一种航空货运机载辅助货桥装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输机装备技术领域，尤其是一种航空货运机载辅助货桥装置。


背景技术：

2.大中型航空运输机货运中，载有运输物资的自行装备及非自行重型装备需要借助辅助货桥进出货舱，辅助货桥是保障运载物资的装备快速响应的重要通道。
3.辅助货桥通常架设在运输机货舱尾舱门端部，与尾舱斜台定位、对接后共同组成专用辅助货桥，以供装备从其上面通过。
4.现有的大中型运输机机载货桥，大多结构比较简陋，堆垛不便，更不宜随机飞行，另一方面，货桥与机尾舱门之间的衔接不可靠，使得自行及非自行装备进出机舱时容易出现车轮悬空、动力传送不稳等进出舱困难的情况。


技术实现要素：

5.本技术人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的航空货运机载辅助货桥装置，从而通过组合式货桥结构的设置，其质量轻巧承载能力强，可以快速拆装，移动方便，亦能够随机携行，为重载航运高效作业提供极大便捷。
6.本实用新型所采用的技术方案如下：
7.一种航空货运机载辅助货桥装置，包括由前后依次首尾衔接的多个桥体模块构成的单桥，多个桥体模块顶面的面板前后相接并共同构成倾斜角度一致的桥面，桥面向后向下倾斜延伸至地面，桥面前边缘处安装有搭板组件；相邻两个桥体模块之间前后贴合并通过锁止组件相对固定；最后方桥体模块的面板底面由支座支承于地面上，其余桥体模块的面板底面由框架体支承于地面上；所述框架体通过自身底面、支脚组件、万向脚轮中的一个支承于地面上。
8.作为上述技术方案的进一步改进：
9.所述桥体模块的数量为三组以上，后方第二组桥体模块中的框架体通过自身底面支承于底面上，其余框架体下部均左右对称安装有支脚组件和万向脚轮，支脚组件和万向脚轮中的一个将框架体支承；所述支座底部沿着左右方向开设有叉车孔。
10.位于前方的桥体模块后侧面上部两端均向后延伸有插耳，位于后方的桥体模块前侧面上部两端均设置有供插耳插装的插孔，还包括侧向垂直贯穿插孔、插耳的插销组件，构成相邻两组桥体模块之间的锁止组件。
11.所述插销组件的具体结构为：包括垂直插装至插孔、插耳的插销，位于桥体模块侧面外部的插销端部沿着径向贯穿固定有横销；位于插销外部的桥体模块外侧面上还安装有限位片，限位片上开设有弹性的开口，横销带动插销以插销轴向为圆心转动，横销端部嵌装至限位片的开口内。
12.所述支脚组件包括有固装于框架体的u型架，u型架外侧面上侧向延伸有侧耳，上下贯穿侧耳螺纹配装有立杆，立杆上套装有锁紧螺母，立杆经由锁紧螺母相对于侧耳锁止
固定；所述立杆底端配装有底座，底座底面支承于地面。
13.所述立杆底端设置为球形结构，底座顶面中部开设有与球形结构配装的容纳孔，球形结构的直径尺寸大于立杆底端处的直径尺寸，球形结构与立杆之间形成沿着圆周方向的台阶面；还包括盖板，盖板从上至下套装于立杆上，盖板压装于台阶面上方，盖板底面与底座顶面贴合并通过紧固件锁装固定。
14.所述u型架开口朝上，u型架从下方将框架体的支梁包容，贯穿u型架和支梁共同安装有插销组件，由插销组件将u型架固装于框架体上。
15.所述搭板组件在宽度方向的尺寸与面板的宽度尺寸一致，搭板组件的结构为：包括安装于框架体前侧面上部的搭板座，搭板座顶面贴合固定安装有固定板，固定板远离框架体的边缘处通过销轴转动安装有活动板；所述活动板顶面设置为前后方向的外凸弧面结构。
16.所述面板顶面沿着前后方向间隔布设有多个w型防滑条，单个防滑条均沿着左右方向延伸，防滑条向上凸出于面板的顶面。
17.所述单桥包括有左右并列间隔布设的两组，两组单桥中左右相对的各个桥体模块之间共同安装有连接组件，由连接组件调节两组单桥之间的左右间隔距离；两组单桥间隔处的前端部还共同安装有支撑台。
18.本实用新型的有益效果如下：
19.本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过将辅助货桥装置设置为组合式结构，可以快速拆装，移动方便，还便于堆垛放置，亦能够随机携行，同时，整体框架式的结构还使得质量轻巧承载能力，为重载航运高效作业提供极大便捷；
20.本实用新型还包括如下优点：
21.可以根据桥体模块的增减，来根据实际需要调整货桥整体长度和高度，以匹配于不同型号运输机货仓的使用；
22.单桥前边缘处衔接安装有搭板组件，通过搭板组件与运输机货仓衔接，来有效保证货桥与舱门之间衔接的可靠性，以解决进出舱困难的问题，实用性好。
附图说明
23.图1为本实用新型的结构示意图。
24.图2为本实用新型单个框架体的结构示意图。
25.图3为图2中a处的局部放大图。
26.图4为本实用新型支脚组件的结构示意图。
27.图5为本实用新型单桥前方搭板组件、支撑台的安装示意图。
28.图6为本实用新型连接组件的结构示意图。
29.图7为本实用新型单桥后端桥体模块的结构示意图。
30.图8为本实用新型堆垛于堆叠座时的状态示意图。
31.其中：1、支撑台；2、搭板组件；3、面板；4、连接组件；5、框架体；6、锁止组件；7、支脚组件；8、支座；9、万向脚轮；10、插销组件；11、堆叠座；12、挡杆；
32.21、活动板；22、固定板；23、销轴；24、搭板座；
33.41、连接座；42、钢管；43、花兰杆；44、伸缩臂；45、支耳；
34.60、插耳；61、插孔；62、内衬板；
35.70、底座；71、盖板；72、立杆；73、侧耳；74、u型架；75、锁紧螺母；721、六边形结构；722、球形结构；723、台阶面；
36.80、叉车孔；
37.101、横销；102、限位片；103、插销。
具体实施方式
38.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
39.如图1所示，本实施例的一种航空货运机载辅助货桥装置，包括由前后依次首尾衔接的多个桥体模块构成的单桥，多个桥体模块顶面的面板3前后相接并共同构成倾斜角度一致的桥面，桥面向后向下倾斜延伸至地面，桥面前边缘处安装有搭板组件2；相邻两个桥体模块之间前后贴合并通过锁止组件6相对固定；最后方桥体模块的面板3底面由支座8支承于地面上，其余桥体模块的面板3底面由框架体5支承于地面上；框架体5通过自身底面、支脚组件7、万向脚轮9中的一个支承于地面上。
40.本实施例中，将辅助货桥装置设置为组合式结构，可以快速拆装，移动方便，还便于堆垛放置，亦能够随机携行。
41.本实施例中，可以根据桥体模块的增减，来根据实际需要调整货桥整体长度和高度，以匹配于不同型号运输机货仓的使用。
42.如图2所示，位于前方的桥体模块后侧面上部两端均向后延伸有插耳60，位于后方的桥体模块前侧面上部两端均设置有供插耳60插装的插孔61，还包括侧向垂直贯穿插孔61、插耳60的插销组件10，构成相邻两组桥体模块之间的锁止组件6。
43.通过本实施例中将插耳60插装至插孔61中的结构形式，并结合插销组件10进行锁止，使得相邻框架体5、面板3之间能够无缝隙贴合，从而形成无缝隙的组合桥面，方便于实际使用；并且插装的方式便于对中，便于快速组装拆卸。
44.本实施例中，还可以在插孔61内壁面上贴装内衬板62，以助力于提升插孔61的结构强度，有效保证锁止组件6的锁止可靠性。
45.如图3所示，插销组件10的具体结构为：包括垂直插装至插孔61、插耳60的插销103，位于桥体模块侧面外部的插销103端部沿着径向贯穿固定有横销101；位于插销103外部的桥体模块外侧面上还安装有限位片102，限位片102上开设有弹性的开口，横销101带动插销103以插销103轴向为圆心转动，横销101端部嵌装至限位片102的开口内。
46.本实施例中，通过限位片102的设置，对横销101起到限制作用，以避免其转动甚至带动插销103脱出而导致的连接松动或是不稳；弹性结构的限位片102对于横销101的限制可靠，并且方便于实际使用。
47.如图4所示，支脚组件7包括有固装于框架体5的u型架74，u型架74外侧面上侧向延伸有侧耳73，上下贯穿侧耳73螺纹配装有立杆72，立杆72上套装有锁紧螺母75，立杆72经由锁紧螺母75相对于侧耳73锁止固定；立杆72底端配装有底座70，底座70底面支承于地面。
48.立杆72底端设置为球形结构722，底座70顶面中部开设有与球形结构722配装的容纳孔，球形结构722的直径尺寸大于立杆72底端处的直径尺寸，球形结构722与立杆72之间形成沿着圆周方向的台阶面723；还包括盖板71，盖板71从上至下套装于立杆72上，盖板71
压装于台阶面723上方，盖板71底面与底座70顶面贴合并通过紧固件锁装固定。
49.本实施例中，通过球形结构722的设置，使得立杆72能够在空间内转动一定的角度，保证承载力始终沿立杆72轴向传递到底座70，减小甚至消除立杆72横向作用力效果，增大立杆72使用寿命。
50.本实施例中，位于球形结构722上方的立杆72上沿着圆周方向设置有六边形结构721，通过六边形结构721的设置，方便于外部扳手等工具施力于立杆72，使其旋转以调整其相对于u型架74的高度。
51.u型架74开口朝上，u型架74从下方将框架体5的支梁包容，贯穿u型架74和支梁共同安装有插销组件10，由插销组件10将u型架74固装于框架体5上。
52.如图5所示，搭板组件2在宽度方向的尺寸与面板3的宽度尺寸一致，搭板组件2的结构为：包括安装于框架体5前侧面上部的搭板座24，搭板座24顶面贴合固定安装有固定板22，固定板22远离框架体5的边缘处通过销轴23转动安装有活动板21；活动板21顶面设置为前后方向的外凸弧面结构。
53.本实施例中，单桥前边缘处衔接安装有搭板组件2，通过搭板组件2与运输机货仓衔接，来有效保证货桥与舱门之间衔接的可靠性，以解决进出舱困难的问题，实用性好。
54.面板3顶面沿着前后方向间隔布设有多个w型防滑条，单个防滑条均沿着左右方向延伸，防滑条向上凸出于面板3的顶面。
55.单桥包括有左右并列间隔布设的两组，两组单桥中左右相对的各个桥体模块之间共同安装有连接组件4，由连接组件4调节两组单桥之间的左右间隔距离；两组单桥间隔处的前端部还共同安装有支撑台1。
56.本实施例中，通过支撑台1的设置，由其将运输机斜台进行支承，使得斜台能够与货桥桥面位于相近甚至是同一坡度的平面上，以方便于车辆沿着货桥进出。
57.本实施例中，还可以在支撑台1上表面的钢板上敷设耐磨性好的高强度尼龙材料，用于保护运输机斜台下表面。
58.当然，也可以在支撑台1底面安装万向脚轮9和支脚组件7，以方便于在移动和固定之间进行快速切换。
59.如图6所示，单组连接组件4的结构为：包括左右方向布设的花兰杆43，花兰杆43两端分别插装有伸缩臂44，两端伸缩臂44分别通过旋向相反的螺旋与花兰杆43螺纹连接，通过花兰杆43的旋动，使得两端伸缩臂44同步旋进或旋出，实现连接组件4整体长度的调整；
60.单个伸缩臂44外端头均向外延伸有支耳45，框架体5侧壁面上固定安装有连接座41，支耳45伸至对应的连接座41内，同时贯穿连接座41和支耳45安装插销组件10，从而实现连接组件4与对应框架体5之间的快速安装；
61.径向贯穿花兰杆43中部固定有钢管42，钢管42两端凸出于花兰杆43的壁面，通过钢管42的设置，方便于向花兰杆43施加转动的力，从而方便于对连接组件4进行长度调节。
62.本实用新型中，相邻桥体模块之间、框架体5与支脚组件7之间、以及框架体5与连接组件4之间，均配合以插销组件10的插装以实现快速衔接、安装，装拆方便；还能够通过同型号插销组件10的使用，来有效提升其装配时的互换性，进一步方便于实际的装配使用。
63.如图7所示，桥体模块的数量为三组以上，后方第二组桥体模块中的框架体5通过自身底面支承于底面上，其余框架体5下部均左右对称安装有支脚组件7和万向脚轮9，支脚
组件7和万向脚轮9中的一个将框架体5支承；支座8底部沿着左右方向开设有叉车孔80。
64.本实施例中，框架体5整体采用高强度合金钢方管拼接，结构简单质量轻便承载能力强。
65.本实用新型中通过框架体5的设置，将货桥划分为桁架单元结构的多个桥体模块，实现模块化；并通过将桥体模块尽可能的设置为由框架体5支承，在保证承载能力的同时还使得整体质量轻巧，方便于转运、携带。
66.当需要移动桥体模块时，可以通过框架体5上支脚组件7高度的调节，即通过立杆72相对于u型架74上侧耳73的螺纹旋动，来使得支脚组件7底面高于万向脚轮9，而使得框架体5由万向脚轮9支承，从而能够方便地进行移动；当需要固定桥体模块时，则反向调整，即使得支脚组件7底面低于万向脚轮9，而使得框架体5由支脚组件7支承。
67.如图8所示，为本实用新型非使用状态时的堆叠示意图，其中框架体5以面板3相背进行上下堆叠，并提前将支脚组件7、万向脚轮9、搭板组件2、支撑台1、连接组件4等进行组件拆卸，以方便于各个框架体5在堆叠座11上的稳定堆叠，堆叠座11两侧还可以设置竖直的挡杆12进行堆叠防护，堆叠座11下部也可以设置叉车孔以方便于整体转运。
68.在实际使用时，可以现在框架体5、支撑台1上进行支脚组件7、万向脚轮9的安装，以方便于桥体模块单体的快速移动；而后再将各个桥体模块前后衔接形成单桥，通过单桥高度的设置，尤其是支脚组件7高度的设置，来与运输机斜台进行对接，最后将相邻的两组单桥通过连接组件4连接，构成货桥整体。
69.本实用新型可以快速拆装，移动方便，还便于堆垛放置，亦能够随机携行，同时，整体框架式的结构还使得质量轻巧承载能力，为重载航运高效作业提供极大便捷。
70.以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。