两侧翼展集装箱的制作方法

1.本实用新型总地涉及集装箱结构的技术领域，更具体地涉及一种两侧翼展集装箱。


背景技术：

2.集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。集装箱目前两侧翼展箱品种较多，现有的两侧翼展集装箱，通过液压驱动机构带动侧翼板关闭和开启，但是，在现有的液压驱动机构中，液压油箱、油泵、油缸为独立单元，再用油管连接，集装箱需要给液压油箱、油泵、油缸专门预留空间，占用集装箱内空间，施工较为复杂。
3.因此，需要一种两侧翼展集装箱，以至少部分地解决上述问题。


技术实现要素：

4.在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
5.为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供一种两侧翼展集装箱，包括：
6.底架；
7.端壁，两个所述端壁分别位于所述底架的两端；
8.顶纵梁，所述顶纵梁连接至两个所述端壁；
9.支撑组件，所述支撑组件的底端连接至所述底架且顶端连接至所述顶纵梁，沿所述两侧翼展集装箱的长度方向，所述支撑组件与所述端壁间隔开以形成侧开口；
10.至少四个侧壁，至少四个所述侧壁中的四个侧壁分别两两对称地设置于所述两侧翼展集装箱的宽度方向的两侧，所述侧壁的垂直于所述两侧翼展集装箱的长度方向的截面形状构造为倒l型，所述侧壁的顶端可枢转地连接至顶纵梁，以使得所述侧壁能够在展开位置和关闭位置之间枢转，位于所述关闭位置的所述侧壁封闭所述侧开口且至少部分地搭接至所述支撑组件；以及
11.电控液压装置，所述电控液压装置的一端可枢转地连接至所述侧壁，另一端可枢转地连接至所述端壁或所述支撑组件，用于驱动所述侧壁枢转。
12.可选地，所述电控液压装置可枢转地连接所述端壁的上表面或所述支撑组件的上表面。
13.可选地，所述支撑组件包括：
14.两个立柱，所述立柱的底端连接至所述底架；
15.顶横梁，所述顶横梁的两端分别连接至两个所述立柱各自的顶端，所述顶横梁与所述顶纵梁相连。
16.可选地，所述顶横梁构造为具有开口向上的凹槽，用于容纳所述电控液压装置。
17.可选地，所述端壁包括端楣板，所述端楣板构造为具有开口向上的凹槽，用于容纳所述电控液压装置。
18.可选地，所述电控液压装置包括：
19.油缸，所述油缸可枢转地连接至所述端壁或所述支撑组件；
20.油箱，所述油箱连接至所述油缸；
21.油泵，所述油泵位于所述油箱的内部；以及
22.伸缩杆，所述伸缩杆的一端可伸缩地连接至所述油缸，且所述伸缩杆的另一端可枢转地连接至所述侧壁。
23.可选地，所述侧壁包括第一部分和与所述第一部分相连的第二部分，在所述侧壁位于所述关闭位置的状态中，所述第一部分封闭所述两侧翼展集装箱的顶开口，所述第二部分封闭所述侧开口。
24.可选地，所述侧壁包括：
25.框架，所述框架构造为矩形；
26.骨架，所述骨架构造为交叉设置于所述框架；
27.侧翼板，所述侧翼板连接至所述框架和所述骨架。
28.可选地，还包括控制器和与所述控制器电连接的接线端口，所述控制器和所述接线端口位于所述端壁处，所述电控液压装置与所述控制器电连接。
29.可选地，所述两侧翼展集装箱为40英尺集装箱，每个所述侧壁的长度不大于20英尺。
30.根据本实用新型的两侧翼展集装箱，通过设置有电控液压装置和四个侧壁，电控液压装置能够独立的控制每一个侧壁的开启和关闭，并且将电控液压装置的油箱、油泵、油缸和伸缩杆集成在一起，集装箱不需要给油箱、油泵、油缸专门预留空间，增大了箱内空间、降低了施工难度。
附图说明
31.本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，
32.图1为根据本实用新型的一种优选实施方式的两侧翼展集装箱的立体视图，其中一个侧壁处于打开位置，位于集装箱同一侧的另一个侧壁处于关闭位置；
33.图2为图1所示的两侧翼展集装箱的左视图，其中侧壁位于打开位置；
34.图3为图1所示的两侧翼展集装箱的右视图，其中侧壁位于打开位置；
35.图4为图1所示的两侧翼展集装箱的俯视图，其中侧壁位于关闭位置；
36.图5为图1所示的两侧翼展集装箱的主视图，其中侧壁位于关闭的位置；
37.图6为图1所示的两侧翼展集装箱中的侧壁处于打开位置的局部结构示意图；以及
38.图7为图1所示的两侧翼展集装箱的剖面图，其中侧壁位于关闭位置。
39.附图标记说明：
40.100：底架
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200：端壁
41.210：端楣板
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220：前端
42.230：后端
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300：顶纵梁
43.400：支撑组件
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410：立柱
44.420：顶横梁
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500：侧壁
45.510：框架
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520：骨架
46.530：侧翼板
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540：第一部分
47.550：第二部分
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600：电控液压装置
48.610：油缸
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620：油箱
49.630：伸缩杆
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700：控制器
50.800：接线端口
具体实施方式
51.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
52.为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。
53.应予以注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施例，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施例。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式。此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。
54.本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。
55.需要说明的是，本文中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明目的，并非限制。
56.本实用新型提供一种两侧翼展集装箱。如图1和图7所示，根据本实用新型的两侧翼展集装箱包括底架100、端壁200、顶纵梁300、支撑组件400、至少四个侧壁500和电控液压装置600。
57.参考图1至图7，两个端壁200分别位于底架100的两端。顶纵梁300与两个端壁200固定连接。支撑组件400的底端与底架100固定连接，支撑组件400的顶端与顶纵梁300固定连接，沿两侧翼展集装箱的长度方向，支撑组件400与端壁200间隔开以形成侧开口。在图示实施方式中，集装箱设置四个侧壁500，四个侧壁500分别两两对称地设置于两侧翼展集装箱的宽度方向的两侧。侧壁500的垂直于两侧翼展集装箱的长度方向的截面形状构造为倒l型。侧壁500的顶端与顶纵梁300通过铰链铰接，以使得侧壁500能够在展开位置和关闭位置之间转动。位于关闭位置的侧壁封闭侧开口且至少部分地搭接至支撑组件400。此外，电控液压装置600的一端与侧壁500枢转连接，电控液压装置600的另一端与端壁200或支撑组件
400通过铰链铰接，用于驱动侧壁500枢转。
58.根据本实用新型的两侧翼展集装箱，通过电控液压装置600带动侧壁500转动，从而在集装箱的两侧打开和关闭侧开口，便于装卸货物，降低了劳动强度，另外，每两个电控液压装置600能够独立的控制一个侧壁500的开启和关闭，集装箱不需要给油箱620、油泵、油缸专门预留空间，增大了箱内空间、降低了施工难度。
59.优选地，继续参考图1至图7，电控液压装置600与端壁200的上表面或支撑组件400的上表面通过铰链铰接。从而，电控液压装置600可以不占用箱内工件。
60.在图示实施方式中，顶纵梁300位于两侧翼展集装箱的顶部，且大致位于两侧翼展集装箱的宽度方向的中心处。
61.优选地，参考图1、图4和图5，支撑组件400大致位于两侧翼展集装箱的长度方向的中心处。支撑组件400包括两个立柱410和顶横梁420，立柱410的底端连接至底架100。顶横梁420的两端分别连接至两个立柱410各自的顶端，顶横梁420与顶纵梁300相连。通过支撑组件400，不仅能够对电控液压装置600起到支撑的作用，同时，能够与端壁200间隔开形成侧开口。
62.优选地，继续参考图1、图4和图5，顶横梁420构造为具有开口向上的凹槽，用于容纳电控液压装置600。端壁200包括端楣板210，端楣板210构造为具有开口向上的凹槽，用于容纳电控液压装置600，当侧壁500处于关闭位置时，电控液压装置600处于凹槽内，而不会凸出集装箱。
63.参考图2至4、图6和图7，电控液压装置600包括油缸610、油箱620、油泵(未示出)和伸缩杆630。油缸610与端壁200或顶横梁420枢转连接。油箱620固定在油缸610的一侧。油泵的输入端与油箱620密封连接，油泵的输出端与油缸610密封连接。油泵安装在油箱620的内部，使得油箱620与油泵集合在一起，油箱620与油缸610固定连接，从而使得油缸610与油箱620和油泵集合在一起，伸缩杆630的一端可伸缩地连接至油缸610，且伸缩杆630的一端与侧壁500通过转动件转动连接。将电控液压装置600的油箱620、油泵、油缸610和伸缩杆630集成在一起，集装箱不需要给油箱620、油泵、油缸610专门预留空间，增大了箱内空间、降低了施工难度。
64.优选地，参考图2，侧壁500包括第一部分540和与第一部分相连的第二部分550，即倒l型结构的水平部分和竖直部分，在侧壁500位于关闭位置的状态中，第一部分540封闭两侧翼展集装箱的顶开口，第二部分550封闭侧开口。另外，伸缩杆630可以铰接至第一部分540。
65.优选地，参考图1、图4和图5，侧壁500包括框架510、骨架520和侧翼板530。框架510构造为矩形，框架510对侧翼板530起到支撑的作用。骨架520构造为交叉设置于框架510，骨架520能够对侧翼板530起到加强支撑的作用。侧翼板530固定在框架510和骨架520上。
66.其中，两个电控液压装置600控制同一个侧壁500转动，并且两个电控液压装置600分别位于侧壁500的两端处。两个电控液压装置600的油缸610的一端均与侧翼板530通过设置有销轴孔的支座与销轴转动连接，其中一个电控液压装置600的伸缩杆630的一端与端壁200通过转接件转动连接，另一个电控液压装置600的伸缩杆630的一端与顶横梁420转接件转动连接。
67.另外，针对常规翼展箱侧壁动辄数百公斤的问题，需要大油缸、大行程才能将翼展
顶起，本实用新型将侧壁500采用轻质材料，即选用定制的pp(polypropylene，聚丙烯)蜂窝铝板制成，减轻侧壁500整体的重量，降低电控液压装置600的载荷。
68.优选地，参考图1和图3，还包括控制器700和与控制器700电连接的接线端口800，集装箱的端壁200包括前端220和后端230，在集装箱的前端220设置有用于容纳控制器700的容纳槽(未示出)，以及用于安装接线端口800的容纳槽(未示出)，电控液压装置600与控制器700电连接，通过控制器700控制电控液压装置600的开启和关闭，从而能够使得电控液压装置600带动侧壁500转动。
69.在使用时，将接线端口800通过电缆与拖运车上的蓄电池电连接，蓄电池为电控液压装置600提供电能。
70.参考图1，本实用新型的两侧翼展集装箱可以为40英尺集装箱。在集装箱的单侧配置两个侧壁500，并且每个侧壁500的长度不大于20英尺，从而能够取消pp蜂窝板的预制加强筋，进一步降低侧壁500的重量，能够进一步减轻侧壁500整体的重量，进一步降低电控液压装置600的载荷。
71.根据本实用新型，通过设置有电控液压装置600和四个侧壁500，电控液压装置600能够独立的控制每一个侧壁500的开启和关闭，并且将电控液压装置600的油箱620、油泵(未示出)、油缸610和伸缩杆630集成在一起，集装箱不需要给油箱620、油泵、油缸610专门预留空间，增大了箱内空间、降低了施工难度。
72.除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。
73.本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。