一种高强度抗形变搬运车钢圈的制作方法

1.本实用新型属于搬运车钢圈技术领域，具体涉及一种高强度抗形变搬运车钢圈。


背景技术：

2.搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。手动托盘搬运车在搬运站使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。它是搬运站托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具，搬运车的生产采用进口的密封圈，内部溢流阀提供过载保护，有效避免超载使用，运动装配有合金衬套，可延长搬运车的使用手用，国内的生产厂家bestbay生产的搬运车符合欧洲en1757-4标准，使用进口的泵站，起升有力，结构合理，操作简便。
3.搬运车主要由货叉、液压驱动系统以及橡胶轮组成，而橡胶轮内设置有用于支撑其形体的钢圈，一般的钢圈由内圈和外圈两部分组成，内圈连接驱动轴，外圈表面设置橡胶轮，外圈与内圈之间设置轴承，可此种结构未在钢圈的内圈和外圈之间形成良好的支撑性，在由货叉插入托盘孔将货物抬起时，橡胶轮受到较大压力，容易导致橡胶轮自身产生形变，进而导致钢圈产生变形，不利于使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高强度抗形变搬运车钢圈，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案为：
6.一种高强度抗形变搬运车钢圈，包括内部设置有钢圈内圈的钢圈外圈；
7.所述钢圈内圈的外缘面上呈环形阵列设置有抗压支撑件，所述抗压支撑件呈梯形结构，且抗压支撑件的两端分别构造连接于钢圈外圈内缘面以及钢圈内圈的外缘面上，所述抗压支撑件的两侧宽度自钢圈内圈朝向钢圈外圈的方向逐步缩减。
8.进一步地，所述钢圈外圈包括对称设置的钛合金内环和钛合金外环，所述钛合金内环和钛合金外环之间设置有碳纤维中环，所述碳纤维中环与钛合金内环和钛合金外环粘接固定。
9.进一步地，相邻两个所述抗压支撑件之间居中设置有弧形钢条，所述弧形钢条的两端均构造连接于抗压支撑件。
10.进一步地，所述弧形钢条的外缘面以及内缘面上分别居中设置有承压肋板一和承压肋板二，所述承压肋板一和承压肋板二相向的一端均构造连接于弧形钢条，且承压肋板一和承压肋板二相背的一端分别构造连接于钢圈外圈和钢圈内圈。
11.进一步地，所述钢圈外圈的外缘面上居中开设有环形凹槽，所述环形凹槽的内壁两侧朝向钢圈外圈延伸为弧形面。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：得益于钢圈外圈、钢圈内圈以及抗压支撑件的设置，通过与钢圈外圈和钢圈内圈之间呈环形阵列设置抗压支撑件，能够提
升钢圈外圈和钢圈内圈之间的结构强度以及抗压能力，又因为抗压支撑件呈梯形结构，抗压支撑件的两侧宽度自钢圈内圈朝向钢圈外圈的方向逐步缩减，故抗压支撑件朝向钢圈外圈的一端与钢圈外圈的接触面积小，而抗压支撑件朝向钢圈内圈的一端与钢圈内圈的接触面积大，对于同样大小的压力，受力面积越大，则压强的作用效果越弱，故能够降低钢圈内圈所受压强大小，从而在钢圈外圈和钢圈内圈之间提供良好的抗压支撑，实现抗形变的效果；
13.得益于钢圈外圈、钛合金内环、碳纤维中环以及钛合金外环的设置，钛合金及碳纤维均具有重量轻强度高等特性，故通过钛合金内环和钛合金外环分别设置为钢圈外圈的内层和外层，并配合碳纤维中环能够有效的提升钢圈外圈的结构强度，并提升其抗压抗形变的能力，实用性强。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型图1的剖视图；
16.图3为本实用新型图2中a处结构的放大示意图。
17.图中：1、钢圈外圈；2、环形凹槽；3、钢圈内圈；4、抗压支撑件；5、弧形钢条；6、承压肋板一；7、承压肋板二；8、钛合金内环；9、碳纤维中环；10、钛合金外环。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.如图1和图2所示，该高强度抗形变搬运车钢圈，包括内部设置有钢圈内圈3的钢圈外圈1，钢圈内圈3的外缘面上呈环形阵列设置有抗压支撑件4，抗压支撑件4呈梯形结构，且抗压支撑件4的两端分别构造连接于钢圈外圈1内缘面以及钢圈内圈3的外缘面上，抗压支撑件4的两侧宽度自钢圈内圈3朝向钢圈外圈1的方向逐步缩减，得益于钢圈外圈1、钢圈内圈3以及抗压支撑件4的设置，通过与钢圈外圈1和钢圈内圈3之间呈环形阵列设置抗压支撑件4，能够提升钢圈外圈1和钢圈内圈3之间的结构强度以及抗压能力，又因为抗压支撑件4呈梯形结构，抗压支撑件4的两侧宽度自钢圈内圈3朝向钢圈外圈1的方向逐步缩减，故抗压支撑件4朝向钢圈外圈1的一端与钢圈外圈1的接触面积小，而抗压支撑件4朝向钢圈内圈3的一端与钢圈内圈3的接触面积大，对于同样大小的压力，受力面积越大，则压强的作用效果越弱，故能够降低钢圈内圈3所受压强大小，从而在钢圈外圈1和钢圈内圈3之间提供良好的抗压支撑，实现抗形变的效果。
20.如图1-图3所示，钢圈外圈1包括对称设置的钛合金内环8和钛合金外环10，钛合金内环8和钛合金外环10之间设置有碳纤维中环9，碳纤维中环9与钛合金内环8和钛合金外环10粘接固定，得益于钢圈外圈1、钛合金内环8、碳纤维中环9以及钛合金外环10的设置，钛合金及碳纤维均具有重量轻强度高等特性，故通过钛合金内环8和钛合金外环10分别设置为钢圈外圈1的内层和外层，并配合碳纤维中环9能够有效的提升钢圈外圈1的结构强度，并提升其抗压抗形变的能力，实用性强。
21.如图1和图2所示，相邻两个抗压支撑件4之间居中设置有弧形钢条5，弧形钢条5的
两端均构造连接于抗压支撑件4，弧形钢条5的外缘面以及内缘面上分别居中设置有承压肋板一6和承压肋板二7，承压肋板一6和承压肋板二7相向的一端均构造连接于弧形钢条5，且承压肋板一6和承压肋板二7相背的一端分别构造连接于钢圈外圈1和钢圈内圈3。
22.如图1所示，钢圈外圈1的外缘面上居中开设有环形凹槽2，环形凹槽2的内壁两侧朝向钢圈外圈1延伸为弧形面。
23.工作原理：该高强度抗形变搬运车钢圈，使用时，通过与钢圈外圈1和钢圈内圈3之间呈环形阵列设置抗压支撑件4，能够提升钢圈外圈1和钢圈内圈3之间的结构强度以及抗压能力，又因为抗压支撑件4呈梯形结构，抗压支撑件4的两侧宽度自钢圈内圈3朝向钢圈外圈1的方向逐步缩减，故抗压支撑件4朝向钢圈外圈1的一端与钢圈外圈1的接触面积小，而抗压支撑件4朝向钢圈内圈3的一端与钢圈内圈3的接触面积大，对于同样大小的压力，受力面积越大，则压强的作用效果越弱，故能够降低钢圈内圈3所受压强大小，从而在钢圈外圈1和钢圈内圈3之间提供良好的抗压支撑，且通过设置弧形钢条5、承压肋板一6和承压肋板二7能够辅助抗压支撑件4进行受力，从而提升钢圈整体的强度，钛合金及碳纤维均具有重量轻强度高等特性，故通过钛合金内环8和钛合金外环10分别设置为钢圈外圈1的内层和外层，并配合碳纤维中环9能够有效的提升钢圈外圈1的结构强度，并提升其抗压抗形变的能力，该高强度抗形变搬运车钢圈，结构合理，便于提升钢圈强度以及抗形变的能力，实用性强。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。