端部能够与承托部配合。
42.相较于传统的翻页式的百叶车而言，本技术中的轮胎胎面存储送料装置1由于使用了具有镂空结构的承载板13使得整个装置的自重大大下降，极大的降低了转移过程中的劳动强度，有利于提升胎面的运输效率；且相较于传统的翻页式打开方式而言，本技术中的轮胎胎面存储送料装置1在输出胎面时无需改变自身结构，避免了翻页过程中对于周边安装空间的占用，有利于提升安装空间的利用率；同时，本技术中的轮胎胎面存储送料装置1能够与输送插辊2配合实现胎面输送的自动化，能够减少人工操作，降低劳动强度、提升胎面输送效率。
43.此外，托板4的设置能够为输送插辊2的悬空一侧的端部提供支撑，避免输送插辊2的悬空一侧的端部由于受胎面压迫出现偏移而导致胎面脱落及输送插辊2受损。这里需要说明的是，本技术对于托板4的设置方式并不做具体限定，其可以设置在主体架11的侧部，但这种设置方式需要托板4能够沿竖直方向相对主体架11移动，这就容易导致主体架11的结构复杂，且也容易出现故障；故参考图8及图9所示，托板4也可以与设置在与轮胎胎面存储送料装置1相匹配的上料工位3处，以更好的发挥其承托作用。
44.进一步地，继续参照图1-8所示，主体架11以及侧壁采用模块化结构，主体架11包括多个第一模块，侧壁包括多个第二模块，多个第一模块组装构成主体架11，多个第二模块组装构成侧壁。
45.采用模块化设计使得本技术中的轮胎胎面存储送料装置1能够根据生产需要及时的调整其尺寸规格，以调整胎面的存储和输送数量，且也可以适应不同存储空间和/或上料空间的限，从而更好的发挥胎面存储及输送作用。
46.继续参照图5及图6所示，第一模块包括横架111和竖架112，横架111以及竖架112的均两端设置有快拆结构，多个横架111组装能够延长主体架11的横向尺寸，多个竖架112组装能够延长主体架11的竖向尺寸；第二模块为分离侧板12，横架111具有卡槽(图中未示出)，分离侧板12的两端具有卡接部121，分离侧板12能够通过卡槽和卡接部121的配合与横架111配合连接；沿横架111的延伸方向，多个分离侧板12均匀设置。
47.在一个示例中，参照图5及图6所示，横架111以及竖架112均采用一端设置有凹槽113，另一端设置有凸出部114的结构；多个横架111之间以及多个竖架112之间通过凹槽113和凸出部114的配合实现连接；或者，横架111以及竖架112均采用一端设置有具有内螺纹的螺纹孔113，另一端设置有具有外螺纹的连接部114的结构；多个横架111之间以及多个竖架112之间通过螺纹孔113和连接部114的配合实现连接；还包括连接件19，连接件19用于连接横架111和竖架112。
48.需要说明的是，本技术对于横架111以及竖架112的具体结构及连接方式并不做具体限定，上述举例仅为本技术的优选实施方式，其可以采用上述示例中图4及图5所示的结构及连接方式，也可以采用其他更多不同的结构及连接方式。
49.进一步地，参照图7及图8所示，第二模块的内侧壁还设置有多个安装部122，承载板13具有与安装部122相对应的配合部(图中未示出)，配合部能够与安装部122配合连接；
且沿竖直方向多个安装部122均匀排布。
50.作为本技术的一个优选的实施方式，参照图1-4所示，主体架11还设置有吊耳16，吊耳16由多个，多个吊耳16沿周向均匀的设置在主体架11的上部；还包括底座17，底座17设置在主体架11的下部，底座17的侧部开设有能够供叉车的货叉插入的搬运部18；作为本技术的一个优选的实施方式，底座17的底部还可以设置有行走轮。
51.本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。
52.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
53.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。