一种人机输送机的重载型输送链的制作方法

1.本实用新型涉及一种输送链，具体涉及一种人机输送机的重载型输送链。


背景技术：

2.目前，汽车装配、清洗等生产线越来越多地采用重载型输送链进行输送，它不仅承载能力强，而且还具有自身重量轻、噪音也低等优点。现有的人机输送机的重载型输送链包括多个链板，且相邻的多个链板通过链销连为一体，所述链板上设有多个用来加强链板强度的刚性加强板，这些刚性加强板的高度小于或等于链板自身的高度，这样结构的缺点在于：第一，由于链板自身为塑料制件，网链表面电阻率大于103ohm/sq，在汽车组装区域中安装敏感电子元器件的过程中，会因为组装人员身上的静电，导致敏感元器件失灵损坏；第二，在干冷的季节，加装燃油车汽油加注线也会因为员工身体的静电而导致加注机起火，因此，急需设计一种能够降低网链表面电阻率的输送链。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：提供一种不仅结构简单，而且在工作情况下能够降低网链表面电阻率，及其电阻率小于101ohm/sq的人机输送机的重载型输送链。
4.为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种人机输送机的重载型输送链，包括多个链板单元，每个链板单元包括多个并排布置的链板和多个链销，所述链板上设有多个分开布置的钢板加强片，相邻的链板通过链销连为一体，其创新点在于：
5.所述链板的两侧并沿其长度方向分别设有多个链销连接板，且相邻的链销连接板之间形成插槽，所述钢板加强片的两端分别具有连接耳，每个钢板加强片两端的连接耳分别设在链板的插槽内，一个链板上的一个钢板加强片一端的连接耳与该链板相邻的另一个链板上的一个钢板加强片一端的连接耳叠合在同一个插槽内，
6.一个链销同时插入一个链板一侧的多个链销连接板和该链板上钢板加强片另一端的连接耳，该链板另一侧的多个链销连接板和该链板上的钢板加强片一端的连接耳，以及与该链板相邻的另一个链板一侧的多个链销连接板和另一个链板上的钢板加强片一端的连接耳通过另一个链销连为一体，
7.所述钢板加强片的连接耳的高度高于链板的链销连接板高度。
8.在上述技术方案中，所述连接耳与链销连接板的高度差为0.3mm～0.5mm。
9.在上述技术方案中，所述连接耳的顶部高出链销连接板的高度为0.15mm～0.25mm，所述连接耳的底部超出链销连接板的长度为0.15mm～0.25mm。
10.在上述技术方案中，所述链板的顶面设有多个防滑凸起，所述链板的底面设有多个用来加强链板强度的加强筋。
11.在上述技术方案中，所述链板的两端并沿其宽度方向设有卡槽，且链板的卡槽内插装有链销堵头，用来连接相邻两个链板的链销的端部与链销堵头相抵，实现链销的锁紧。
12.本实用新型所具有的积极效果是：采用本实用新型的自锁颈前路固定板后，由于
本实用新型所述链板的两侧并沿其长度方向分别设有多个链销连接板，且相邻的链销连接板之间形成插槽，所述钢板加强片的两端分别具有连接耳，每个钢板加强片两端的连接耳分别设在链板的插槽内并与对应的链销连接板的内壁相贴合，一个链板上的一个钢板加强片一端的连接耳与该链板相邻的另一个链板上的一个钢板加强片一端的连接耳叠合在同一个插槽内，
13.一个链销同时插入一个链板一侧的多个链销连接板和该链板上钢板加强片另一端的连接耳，该链板另一侧的多个链销连接板和该链板上的钢板加强片一端的连接耳，以及与该链板相邻的另一个链板一侧的多个链销连接板和另一个链板上的钢板加强片一端的连接耳通过另一个链销连为一体，
14.所述钢板加强片的连接耳的高度高于链板的链销连接板高度；
15.当钢板加强片的连接耳高度高于链板的链销连接板高度时，即钢板加强板的顶部和底部分别高出链销连接板的表面和底面，这样组装人员站在输送链上，并且组装人员的脚底直接接触到钢板加强片凸出链板表面部分，所述钢板加强片可以作为释放组装人员的静电导体，使得本实用新型的输送链在工作情况下(工况)，能够降低降低输送链网链的表面电阻率，使其表面电阻率小于101ohm/sq，这样设计的优点在于：第一，在汽车组装区域中安装敏感电子元器件的过程中，不再会出现因为组装人员身上的静电导致敏感元器件失灵损坏；第二，在干冷的季节，大大降低甚至消除在燃油车汽油加注线上因为员工身体的静电而导致加注机起火。因此，本实用新型在汽车组装区域中安装敏感电子元器件和燃油注油线过程中，能够对其起到保护和安全的作用。
附图说明
16.图1是本实用新型一种具体实施方式的结构示意图；
17.图2是图1的后视示意图；
18.图3是图1的仰视示意图；
19.图4是图3的a部放大示意图；
20.图5是本实用新型的钢板加强片的立体结构示意图；
21.图6是本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
22.以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。
23.如图1、2、3、4、5、6所示，一种人机输送机的重载型输送链，包括多个链板单元，每个链板单元包括多个并排布置的链板1和多个链销2，所述链板1上设有多个分开布置的钢板加强片3，相邻的链板1通过链销2连为一体，
24.所述链板1的两侧并沿其长度方向分别设有多个链销连接板11，且相邻的链销连接板11之间形成插槽，所述钢板加强片3的两端分别具有连接耳31，每个钢板加强片3两端的连接耳31分别设在链板1的插槽内，一个链板1上的一个钢板加强片3一端的连接耳31与该链板1相邻的另一个链板1上的一个钢板加强片3一端的连接耳31叠合在同一个插槽内，
25.一个链销2同时插入一个链板1一侧的多个链销连接板11和该链板1上钢板加强片
3另一端的连接耳31，该链板1另一侧的多个链销连接板11和该链板1上的钢板加强片3一端的连接耳31，以及与该链板1相邻的另一个链板1一侧的多个链销连接板11和另一个链板1上的钢板加强片3一端的连接耳31通过另一个链销2连为一体，
26.所述钢板加强片3的连接耳31的高度高于链板1的链销连接板11高度。
27.进一步的，为了能够实现降低网链的表面电阻率，并使其小于101ohm/sq，如图3、4所示，所述连接耳31与链销连接板11的高度差为0.3mm～0.5mm。
28.进一步的，如图3、4所示，本实用新型所述连接耳31的顶部高出链销连接板11的高度为0.15mm～0.25mm，所述连接耳31的底部超出链销连接板11的长度为0.15mm～0.25mm。
29.如图所示，为了加强链板1表面的摩擦系数，提高链板1的防滑性，所述链板1的顶面设有多个防滑凸起12。
30.如图1、6所示，为了进一步提高链板1的承载强度，所述链板1的底面设有多个用来加强链板强度的加强筋13。
31.如图2所示，为了100％确保链销被锁住，不会从链板上脱落，所述链板1的两端并沿其宽度方向设有卡槽，且链板1的卡槽内插装有链销堵头4，用来连接相邻两个链板1的链销2的端部与链销堵头4相抵，实现链销2的锁紧。
32.本实用新型所述链销2可提高最佳的负载分布，所述链销2可以是塑料制件，或者是不锈钢链销，所述钢板加强片3确保网链的高刚度和高强度，提供平顺运转，同时，本实用新型所述链板1每12英寸长度会加入8片钢板加强片，进一步优化自身结构，使其实现输送机的结构设计也更紧凑。
33.当所述钢板加强片3的连接耳31高度高于链板1的链销连接板11高度时，即钢板加强板3的顶部和底部分别高出链销连接板11的表面和底面的长度为0.15mm～0.25mm，这样组装人员站在输送链上，并且组装人员的脚底直接接触到钢板加强片凸出链板表面部分，所述钢板加强片可以作为释放组装人员的静电导体，使得本实用新型的输送链在工作情况下(工况)，能够降低降低输送链网链的表面电阻率，使其表面电阻率小于101ohm/sq，这样设计的优点在于：第一，在汽车组装区域中安装敏感电子元器件的过程中，不再会出现因为组装人员身上的静电导致敏感元器件失灵损坏；第二，在干冷的季节，大大降低甚至消除在燃油车汽油加注线上因为员工身体的静电而导致加注机起火。因此，本实用新型在汽车组装区域中安装敏感电子元器件和燃油注油线过程中，能够对其起到保护和安全的作用。
34.同时，本实用新型的优点还在于：
35.①
由于本实用新型的输送链具有稳定的高刚度和高强度，适合超长的输送距离(超过200米)，用来输送工作人员或/和汽车。
36.②
对于汽车组装区域中敏感的电子元器件安装，提供100％安全的解决方案，网链表面电阻率《101ohm/sq，满足t
ü
v field testing试验测试。
37.③
本实用新型的输送链符合din4102-1 b1防火材料安规要求。
38.④
本实用新型的单一模块化设计，提供更简便的安装和维护。
39.进一步的，网链具有超高的刚度性能带来：
40.①
提供输送运转性能,使运转平顺,有效减少爬行现象。
41.②
由于产品的刚度和强度性能突出，只需要驱动和从动电机，这样在中长距离的输送设计中可以不加张紧电机，长距离输送中不需要加中间驱动电机。
42.③
适合紧凑的输送结构，避免挖深坑结构。
43.④
本实用新型的输送链的自身性能稳定，受冬/夏季温差影响小。
44.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。