一种测井绞车结构的制作方法

1.本实用新型涉及测井绞车制造技术领域，更具体地说，涉及一种测井绞车结构。


背景技术：

2.物探测井绞车多用于工程中承担测井作业时下放电缆及井下仪器，根据使用场景的不同，可区分为液压传动式绞车，电动机械式传动绞车和手动机械式传动绞车，但由于部分物探工程环境复杂，液压传动式绞车和电动机械式绞车在配备各自马达的情况下重量体积较大，面对车辆难以进入的待测井束手无策，因此传统的手动机械式传动绞车仍具有相当大的使用价值。
3.如公告号为cn202542760u的背景技术中公开了手动绞车的结构，其工作原理为摇动手柄，摇臂不动，手柄带动链轮轴转动，进而带动第二链轮转动，第二链轮带动第一链轮转动，由于卷筒与第一链轮固定相连，则卷筒随第一链轮转动，实现了卷筒绕线，即实现了手动绞车的功能。
4.传统手动机械绞车大都结构简单，仅拥有一种档位模式，上拉下放电缆仪器费时费力。另外，上述现有技术中的手动绞车的结构中，并未公开绞车的制动结构。常用的制动结构如通过插销制动，其操作复杂。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的是提供一种既可以根据实际需求更换绞线模式，又可以根据井下仪器工作情况调整刹车制动力减少操作步骤的绞车结构。
6.为实现上述目的，本实用新型提出一种测井绞车结构，包括支架、以及设置在支架两端的法兰板，在两个法兰板之间设置有第一传动轴，在第一传动轴上设置有卷筒，在靠近其中一个法兰板位置处设置有相互啮合的主齿轮和副齿轮，所述主齿轮固接在第一传动轴上，副齿轮通过第二传动轴安装在法兰板上，主齿轮和副齿轮的齿数不同；第一传动轴的端头伸出法兰板，并在该伸出端固接有刹车轮，在刹车轮的外周设置有刹车片；刹车片的一端铰接在法兰板上，另一端铰接在法兰板上的刹车片调节装置上；还包括摇手柄，该摇手柄可套接在第一传动轴的端头，或者套接在第二传动轴的端头。
7.优选的，所述刹车片调节装置包括刹车轴，以及上、下安装座，刹车轴的两端分别通过上、下安装座安装在所述法兰板上，刹车轴的外周面与上安装座螺纹连接，刹车轴的下部穿设在下安装座的通孔内；在刹车轴的下部设置有连接块，该连接块可绕刹车轴的轴向转动，所述刹车片的另一端铰接在该连接块上。
8.优选的，在刹车轴的顶部设置有旋钮，在旋钮的外周面上设置有防滑结构。
9.进一步地，所述防滑结构为间隔设置的弧形凸棱。
10.优选的，在刹车轮的周面上设置有用于容置所述刹车片的刹车槽。
11.优选的，所述第二传动轴、第一传动轴与法兰板之间分别设置有外球面轴承。
12.优选的，所述主齿轮为尼龙齿轮。
13.优选的，所述副齿轮为不锈钢齿轮。
14.优选的，所述第一传动轴、第二传动轴的端头均为棱柱结构，在所述摇手柄上设置有与该棱柱结构相配合的套筒。
15.优选的，所述刹车片为橡胶皮。
16.由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果如下：
17.(1)在本实用新型中，由于采用了相互啮合的主齿轮和副齿轮结构，可以通过不同齿数相互配合，使得该绞车可拥有两种档位，即摇手柄套接在第一传动轴的端头、或者套接在第二传动轴的端头时形成两种档位操作模式。
18.(2)在本实施例中，通过在第一传动轴上设置刹车轮，并在刹车轮上设置有刹车片，通过刹车片调节装置调节刹车片使刹车片可以在一定范围内收紧和放松，则刹车制动力可以通过调节装置达到无级调控，更加灵活。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
20.图1本实用新型所提供的测井绞车结构的立体图；
21.图2本实用新型所提供的测井绞车结构中的驱动结构及刹车结构；
22.图3本实用新型所提供的测井绞车结构处于刹车松弛状态时的示意图；
23.图4本实用新型所提供的测井绞车结构处于刹车收紧状态时的示意图。
24.附图标号说明：1、法兰板；2、主齿轮；3、副齿轮；4、第一传动轴；5、第二传动轴；6、刹车轴；7、刹车槽；8、旋钮；9、刹车片；10、摇手柄；11、外球面轴承；12、卷筒；13、支架。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
27.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
28.结合图1、图2所示，一种测井绞车结构，包括支架13、以及设置在支架13两端的法
兰板1，在两个法兰板1之间设置有第一传动轴4，在第一传动轴4上设置有卷筒12，其特征在于：在靠近其中一个法兰板1位置处设置有相互啮合的主齿轮2和副齿轮3，所述主齿轮2固接在第一传动轴4上，副齿轮3通过第二传动轴5安装在法兰板1上；主齿轮2和副齿轮3的齿数不同，在本实施例中，副齿轮3的直径小于2的直径，即副齿轮3的齿数少于2的直径；第一传动轴4的端头伸出法兰板1，并在该伸出端固接有刹车轮，在刹车轮的外周设置有刹车片9；刹车片9的一端铰接在法兰板1上，另一端铰接在法兰板1上的刹车片调节装置上；还包括摇手柄10，该摇手柄10可套接在第一传动轴4的端头，或者套接在第二传动轴5的端头。
29.结合图2至图4所示，所述刹车片调节装置包括刹车轴6，以及上、下安装座，刹车轴6的两端分别通过上、下安装座安装在所述法兰板1上，刹车轴6的外周面与上安装座螺纹连接，刹车轴6的下部穿设在下安装座的通孔内；在刹车轴6的下部设置有连接块，该连接块可绕刹车轴6的轴向转动，所述刹车片9的另一端铰接在该连接块上。
30.结合图2所示，在刹车轴6的顶部设置有旋钮8，在旋钮8的外周面上设置有防滑结构。具体地，所述防滑结构为间隔设置的弧形凸棱。通过设置防滑结构，避免旋转旋钮8时手部发生打滑。
31.结合图2所示，在刹车轮的周面上设置有用于容置所述刹车片9的刹车槽7。刹车槽7的两侧壁可以对刹车片9形成限位作用，避免刹车片9从刹车轮上脱落，从而避免因刹车片9脱落导致刹车失效。
32.结合图2所示，所述第二传动轴5、第一传动轴4与法兰板1之间分别设置有外球面轴承11。外球面轴承11它的外圈外径表面为球面，可以配入轴承座相应的凹球面内起到调心的作用。
33.在本实施例中，所述主齿轮2为尼龙齿轮，尼龙齿轮的运行噪音低、比传统的金属齿轮惯性低，且耐腐蚀性强。重量轻、耐疲劳、吸收冲击、自润滑性好。
34.所述副齿轮3为不锈钢齿轮。
35.结合图2所示，所述第一传动轴4、第二传动轴5的端头均为棱柱结构，在所述摇手柄10上设置有与该棱柱结构相配合的套筒。
36.在本实施例中，所述刹车片9为橡胶皮，橡胶皮具有一定的柔韧性，起到良好的刹车作用。
37.安装时，先将主齿轮2和副齿轮3固定于各自的传动轴上并与外球面轴承11进行配合，再将外球面轴承11由轴承座固定于安装法兰板1上，安装刹车轮于第一传动轴4上，将组装好的旋钮8、刹车轴7固定于安装法兰板1相应位置上，最后将刹车片9套在刹车轮的刹车槽7中，且刹车片9一端通过转轴铰接在法兰板1上，另一端铰接在刹车轴6的连接块上，该连接块可以连接块可绕刹车轴6的轴向转动，但不能轴向移动。
38.通过主齿轮2和副齿轮3通过不同齿数相互配合，形成不同两个档位模式，即摇手柄10套接在第一传动轴4的端头、或者套接在第二传动轴5的端头时形成两种档位操作模式。当使用第一传动轴4时，是费力但收放线快速模式，当使用第二传动轴5时，是省力但收放线慢速模式；刹车片9采用橡胶皮和刹车轮相贴合的形式，有一定的柔韧性，通过旋转旋钮8使得刹车轴6上、下移动进而牵引使刹车片9可以在一定范围内收紧和放松，具体如图3(刹车松弛状态)、图4(刹车收紧状态)所示，刹车制动力可以通过转动旋钮8达到无级调控的作用，更加灵活。
39.实际使用时，根据实际工况，若需要迅速将探测仪器放到指定深度，即可扭动旋钮8以松开刹车，把摇手柄10安装于第一传动轴4上，就可达到快速放线的功能；如果缆线承受的设备较重，即可将摇手柄10安装于第二传动轴5上，就可达到省力的工作模式；如果探头设备测量需要频繁的在测井中停止和下放上升，即可旋转旋钮8进行刹车或者松开，达到一个探头既不会因为自重下落，又可以轻松摇动手柄的程度，达到减少操作流程进行工作的目的。
40.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。