一种盾构隧道预制件吊具的制作方法

1.本实用新型涉及吊运设备技术领域，具体为一种盾构隧道预制件吊具。


背景技术：

2.盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
3.吊运系统是盾构预制件拼装机构的重要组成部分，主要用于完成隧道内预制件的抓取、吊运和调向等工作，吊运系统工作效率的高低、工作质量的好坏、安全保护的程度，影响着施工的速度和隧道建成的质量，相关吊运方法中主要分为两种，一种是利用钢丝绳与滑轮组配合挂连吊钩，利用吊钩去勾取预制件，实现预制件的吊运，此方法施工效率高、操作简单，但由于单点勾运无法保证预制件吊运过程中的平稳，在转运过程中预制件会出现翻转、碰撞的风险，给施工安全带来隐患，另一种吊运方法是利用吊装夹具将预制件固定在夹具的夹取臂上，实现预制件的吊运，此方法能够保证预制件在吊运过程中保持平衡。
4.现有吊具的夹取臂为固定设置，其使用过程中夹取的长度与宽度不能调节，因此，对吊装的预制件尺寸具有一定的限制，不能根据不同长度与宽度的预制件进行相应的调节，实现快速吊运，因此，在吊装不同尺寸的预制件时，需要重复更换吊具，在更换过程中，不仅浪费大量时间成本，还存在一定的风险，对工作人员安全造成威胁。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种盾构隧道预制件吊具，通过调位夹持机构的使用，可以使吊具的尺寸根据预制件的尺寸进行相应的调节，使其满足不同尺寸的预制件吊装，使用更加灵活，不用在不同尺寸的吊具之间更换，节约时间，提高效率，通过限位部件的使用，一方面，保持预制件平稳，提高吊装效率，另一方面，可以使两个夹板之间的预制件不会从两侧脱落，保证吊装时的环境安全，提高工作人员的安全系数。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种盾构隧道预制件吊具，包括：
7.吊板；
8.调位夹持机构，设于吊板内，用于预制件的夹持固定，其中：所述调位夹持机构包括驱动部件、传动部件、连动部件、双向螺纹杆和夹板，所述双向螺纹杆设有两个，两个所述双向螺纹杆分别转动连接于吊板的内部两端，所述夹板设有两个，两个所述夹板均螺纹连接于两个双向螺纹杆的两端；以及
9.限位部件，设于吊板内，其设有两组，两组所述限位部件分别设于吊板的两端，其中：每组所述限位部件均包括限位气缸和限位板，所述限位气缸固定连接于吊板的上内壁一端边缘中心处，所述限位板固定连接于限位气缸的输出端。
10.进一步的，所述驱动部件包括正反转电机和驱动锥齿，所述正反转电机通过螺栓固定连接于吊板的外表面一侧，所述驱动锥齿固定连接于正反转电机的输出端。
11.进一步的，所述传动部件包括驱动杆和从动锥齿，所述驱动杆转动连接于吊板的内壁两侧中心处，所述从动锥齿固定连接于驱动杆的一端，且从动锥齿与驱动锥齿相互啮合。
12.进一步的，所述连动部件包括驱动齿轮、从动齿轮和齿链，所述驱动齿轮固定连接于驱动杆的外表面中心处，所述从动齿轮设有两个，每个所述从动齿轮均固定连接于每个双向螺纹杆的外表面中心处，所述齿链与驱动齿轮和两个从动齿轮均相互啮合。
13.进一步的，所述驱动齿轮的两侧均固定连接有限位块，两个所述从动齿轮的两侧均固定连接有限位块。
14.进一步的，所述吊板的内壁两侧均固定连接有多个承重导杆，两个所述夹板均滑动连接于多个承重导杆的外表面。
15.进一步的，所述吊板的上表面固定连接有三个吊环，三个所述吊环均匀分布。
16.本实用新型提供了一种盾构隧道预制件吊具。具备以下有益效果：
17.(1)、该盾构隧道预制件吊具，通过调位夹持机构的使用，可以使吊具的尺寸根据预制件的尺寸进行相应的调节，使其满足不同尺寸的预制件吊装，使用更加灵活，不用在不同尺寸的吊具之间更换，节约时间，提高效率。
18.(2)、该盾构隧道预制件吊具，通过限位部件的使用，一方面，保持预制件平稳，提高吊装效率，另一方面，可以使两个夹板之间的预制件不会从两侧脱落，保证吊装时的环境安全，提高工作人员的安全系数。
附图说明
19.图1为本实用新型的爆炸图；
20.图2为本实用新型的立体图；
21.图3为本实用新型的部分剖视图；
22.图4为本实用新型的调位夹持机构立体图。
23.图中：1、吊板；2、夹板；3、限位板；4、限位气缸；5、驱动齿轮；6、齿链；7、从动齿轮；8、双向螺纹杆；9、正反转电机；10、驱动锥齿；11、从动锥齿；12、吊环；13、承重导杆；14、限位块；15、驱动杆。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种盾构隧道预制件吊具，包括：
26.吊板1；
27.调位夹持机构，设于吊板1内，用于预制件的夹持固定，其中：调位夹持机构包括驱动部件、传动部件、连动部件、双向螺纹杆8和夹板2，双向螺纹杆8设有两个，两个双向螺纹
杆8分别转动连接于吊板1的内部两端，夹板2设有两个，两个夹板2均螺纹连接于两个双向螺纹杆8的两端；以及
28.限位部件，设于吊板1内，其设有两组，两组限位部件分别设于吊板1的两端，其中：每组限位部件均包括限位气缸4和限位板3，限位气缸4固定连接于吊板1的上内壁一端边缘中心处，限位板3固定连接于限位气缸4的输出端。
29.本实施方案中：双向螺纹杆8的两端螺纹相反，在其转动时，可以使夹板2同时向内或向外移动，调整两个夹板2之间的距离，使其满足不同尺寸的预制件吊装，使用更加灵活，不用在不同尺寸的吊具之间更换，限位气缸4通过伸缩，控制限位板3的高度，使两个夹板2的两端处于封闭和开放的状态，保证吊装过程中，预制件的安全，限位气缸4的型号可以根据需要选择市面上已有的，在此不过多赘述。
30.具体的，驱动部件包括正反转电机9和驱动锥齿10，正反转电机9通过螺栓固定连接于吊板1的外表面一侧，驱动锥齿10固定连接于正反转电机9的输出端。
31.本实施例中：正反转电机9的型号可以根据需要选择市面上已有的，在此不过多赘述，通过驱动锥齿10将正反转电机9的动力进行输出，保证使用，同时正反转电机9可以两个方向旋转，以便调节大小。
32.具体的，传动部件包括驱动杆15和从动锥齿11，驱动杆15转动连接于吊板1的内壁两侧中心处，从动锥齿11固定连接于驱动杆15的一端，且从动锥齿11与驱动锥齿10相互啮合。
33.本实施例中：驱动杆15位于吊板1的中心处，使两个双向螺纹杆8受力同步，使用更加平稳，从动锥齿11接受驱动锥齿10动力进行转动作用。
34.具体的，连动部件包括驱动齿轮5、从动齿轮7和齿链6，驱动齿轮5固定连接于驱动杆15的外表面中心处，从动齿轮7设有两个，每个从动齿轮7均固定连接于每个双向螺纹杆8的外表面中心处，齿链6与驱动齿轮5和两个从动齿轮7均相互啮合。
35.本实施例中：驱动齿轮5通过齿链6使两个从动齿轮7同时转动，从而控制两个双向螺纹杆8同时转动，保证使用。
36.具体的，驱动齿轮5的两侧均固定连接有限位块14，两个从动齿轮7的两侧均固定连接有限位块14。
37.本实施例中：限位块14可以使齿链6稳定地在驱动齿轮5和从动齿轮7的外部转动，不会产生脱落的现象。
38.具体的，吊板1的内壁两侧均固定连接有多个承重导杆13，两个夹板2均滑动连接于多个承重导杆13的外表面。
39.本实施例中：多个承重导杆13是主要的承力部件，并且，均匀分布，使吊板1收预制件的力更加均匀，不会在吊装过程中产生倾斜。
40.具体的，吊板1的上表面固定连接有三个吊环12，三个吊环12均匀分布。
41.本实施例中：三个吊环12可选择性使用，用于与外部吊机连接，方便使用，同时，吊环12的位置以及数量可以根据需要进行调整。
42.使用时，将吊环12与吊索连接，根据预制件的尺寸，调整两个夹板2之间的距离，调整时，正反转电机9控制驱动锥齿10使从动锥齿11转动，从而使驱动杆15转动，驱动杆15上的驱动齿轮5通过齿链6使两个从动齿轮7转动，从而使两个双向螺纹杆8控制两个夹板2同
时向内或向外进行移动，调整间距，使其符合预制件的尺寸，通过夹板2将预制件吊起，同时，两个限位气缸4伸长，使两个限位板3将两个夹板2的两端进行封闭，使预制件稳定在两个夹板2内部，保证吊装的环境安全，吊装完成后，正反转电机9反向转动，使两个夹板2分离，预制件脱离夹板2即可。
43.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。