一种板链式汽车安装输送带的制作方法

1.本实用新型涉及板链式汽车安装技术领域，具体而言，涉及一种板链式汽车安装输送带。


背景技术：

2.目前，现有的板链式汽车安装输送带结构在长时间使用时，会出现部分卡坏板链严重破损的情况，由于链板的整体长度较长，在分隔板卡住或断裂后，在对板链放松后进行更换时，需要多人配合，更换时间长、效率低。
3.现有技术中，申请号为cn202123376027.5的一种板链式汽车安装输送带，包括机架a和机架b，所述机架a和机架b之间互相靠近一侧的顶部共同设置有上连接架，所述机架a和机架b互相靠近一侧的底部共同设置有下连接架，所述上连接架和下连接架的外侧均匀共同设置有h型支撑腿。本实用新型通过设计有安装架，并且使得安装架的内部设计有调节螺杆的方式，通过调节调节螺母带动调节螺杆转动，从而使得螺纹套块在安装架内部的位置发生位移，从而带动安装轴所连接的传动齿轮b共同位移，使得传动齿轮b拉动其外侧的输送板链进行延伸，从而实现调节输送板链松的功能，避免了长期使用导致输送板链的内部间隙增大，影响正常输送的情况发生。
4.但是上述现有技术中的方案中，当长时间使用时板链出现损坏时，由于齿轮将输送板链撑紧，使得在需要对板链进行部分更换时较为麻烦，需要多人配合，无法单人进行操作且更换时间长、效率低。


技术实现要素：

5.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种一种板链式汽车安装输送带，旨在改善无法单人进行板链的更换且更换时间长、效率低的问题。
6.本实用新型是这样实现的：一种板链式汽车安装输送带，包括框架，其特征在于，所述框架内滑动安装输送板链，所述框架一端固定安装驱动组件，所述驱动组件与所述输送板链传动连接，所述框架另一端内壁两侧对称固定安装第一卡块，所述第一卡块为t型设置，两个对称所述第一卡块之间滑动安装滑块，两个所述滑块距离较近一侧活动安装第一转轴，所述第一转轴两端固定安装第一齿轮，所述第一齿轮与所述输送板链传动连接，两个所述滑块一侧固定安装支架，所述支架中心端固定安装螺纹环，所述框架内壁两侧固定安装支板，所述支板底端固定安装第一电机，所述第一电机输出端安装螺纹杆，所述螺纹杆螺纹贯穿于所述螺纹环。
7.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述驱动组件包括第二电机和第二转轴，所述框架一端固定安装第二卡块，所述第二电机固定安装在所述第二卡块一侧，所述第二转轴活动安装在所述框架内侧，所述第二转轴一端活动贯穿于所述第二卡块与所述第二电机输出端固定连接，所述第二转轴两端固定安装第二齿轮，所述第二齿轮与所述输送板链传动连接，所述第二齿轮通过所述输送板链带动第一齿轮转动。
8.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述框架顶端两侧固定安装挡板，所述挡板距所述输送板链较近一侧固定安装防撞垫，所述挡板顶端一侧为圆弧设置。
9.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述挡板顶端固定安装多个支杆，所述支杆顶端固定安装顶板，多个所述支杆等距对称安装所述挡板顶端。
10.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述框架远离所述驱动组件一端活动安装接货台，所述接货台距所述框架一侧为开口设置，所述接货台通过开口活动套接于所述框架一端，所述接货台顶端距所述框架较近一侧为圆弧设置。
11.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述接货台两侧固定安装支腿，所述支腿底端活动安装多个滑轮，多个所述滑轮并排安装。
12.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述接货台底端两侧固定安装插座，所述框架底端两侧固定安装插块，所述插块活动贯穿于所述插座，所述插块为l型设置。
13.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述插座一侧活动安装螺栓，所述螺栓活动贯穿于所述插座，所述插座一侧设置有与所述螺栓相匹配的螺纹孔，所述插座与所述插块通过所述螺栓固定连接。
14.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述滑块上下两端设置有凹槽，所述滑块通过凹槽与所述第一卡块卡扣式滑动连接。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种板链式汽车安装输送带，使用时当输送板链需要更换时，转动螺栓离开插座，推动接货台后漏出第二齿轮，启动第一电机带动螺纹杆转动，螺纹杆转动通过螺纹环带动支架移动，支架带动滑块移动，滑块带动第一转轴移动，使输送板链放松，然后对其进行跟换，换好后将输送板链卡扣式挂在第一齿轮上，然后启动第一电机使滑块回位即可，此装置便于板链损坏时，便于对其拆换维修，节约了人力提高了生产效率。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1是本实用新型实施方式提供一种板链式汽车安装输送带的结构示意图；
18.图2为本实用新型实施方式提供驱动组件的结构示意图；
19.图3为本实用新型实施方式提供框架和接货台的拆分图；
20.图4为图3中a处放大图；
21.图5为本实用新型实施方式提供一种板链式汽车安装输送带的部分结构示意图。
22.图中：110-框架；111-输送板链；120-驱动组件；112-支板；121-第二电机；122-第二转轴；123-第二卡块；124-第二齿轮；130-第一卡块； 131-滑块；132-第一转轴；133-第一齿轮；134-支架；135-螺纹环；136
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第一电机；137-螺纹杆；138-凹槽；140-挡板；141-支杆；142-顶板； 150-接货台；151-支腿；152-滑轮；153-插座；154-插块；155-螺栓。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种板链式汽车安装输送带，包括框架110，框架110内滑动安装输送板链111，框架110 一端固定安装驱动组件120，驱动组件120包括第二电机121和第二转轴 122，框架110一端固定安装第二卡块123，第二电机121固定安装在第二卡块123一侧，第二转轴122活动安装在框架110内侧，第二转轴122 一端活动贯穿于第二卡块123与第二电机121输出端固定连接，第二转轴 122两端固定安装第二齿轮124，第二齿轮124与输送板链111传动连接，框架110另一端内壁两侧对称固定安装第一卡块130，第一卡块130 为t型设置，两个对称第一卡块130之间滑动安装滑块131，滑块131上下两端设置有凹槽138，滑块131通过凹槽138与第一卡块130卡扣式滑动连接，两个滑块131距离较近一侧活动安装第一转轴132，第一转轴 132两端固定安装第一齿轮133，第一齿轮133与输送板链111传动连接，两个滑块131一侧固定安装支架134，支架134中心端固定安装螺纹环135，框架110内壁两侧固定安装支板112，支板112底端固定安装第一电机136，第一电机136输出端安装螺纹杆137，螺纹杆137螺纹贯穿于螺纹环135，框架110远离驱动组件120一端活动安装接货台150，接货台150距框架110一侧为开口设置，接货台150通过开口活动套接于框架110一端。
25.在一些具体的实施方案中，框架110顶端两侧固定安装挡板140，挡板140距输送板链111较近一侧固定安装防撞垫，防止在传送中零件掉落，挡板140顶端固定安装多个支杆141，支杆141顶端固定安装顶板 142，便于存放货物。
26.在一些具体的实施方案中，接货台150两侧固定安装支腿151，支腿 151底端活动安装多个滑轮152，便于接货台150移动，接货台150底端两侧固定安装插座153，框架110底端两侧固定安装插块154，插块154 活动贯穿于插座153，插座153一侧活动安装螺栓155，螺栓155活动贯穿于插座153，插座153一侧设置有与螺栓155相匹配的螺纹孔，便于接货台150的固定。
27.工作原理：当输送板链111需要更换时，转动螺栓155离开插座 153，推动接货台150后漏出第二齿轮124，启动第一电机136带动螺纹杆137转动，螺纹杆137转动通过螺纹环135带动支架134移动，支架 134带动滑块131移动，滑块131带动第一转轴132移动，使输送板链 111放松，然后对其进行跟换，换好后将输送板链111卡扣式挂在第一齿轮133上，然后启动第一电机136使滑块131回位即可。
28.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。