一种翻转行车控轮的制作方法

1.本实用新型属于翻转行车技术领域，具体涉及一种翻转行车控轮。


背景技术：

2.目前，国内生产混凝土砌块砖普遍采用吊车对小车进行吊起，小车在输送的过程中往往需要人工对小车进行捆绑和挂钩，小车在输送的过程中往往需要翻转，这样就需要在小车的两端安装固定机构，往往需要人工对小车进行翻转，大大增加了劳动强度，降低了生产效率，为安全施工留下了安全隐患。
3.现有技术中专利公告号为cn212532018u的一种生产蒸压加气混凝土砌块的翻转行车装置，上述专利通过调整两个四钩起吊板机构之间的距离，可以适用于不同尺寸的小车，提高了翻转行车装置的使用范围，但上述专利实际对小车的翻转，主要是通过第二驱动电机实现的，其虽可在使用时，开启第二驱动电机，以使主动齿轮与从动齿轮相啮合，从而带动与从动齿轮相连接的转动轴和与该转动轴连接的四钩起吊板机构转动，最终带动小车实现翻转，但从实际出发，倘若第二驱动电机在运行的过程中瞬时停电，第二驱动电机的输出轴也就失去了对小车的翻转效果，小车极容易在重力和惯性的作用下，发生来回摆动，降低小车的稳定效果，严重地则会造成小车摆动脱轨，存在较大的安全隐患。
4.因此，需要一种翻转行车控轮，解决现有技术中存在的第二驱动电机在运行的过程中瞬时停电，第二驱动电机也就失去了对小车的翻转效果，小车极容易在重力和惯性的作用下发生来回摆动的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种翻转行车控轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种翻转行车控轮，包括呈u型状的支撑架、滑动设置于所述支撑架内侧中的支撑座以及两个对称滑动设置于所述支撑座底面上的移动板，两个所述移动板相对应的一侧均垂直转动设置有转动轴，所述转动轴的末端固接有四钩起吊板机构，还包括安装于其中一个所述移动板上的第一电机，所述第一电机的输出端横穿该所述移动板并与所述转动轴相固接，并且所述第一电机输出轴上设置有紧固部件；
7.所述紧固部件包括紧固套接于所述第一电机输出轴轴身上的锁紧齿轮、内部为空腔竖直固定于其中一个所述移动板上的收缩座以及滑动设置于所述收缩座内腔中的锁紧块，所述锁紧块的一端竖直穿出所述收缩座并与所述锁紧齿轮其中一个齿槽相对应。
8.方案中需要说明的是，所述锁紧块的另一端与所述收缩座最内侧内壁之间设置有电控部件，所述电控部件包括安装于所述收缩座最内侧内壁上的电磁铁和固定于所述锁紧块另一端上与所述电磁铁相配合的磁铁块，所述电磁铁与所述第一电机电性连接。
9.进一步值得说明的是，所述锁紧块的侧壁上垂直固接有滑块，其中一个所述移动
板上竖直开设有与所述滑块相适配的滑槽，所述滑块与所述滑槽最低端的内壁之间固接有弹簧。
10.更进一步需要说明的是，所述支撑座的底面上水平开设有活动槽，所述活动槽两侧内壁之间水平转动设置有双向螺杆，所述双向螺杆的杆身上对称螺纹连接有两个螺母座，两个所述螺母座分别与两个所述移动板的顶端相对应固接，所述支撑座的其中一端安装有第二电机，所述第二电机的输出端与所述双向螺杆的其中一端相固接。
11.作为一种优选的实施方式，所述活动槽顶端的内壁上水平开设有限位槽，所述限位槽内滑动设置有与所述螺母座相固接的限位块。
12.作为一种优选的实施方式，所述支撑架的顶端安装有气缸，所述气缸的伸缩端穿入所述支撑架的内侧中并与所述支撑座的顶端相固接。
13.与现有技术相比，本实用新型提供的一种翻转行车控轮，至少包括如下有益效果：
14.(1)通过电控式紧固部件的设置，在不影响第一电机正常通电运转的情况下，电控式紧固部件中的锁紧块可在第一电机运行过程中断电时，快速地从收缩座内侧中穿出并插入锁紧齿轮其中两个相邻齿牙之间的齿槽内，以此由锁定第一电机输出轴的方式，紧固转动轴和移动板，继而可有效地抵消小车的重力，维持小车在断电后的稳定程度，避免小车出现来回摆动地不稳定现象，由此进一步增强了小车翻转过程中的安全性。
15.(2)通过滑块和弹簧的设置，在第一电机正常通电运行，电磁铁将锁紧块吸引收缩收缩座内侧中时，锁紧块可同步携带滑块在滑槽内上移，并拉伸弹簧，使得弹簧形变，继而利用弹簧的弹力，可在第一电机突然断电，电磁铁失去对锁紧块的吸引力作用时，滑块便可在弹簧回弹力作用下，及时地复位滑块和锁紧块，继而加快锁紧块从收缩座内侧延伸出的速率，加快锁紧块对锁紧齿轮的锁紧速率。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的支撑座内部结构示意图；
18.图3为本实用新型的图2中a处结构示意图；
19.图4为本实用新型的紧固部件结构示意图。
20.图中：1、支撑架；2、支撑座；3、气缸；4、移动板；5、转动轴；6、四钩起吊板机构；7、第一电机；8、锁紧齿轮；9、收缩座；10、锁紧块；11、磁铁块；12、电磁铁；13、滑块；14、弹簧；15、活动槽；16、双向螺杆；17、螺母座；18、限位槽；19、限位块；20、第二电机。
具体实施方式
21.下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
22.为了使得本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施
例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种翻转行车控轮，包括呈u型状的支撑架1、滑动设置于支撑架1内侧中的支撑座2以及两个对称滑动设置于支撑座2底面上的移动板4，两个移动板4相对应的一侧均垂直转动设置有转动轴5，转动轴5的末端固接有四钩起吊板机构6，还包括通过支架安装于其中一个移动板4上的第一电机7，第一电机7的输出端横穿该移动板4并与转动轴5相固接，并且第一电机7输出轴上设置有用于在第一电机7断电时及时制动小车的紧固部件；
25.紧固部件包括紧固套接于第一电机7输出轴轴身上的锁紧齿轮8、内部为空腔竖直固定于其中一个移动板4上的收缩座9以及滑动设置于收缩座9内腔中的锁紧块10，锁紧块10的一端竖直穿出收缩座9并与锁紧齿轮8其中一个齿槽相对应；
26.通过紧固部件的设置，在不影响第一电机7正常通电运转的情况下，电控式紧固部件中的锁紧块10可在第一电机7运行过程中断电时，快速地从收缩座9内侧中穿出并插入锁紧齿轮8其中两个相邻齿牙之间的齿槽内，以此由锁定第一电机7输出轴的方式，紧固转动轴5和移动板4，继而可有效地抵消小车的重力，维持小车在断电后的稳定程度，避免小车出现来回摆动地不稳定现象，由此进一步增强了小车翻转过程中的安全性。
27.进一步地如图4所示，值得具体说明的是，锁紧块10的另一端与收缩座9最内侧内壁之间设置有电控部件；
28.电控部件包括安装于收缩座9最内侧内壁上的电磁铁12和固定于锁紧块10另一端上与电磁铁12相配合的磁铁块11，电磁铁12与第一电机7电性连接；
29.通过电控部件的设置，在第一电机7正常通电运行时，电磁铁12可同步连通电流，继而在收缩座9内侧中对磁铁块11形成较强的吸引力，锁紧块10可被动收缩于收缩座9内侧中，从锁紧齿轮8的齿槽内移除，解除对锁紧齿轮8和第一电机7输出轴的锁定效果，不对第一电机7输出轴的正常转动造成影响，反之在第一电机7断电时，电磁铁12接通的电流便同时断开，电磁铁12便失去对磁铁块11的吸引力，锁紧块10便可自动在重力作用下下滑插入锁紧齿轮8的齿槽内，以实施对第一电机7输出轴、转动轴5以及移动板4的紧固效果。
30.进一步地如图4所示，值得具体说明的是，锁紧块10的侧壁上垂直固接有滑块13，其中一个移动板4上竖直开设有与滑块13相适配的滑槽，滑块13与滑槽最低端的内壁之间固接有弹簧14；
31.通过滑块13和弹簧14的设置，在第一电机7正常通电运行，电磁铁12将锁紧块10吸引收缩收缩座9内侧中时，锁紧块10可同步携带滑块13在滑槽内上移，并拉伸弹簧14，使得弹簧14形变，继而利用弹簧14的弹力，可在第一电机7突然断电，电磁铁12失去对锁紧块10的吸引力作用时，滑块13便可在弹簧14回弹力作用下，及时地复位滑块13和锁紧块10，继而加快锁紧块10从收缩座9内侧延伸出的速率，加快锁紧块10对锁紧齿轮8的锁紧速率。
32.进一步地如图1、图2以及图3所示，值得具体说明的是，支撑座2的底面上水平开设有活动槽15，活动槽15两侧内壁之间水平转动设置有双向螺杆16，双向螺杆16的杆身上对称螺纹连接有两个螺母座17，两个螺母座17分别与两个移动板4的顶端相对应固接，支撑座2的其中一端安装有第二电机20，第二电机20的输出端与双向螺杆16的其中一端相固接；
33.活动槽15顶端的内壁上水平开设有限位槽18，限位槽18内滑动设置有与螺母座17
相固接的限位块19；
34.通过开启第二电机20，第二电机20的输出端便可操控双向螺杆16自转，两个螺母座17便可在限位槽18和限位块19的限位作用下，由螺纹结构在双向螺杆16杆身上相向滑动，调控两个移动板4之间的间距，以方便两个移动板4抓紧不同尺寸的小车。
35.进一步地如图1所示，值得具体说明的是，支撑架1的顶端安装有气缸3，气缸3的伸缩端穿入支撑架1的内侧中并与支撑座2的顶端相固接；
36.通过气缸3的设置，在启动第二电机20，两个移动板4完成对小车的抓紧后，启动气缸3,气缸3的伸缩端便方便起吊小车。
37.综上：通过紧固部件的设置，在不影响第一电机7正常通电运转的情况下，电控式紧固部件中的锁紧块10可在第一电机7运行过程中断电时，快速地从收缩座9内侧中穿出并插入锁紧齿轮8其中两个相邻齿牙之间的齿槽内，以此由锁定第一电机7输出轴的方式，紧固转动轴5和移动板4，继而可有效地抵消小车的重力，维持小车在断电后的稳定程度，避免小车出现来回摆动地不稳定现象，由此进一步增强了小车翻转过程中的安全性，通过开启第二电机20，第二电机20的输出端便可操控双向螺杆16自转，两个螺母座17便可在限位槽18和限位块19的限位作用下，由螺纹结构在双向螺杆16杆身上相向滑动，调控两个移动板4之间的间距，以方便两个移动板4抓紧不同尺寸的小车，通过气缸3的设置，在启动第二电机20，两个移动板4完成对小车的抓紧后，启动气缸3,气缸3的伸缩端便方便起吊小车。
38.除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义，本实用新型中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件，“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。