一种新能源汽车轮毂防护机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种新能源汽车轮毂防护机构技术领域，尤其涉及一种新能源汽车轮毂防护机构。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其轮毂通常没有保护装置。
3.目前大多数新能源汽车轮毂在运输的时候容易碰撞，导致轮毂受损，大多数新能源轮毂没有多功能机构，在沙土比较多的路段，本体内部会充满沙土，使得轮毂不好清洗，长时间导致四个轮毂不平衡，为此，我们提出一种新能源汽车轮毂防护机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车轮毂防护机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车轮毂防护机构，包括本体和保护机构，所述本体的外侧固定安装有防水漆，所述本体的外侧正中间位置处设置有螺栓孔，所述本体的外壁靠近内侧位置处固定安装有气门孔，所述保护机构设置于本体的外侧，所述保护机构和本体之间设置有多功能机构。
6.优选的，所述保护机构包括保护壳，所述保护壳的内壁底部固定安装有内衬，所述内衬插接在本体的内壁，所述保护壳的外壁靠近左右两侧位置处固定安装有踏板，所述踏板的表面固定安装有防滑齿。
7.优选的，所述本体的上表面活动安装有密封盖，所述密封盖的上表面正中间位置处固定安装有隐藏提手。
8.优选的，所述本体的上端位于密封盖的下方，所述本体的外壁与保护壳的内壁相抵。
9.优选的，所述保护壳的下端固定安装有镂空圈，所述镂空圈的内壁固定安装有防水层，所述防水层的上表面与保护壳的下表面相抵。
10.优选的，所述多功能机构包括防刮板，所述防刮板的内侧面正中间位置处固定安装有插销，所述插销插接在螺栓孔。
11.优选的，所述防刮板的外侧面固定安装有钢板，所述钢板的外侧面固定安装有防水板，所述防刮板、钢板和防水板的表面均贯穿有适配槽和散热口。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
13.1、本实用新型中，通过设置保护机构，将本体的内壁与内衬相抵放入保护壳内壁，然后将密封盖盖上，本体底部的镂空圈上固定安装的防水层有效的防止下方的水将本体弄潮，当需要取出本体时，握住隐藏提手将密封盖取下，然后双脚分别踩在踏板的防滑齿上，
双手握住本体取出，目前大多数新能源汽车轮毂在运输的时候容易碰撞，导致轮毂受损，该保护机构的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。
14.2、本实用新型中，通过设置多功能机构，将防刮板内侧面上的插销对准本体上的螺栓孔，同时将适配槽对准本体上的轮毂条，然后用力按压，使得插销插入螺栓孔内，防水板能够很好的防止水附着在本体上，还能防止沙土进入，与此同时，散热口能够及时将内部热量散出，目前大多数新能源轮毂没有多功能机构，在沙土比较多的路段，本体内部会充满沙土，使得轮毂不好清洗，长时间导致四个轮毂不平衡，该多功能机构的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种新能源汽车轮毂防护机构的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种新能源汽车轮毂防护机构的爆炸图；
17.图3为本实用新型提出一种新能源汽车轮毂防护机构的保护机构的爆炸图；
18.图4为本实用新型提出一种新能源汽车轮毂防护机构的多功能机构的爆炸图。
19.图例说明：1、本体；2、防水漆；3、螺栓孔；4、气门孔；5、保护机构；51、保护壳；52、密封盖；53、隐藏提手；54、踏板；55、防滑齿；56、镂空圈；57、防水层；58、内衬；6、多功能机构；61、防刮板；62、插销；63、适配槽；64、散热口；65、钢板；66、防水板。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种新能源汽车轮毂防护机构，包括本体1、保护机构5和多功能机构6。
23.下面具体说一下其保护机构5和多功能机构6的具体设置和作用。
24.如图1-3所示，保护机构5设置于本体1的外侧，保护机构5包括保护壳51，保护壳51的内壁底部固定安装有内衬58，内衬58插接在本体1的内壁，保护壳51的外壁靠近左右两侧位置处固定安装有踏板54，踏板54的表面固定安装有防滑齿55，本体1的上表面活动安装有密封盖52，密封盖52的上表面正中间位置处固定安装有隐藏提手53，本体1的上表面活动安装有密封盖52，密封盖52的上表面正中间位置处固定安装有隐藏提手53，保护壳51的下端固定安装有镂空圈56，镂空圈56的内壁固定安装有防水层57，防水层57的上表面与保护壳51的下表面相抵。
25.其整个保护机构5达到的效果为，通过设置保护机构5，将本体1的内壁与内衬58相抵放入保护壳51内壁，然后将密封盖52盖上，本体1底部的镂空圈56上固定安装的防水层57有效的防止下方的水将本体1弄潮，当需要取出本体1时，握住隐藏提手53将密封盖52取下，然后双脚分别踩在踏板54的防滑齿55上，双手握住本体1取出，目前大多数新能源汽车轮毂
在运输的时候容易碰撞，导致轮毂受损，该保护机构5的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。
26.如图1、图2和图4所示，保护机构5和本体1之间设置有多功能机构6，多功能机构6包括防刮板61，防刮板61的内侧面正中间位置处固定安装有插销62，插销62插接在螺栓孔3，防刮板61的外侧面固定安装有钢板65，钢板65的外侧面固定安装有防水板66，防刮板61、钢板65和防水板66的表面均贯穿有适配槽63和散热口64。
27.其整个的多功能机构6达到的效果为，通过设置多功能机构6，将防刮板61内侧面上的插销62对准本体1上的螺栓孔3，同时将适配槽63对准本体1上的轮毂条，然后用力按压，使得插销62插入螺栓孔3内，防水板66能够很好的防止水附着在本体1上，还能防止沙土进入，与此同时，散热口64能够及时将内部热量散出，目前大多数新能源轮毂没有多功能机构6，在沙土比较多的路段，本体1内部会充满沙土，使得轮毂不好清洗，长时间导致四个轮毂不平衡，该多功能机构6的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。
28.实施例2，与实施例1不同的是，如图1和图2所示，本体1的外侧固定安装有防水漆2，本体1的外侧正中间位置处设置有螺栓孔3，本体1的外壁靠近内侧位置处固定安装有气门孔4。
29.其整体的工作原理为，在运输本体1的时候，将本体1的内壁与内衬58相抵放入保护壳51内壁，然后将密封盖52盖上，本体1底部的镂空圈56上固定安装的防水层57有效的防止下方的水将本体1弄潮，当需要取出本体1时，握住隐藏提手53将密封盖52取下，然后双脚分别踩在踏板54的防滑齿55上，双手握住本体1取出，使用时，在碰到多沙土阴雨天时，将防刮板61内侧面上的插销62对准本体1上的螺栓孔3，同时将适配槽63对准本体1上的轮毂条，然后用力按压，使得插销62插入螺栓孔3内，防水板66能够很好的防止水附着在本体1上，还能防止沙土进入，与此同时，散热口64能够及时将内部热量散出，很好的保护行车安全，过后可随时拆下。
30.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。