一种电梯复合式超速保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及一种电梯复合式超速保护装置。


背景技术：

2.电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物，电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等，实际使用电梯时，为防止超速坠落，引起乘坐人员的不舒适感，现多使用电梯复合式超速保护装置，具有保护性能高、使用稳定和减速舒缓等优点。
3.然而现有的电梯复合式超速保护装置，使用刹车球减速电梯厢时，两组刹车球会分别卡在四组刹车片之间，此时需要拆除四组直角梯形钢板，以便移动两组刹车球，安装工人潜入电梯井内部拆装时，较为繁琐，且电梯井内部工作环境较差，为电梯复合式超速保护装置的安装使用带来不便，
4.针对现有电梯使用刹车球减速电梯厢时，两组刹车球会分别卡在四组刹车片之间，配合其中钢筋的限速器和安全钳来防止电梯超速，整体安全减速效果不足的问题。
5.申请号为cn202120594272.4的实用新型提出了一种电梯复合式超速保护装置，本实用新型采用了合并绳，当需要取出四组刹车片之间的两组刹车球时，逆时针旋转八组螺母，当八组螺母分别与八组固定钢板分离时，可横移八组安装螺栓，带动同侧两组直角梯形钢板做相互远离运动，此时同侧两组刹车片之间的距离增大，可移出两组刹车球，操作工人站在两组踩踏板的上部，同侧两组合并绳的内置端侧壁通过一组固定通孔时，会相互靠拢，使同侧两组直角梯形钢板做相向运动，顺时针旋转八组螺母，当八组螺母分别与八组固定钢板紧密接触时，四组直角梯形钢板被固定，通过设置的合并绳，便于四组直角梯形钢板的拆装使用。
6.本实用新型主要能够解决现有电梯使用刹车球减速电梯厢时，两组刹车球会分别卡在四组刹车片之间，配合其中钢筋的限速器和安全钳来防止电梯超速，整体安全减速效果不足的问题。


技术实现要素：

7.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电梯复合式超速保护装置，以解决上述背景技术中描述问题。
8.本实用新型一种电梯复合式超速保护装置的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种电梯复合式超速保护装置，包括安装框、驱动结构、外部缓冲板和减速板，驱动结构设置在安装框内部，外部缓冲板位于安装框的外侧，减速板和外部缓冲板相邻设置，驱动结构整体包括有液压杆、连接杆、对接套、缓冲弹簧和支撑座，液压杆和连接杆固定连接，对接套整体和缓冲弹簧套接，支撑座同时嵌入在安装框内部。
9.进一步的，所述液压杆和连接杆以及对接套三者整体呈“l”状设置，液压杆外端配套设置液压缸，连接杆横向设置，两端分别连接液压杆和对接套。
10.进一步的，所述对接套整体设置两组，和缓冲弹簧整体两端套接设置，同时支撑座对缓冲弹簧底部位置的对接套进行支撑。
11.进一步的，所述外部缓冲板整体呈竖向设置，和外部电梯井壁面连接，且外部缓冲板的内侧设置有梯形凸起摩擦层。
12.进一步的，所述减速板整体同外部缓冲板配套设置，减速板的表面同时设置有梯形凸起摩擦层。
13.进一步的，所述安装框的顶部固定连接有防护顶座，减速板的顶部固定连接有导向脚，安装框的内侧固定连接有导向轨。
14.进一步的，所述防护顶座整体呈“l”状设置，且内端呈矩形向下折角嵌入在安装框内侧上方位置，同时防护顶座嵌入安装框内侧的位置对应导向脚的顶部设置横向滑动条。
15.进一步的，所述导向脚整体横向设置在减速板的两端位置，同时导向脚的顶面设置有横向滑动槽，而导向脚的底面对应导向轨设置突出的滑动齿，导向轨设置两组，对应两组导向脚分布在安装框的内侧两端位置，且导向轨整体和导向脚之间呈齿状滑动对接。
16.进一步的，所述对接套的表面固定连接有安装座，安装座的外侧固定连接有连接台，连接台的外侧连接有连接臂，连接臂的外端连接有连接头。
17.进一步的，所述安装座、连接台和连接臂三者配套设置，连接臂和连接台之间通过销轴翻转活动连接，安装座整体套接设置在对接套外侧表面，连接臂整体呈向外倾斜设置，连接头整体呈“y”型双头设置，同时连接头和减速板固定连接。
18.有益效果：
19.1.液压杆整体进行压缩的时候，通过连接杆带动连接的对接套对缓冲弹簧进行压缩，对接套和缓冲弹簧整体长度进行调节，通过缓冲弹簧的压缩达到控制减速板整体在安装框外侧进行横向移动调节的效果。
20.2.在缓冲弹簧整体进行压缩的时候，此时带动减速板横向向内外进行移动调节，此时带动减速板整体横向内外进行移动调节，通过减速板和外部缓冲板之间的接触，从而增强电梯厢体和电梯井之间的摩擦力，从而达到减速的效果。
21.3.导向脚在随着减速板整体横向内外进行滑动调节的时候，此时防护顶座和导向脚之间滑动，通过导向脚达到控制导向脚在横向滑动时候出现的纵向移动，保持其横向移动时候的稳定性，而减速板在横向进行内外移动的时候，通过导向脚增强其移动稳定性。
22.4.通过导向轨和防护顶座形成夹持位对导向脚的移动调节进行夹持，在保证导向脚正常移动调节的条件下增强其稳定性。
23.5.对接套在受到缓冲弹簧的作用下进行长度变化的时候，从而带动外侧连接的连接臂整体以和连接台连接点为圆心进行小范围的翻转调节，由于连接臂外端通过连接头和减速板固定连接，从而带动减速板整体进行横向内外进行移动调节的效果，从而控制和外部缓冲板之间的摩擦接触，完成电梯的减速操作。
附图说明
24.图1为本实用新型整体结构正视图。
25.图2为本实用新型驱动结构连接正视图。
26.图3为本实用新型图1中a处结构放大图。
27.图4为本实用新型图1中b处结构放大图。
28.图1-4中，部件名称与附图编号的对应关系为：
29.1-安装框，2-驱动结构，3-外部缓冲板，4-减速板，5-液压杆，6-连接杆，7-对接套，8-缓冲弹簧，9-支撑座，10-防护顶座，11-导向脚，12-导向轨，13-连接台，14-安装座，15-连接臂，16-连接头。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.实施例：
32.如附图1至附图4所示：
33.实施例1：一种电梯复合式超速保护装置，包括安装框1、驱动结构2、外部缓冲板3和减速板4，驱动结构2设置在安装框1内部，外部缓冲板3位于安装框1的外侧，减速板4和外部缓冲板3相邻设置，驱动结构2整体包括有液压杆5、连接杆6、对接套7、缓冲弹簧8和支撑座9，液压杆5和连接杆6固定连接，对接套7整体和缓冲弹簧8套接，支撑座9同时嵌入在安装框1内部。
34.其中：液压杆5和连接杆6以及对接套7三者整体呈“l”状设置，液压杆5外端配套设置液压缸，连接杆6横向设置，两端分别连接液压杆5和对接套7；
35.其中：对接套7整体设置两组，和缓冲弹簧8整体两端套接设置，同时支撑座9对缓冲弹簧8底部位置的对接套7进行支撑；
36.液压杆5整体进行压缩的时候，通过连接杆6带动连接的对接套7对缓冲弹簧8进行压缩，对接套7和缓冲弹簧8整体长度进行调节，通过缓冲弹簧8的压缩达到控制减速板4整体在安装框1外侧进行横向移动调节的效果。
37.其中：外部缓冲板3整体呈竖向设置，和外部电梯井壁面连接，且外部缓冲板3的内侧设置有梯形凸起摩擦层；
38.其中：减速板4整体同外部缓冲板3配套设置，减速板4的表面同时设置有梯形凸起摩擦层；
39.在缓冲弹簧8整体进行压缩的时候，此时带动减速板4横向向内外进行移动调节，此时带动减速板4整体横向内外进行移动调节，通过减速板4和外部缓冲板3之间的接触，从而增强电梯厢体和电梯井之间的摩擦力，从而达到减速的效果。
40.实施例2：参考说明书附图1-4可得知，实施例2与实施例1的不同在于，安装框1的顶部固定连接有防护顶座10，减速板4的顶部固定连接有导向脚11，安装框1的内侧固定连接有导向轨12。
41.其中：防护顶座10整体呈“l”状设置，且内端呈矩形向下折角嵌入在安装框1内侧上方位置，同时防护顶座10嵌入安装框1内侧的位置对应导向脚11的顶部设置横向滑动条；
42.其中：导向脚11整体横向设置在减速板4的两端位置，同时导向脚11的顶面设置有横向滑动槽，而导向脚11的底面对应导向轨12设置突出的滑动齿；
43.导向脚11在随着减速板4整体横向内外进行滑动调节的时候，此时防护顶座10和导向脚11之间滑动，通过导向脚11达到控制导向脚11在横向滑动时候出现的纵向移动，保持其横向移动时候的稳定性，而减速板4在横向进行内外移动的时候，通过导向脚11增强其移动稳定性。
44.其中：导向轨12设置两组，对应两组导向脚11分布在安装框1的内侧两端位置，且导向轨12整体和导向脚11之间呈齿状滑动对接；
45.通过导向轨12和防护顶座10形成夹持位对导向脚11的移动调节进行夹持，在保证导向脚11正常移动调节的条件下增强其稳定性。
46.实施例3：参考说明书附图1-4可得知，实施例3与实施例1和实施例2的不同在于，对接套7的表面固定连接有安装座14，安装座14的外侧固定连接有连接台13，连接台13的外侧连接有连接臂15，连接臂15的外端连接有连接头16。
47.其中：安装座14、连接台13和连接臂15三者配套设置，连接臂15和连接台13之间通过销轴翻转活动连接，安装座14整体套接设置在对接套7外侧表面；
48.其中：连接臂15整体呈向外倾斜设置，连接头16整体呈“y”型双头设置，同时连接头16和减速板4固定连接；
49.对接套7在受到缓冲弹簧8的作用下进行长度变化的时候，从而带动外侧连接的连接臂15整体以和连接台13连接点为圆心进行小范围的翻转调节，由于连接臂15外端通过连接头16和减速板4固定连接，从而带动减速板4整体进行横向内外进行移动调节的效果，从而控制和外部缓冲板3之间的摩擦接触，完成电梯的减速操作。