一种驱动桥总成转运架的制作方法

1.本实用新型涉及驱动桥转运技术领域，尤其涉及一种驱动桥总成转运架。


背景技术：

2.驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳组成，汽车的驱动桥总成运输时需要转运架装载。
3.但是现有的转运架缺少一定的保护功能，在运输途中会发生颠簸，这样会导致驱动桥与转运架发生碰撞，同时不能对轮毂进行固定，保护性较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在缺少一定的保护功能，在运输途中会发生颠簸，这样会导致驱动桥与转运架发生碰撞，同时不能对轮毂进行固定，保护性较低的缺点，而提出的一种驱动桥总成转运架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种驱动桥总成转运架，包括支撑腿，所述支撑腿顶部固定连接有底座，且底座为中空结构，所述底座上固定连接有防护架，且防护架顶部固定连接有防护板，所述底座内固定连接有螺纹移动机构，且螺纹移动机构上固定连接有两个第一轮毂固定机构，所述第一轮毂固定机构上转动连接有第二轮毂固定机构，所述底座顶部固定连接桥体支撑机构。
7.优选的，所述螺纹移动机构包括固定连接于底座内的电动机，且电动机的输出轴上固定连接有螺纹杆，且螺纹杆上螺纹安装有两个滑块。
8.优选的，两个所述第一轮毂固定机构包括分别固定连接于滑块上的承载座，且承载座上开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽内固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧顶部固定连接有承托座，所述承载座一侧开设有滑动槽和第一螺纹孔。
9.优选的，两个所述第二轮毂固定机构包括分别固定连接于承载座一侧的转轴,且转轴上固定连接有翻转座，所述翻转座上开设有第二弧形槽，且第二弧形槽上固定安装有缓冲垫，所述翻转座一侧固定连接有固定柱，且固定柱与滑动槽相配合，所述固定柱上开设有第二螺纹孔，且第一螺纹孔与第二螺纹孔上配合有螺钉，所述翻转座顶部固定连接有把手，所述第一轮毂固定机构与第二轮毂固定机构相配合可以对轮毂进行固定。
10.优选的，所述桥体支撑机构包括固定连接于底座顶部的安装板，且安装板上固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧顶部固定连接有桥体支撑板，所述桥体支撑板可以对桥体进行支撑。
11.本实用新型中，所述一种驱动桥总成转运架的有益效果：
12.由于设置了螺纹移动机构，可以对满足对不同长度大小的驱动桥进行固定，实用性高。
13.由于设置了第一轮毂固定、第二轮毂固定和桥体支撑机构，可以对桥体和轮毂进行缓冲减震，同时对两侧的轮毂进行固定，有效防止运输途中发生的颠簸，避免导致驱动桥
在转运架内移动碰撞，对驱动桥的保护性较高。
14.本实用新型可以对桥体和轮毂进行缓冲减震，同时对两侧的轮毂进行固定，有效防止运输途中发生的颠簸，避免导致驱动桥在转运架内移动碰撞，对驱动桥的保护性较高，同时可以对满足对不同长度大小的驱动桥进行固定，实用性高。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种驱动桥总成转运架的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种驱动桥总成转运架的使用状态正视结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种驱动桥总成转运架的第一轮毂固定机构与第二轮毂固定机构侧视结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种驱动桥总成转运架的图3中a部分放大结构示意图；
19.图5为本实用新型提出的一种驱动桥总成转运架的防护板立体结构示意图；
20.图中：1、支撑腿；2、底座；3、防护架；4、防护板；5、电动机；6、螺纹杆；7、滑块；8、安装板；9、第二弹簧；10、桥体支撑板；11、承载座；12、第一弧形槽；13、第一弹簧；14、承托座；15、螺钉；16、转轴；17、翻转座；18、把手；19、第二弧形槽；20、缓冲垫；21、固定柱；22、轮毂；23、桥体；
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.实施例一
23.参照图1-5，一种驱动桥总成转运架，包括支撑腿1，所述支撑腿1顶部固定连接有底座2，且底座2为中空结构，所述底座2上固定连接有防护架3，且防护架3顶部固定连接有防护板4，所述底座2内固定连接有螺纹移动机构，且螺纹移动机构上固定连接有两个第一轮毂固定机构，所述第一轮毂固定机构上转动连接有第二轮毂固定机构，所述底座2顶部固定连接桥体支撑机构。
24.本实用新型中，所述螺纹移动机构包括固定连接于底座2内的电动机5，且电动机5的输出轴上固定连接有螺纹杆6，且螺纹杆6上螺纹安装有两个滑块7。
25.本实用新型中，两个所述第一轮毂固定机构包括分别固定连接于滑块7上的承载座11，且承载座11上开设有第一弧形槽12，所述第一弧形槽12内固定安装有第一弹簧13，所述第一弹簧13顶部固定连接有承托座14，所述承载座11一侧开设有滑动槽和第一螺纹孔。
26.本实用新型中，两个所述第二轮毂固定机构包括分别固定连接于承载座11一侧的转轴16,且转轴16上固定连接有翻转座17，所述翻转座17上开设有第二弧形槽19，且第二弧形槽19上固定安装有缓冲垫20，所述翻转座17一侧固定连接有固定柱21，且固定柱21与滑动槽相配合，所述固定柱21上开设有第二螺纹孔，且第一螺纹孔与第二螺纹孔上配合有螺钉15，所述翻转座17顶部固定连接有把手18，所述第一轮毂固定机构与第二轮毂固定机构相配合可以对轮毂23进行固定。
27.本实用新型中，所述桥体支撑机构包括固定连接于底座2顶部的安装板8，且安装
板8上固定安装有第二弹簧9，所述第二弹簧9顶部固定连接有桥体支撑板10，所述桥体支撑板10可以对桥体22进行支撑。
28.本实验新型中，使用本设备时，首先根据需要运输的驱动桥的长度进行测量，测量好数值后，可以启动电动机5，电动机5的输出轴带动螺纹杆6转动，此时螺纹杆6的转动会使俩个滑块7朝着不同方向移动，可以根据需要将两组第一轮毂固定机构与第二轮毂固定机构之间的间距进行调整，实现对不同长度大小的驱动桥进行固定，然后将桥体放置在桥体支撑板10上，同时将两侧的轮毂对准放置在承托座14上，此时桥体本身的重量会挤压桥体支撑板10向下移动，并使第二弹簧9压缩，对桥体放置时的力进行缓冲，保护桥体，同时第一弹簧13压缩，对轮毂进行缓冲保护，此时将翻转座17翻转，使固定柱21进入滑动槽内，然后将螺钉15对准第一螺纹孔与固定柱21上的第二螺纹孔，并进行旋转拧紧，实现对轮毂的固定，有效的防止在运输途中的颠簸导致驱动桥与转运架发生碰撞，避免使得附着于驱动桥表面上的面漆脱落，保证驱动桥总成的质量。
29.实施例二
30.本实施例与实施例一的区别在于：所述电动机5的外部安装有降噪保护套，且降噪保护套内设置有降噪棉片，可以减小电动机启动时产生的噪音，防止电动机启动时噪音过大。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。