一种混凝土砌块成品运输机的制作方法

1.本实用新型涉及运输机技术领域，尤其涉及一种混凝土砌块成品运输机。


背景技术：

2.混凝土砌块是一种比粘土砖体型大的块状建筑制品。按尺寸大小分为大型、中型、小型三类。目前中国以生产中小型砌块为主。块高在380～940mm者为中型；块高小于380mm者为小型。按材料分为混凝土、水泥砂浆、加气混凝土、粉煤灰硅酸盐、煤矸石、人工陶粒、矿渣废料等砌块。按结构构造砌块分为密实的和空心的两种，空心的又有圆孔、方孔、椭圆孔、单排孔、多排孔等空心砌块。
3.随着建筑节能标准要求的不断提高，混凝土砌块作为建筑节能材料，应用越来越广泛。混凝土砌块生产过程中，需要对砌块进行运输，而目前砌块的运输方式为通过运输机车对砌块进行运输，但需要人力把砌块搬运到车厢内部并堆放在一起，当堆放到一定高度后再次进行堆放时需要将砌块提起再放置并对其进行摆正，整个的过程较为麻烦，且耗费体力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在目前砌块的运输方式为通过运输机车对砌块进行运输，但需要人力把砌块搬运到车厢内部并堆放在一起，当堆放到一定高度后再次进行堆放时需要将砌块提起再放置并对其进行摆正，整个的过程较为麻烦，且耗费体力的问题，而提出的一种混凝土砌块成品运输机。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种混凝土砌块成品运输机，包括车厢，所述车厢的两侧内壁均开设有凹槽，所述凹槽的内部且靠近顶部内部和底部内壁分别设有第一移动板和第二移动板，两个所述凹槽的两侧内壁且靠近顶部均轴承转动有第一螺杆，所述第一螺杆的一端贯穿第一移动板并与其螺纹连接，所述第一螺杆的另一端贯穿车厢并固定有第一锥型齿轮，所述车厢的一侧设有转杆，所述转杆的两端均固定有第二锥型齿轮，所述第二锥型齿轮与第一锥型齿轮啮合连接，所述车厢的内部设有u型板，所述u型板的两侧壁且靠近顶部固定有升降板，所述第一移动板与第二移动板的之间均轴承转动有第二螺杆，所述第二螺杆的底端均贯穿升降板的中心处并与其螺纹连接，所述第一移动板的底部嵌入并固定有第二电机，所述第二电机的输出端与第二螺杆的顶部固定连接。
6.优选的，两个所述凹槽的两侧内壁且靠近底部均固定有第一限位杆，所述第一限位杆贯穿第二移动板并与其滑动连接。
7.优选的，所述车厢的一侧壁且靠近顶部中心处固定有固定块，所述转杆贯穿固定块并与其轴承转动连接。
8.优选的，所述车厢的一侧壁且靠近一端固定有固定板，所述固定板的一侧壁固定有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿固定板并与转杆的一端固定连接。
9.优选的，所述第一移动板与第二移动板的之间且位于第二螺杆两侧均固定有第二限位杆，所述第二限位杆贯穿升降板并与其滑动连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
11.本实用新型中，通过第一移动板、第二移动板、第一螺杆、第一锥型齿轮、转杆、第二锥型齿轮、第一电机和第二限位杆之间的配合，可以把放置在u型板上的砌块送到车厢深处并在摆放的砌块停下，这时再通过升降板、第二螺杆和第二电机之间的配合，可以把放置在u型板上的砌块升到最顶层的砌块旁，可以起到方便站在堆放砌块顶部的工人把该砌块搬下并进行摆放的效果，从而可以达到省时省力的作用。
附图说明
12.图1为本实用新型提出一种混凝土砌块成品运输机的整体结构立体图；
13.图2为本实用新型提出一种混凝土砌块成品运输机的整体结构剖视图；
14.图3为本实用新型提出一种混凝土砌块成品运输机的车厢内部结构图；
15.图4为本实用新型提出一种混凝土砌块成品运输机的图3中a区结构图。
16.图例说明：1、车厢；2、凹槽；3、第一移动板；4、第二移动板；5、第一限位杆；6、第一螺杆；7、第一锥型齿轮；8、转杆；9、第二锥型齿轮；10、固定块；11、固定板；12、第一电机；13、u型板；14、升降板；15、第二限位杆；16、第二螺杆；17、第二电机。
具体实施方式
17.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
18.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
19.实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种混凝土砌块成品运输机，包括车厢1，车厢1的两侧内壁均开设有凹槽2，凹槽2的内部且靠近顶部内部和底部内壁分别设有第一移动板3和第二移动板4，两个凹槽2的两侧内壁且靠近顶部均轴承转动有第一螺杆6，第一螺杆6的一端贯穿第一移动板3并与其螺纹连接，第一螺杆6的另一端贯穿车厢1并固定有第一锥型齿轮7，车厢1的一侧设有转杆8，转杆8的两端均固定有第二锥型齿轮9，第二锥型齿轮9与第一锥型齿轮7啮合连接，车厢1的内部设有u型板13，u型板13的两侧壁且靠近顶部固定有升降板14，第一移动板3与第二移动板4的之间均轴承转动有第二螺杆16，第二螺杆16的底端均贯穿升降板14的中心处并与其螺纹连接，第一移动板3的底部嵌入并固定有第二电机17，第二电机17的输出端与第二螺杆16的顶部固定连接。
20.其整个实施例1达到的效果为，通过车厢1的两侧内壁均开设有凹槽2，凹槽2的内部且靠近顶部内部和底部内壁分别设有第一移动板3和第二移动板4，可以起到使第一移动板3和第二移动板4在凹槽2内移动的效果，再通过两个凹槽2的两侧内壁且靠近顶部均轴承转动有第一螺杆6，第一螺杆6的一端贯穿第一移动板3并与其螺纹连接，可以起到使第一螺杆6转动带动第一移动板3移动的效果，再通过第一螺杆6的另一端贯穿车厢1并固定有第一
锥型齿轮7，车厢1的一侧设有转杆8，转杆8的两端均固定有第二锥型齿轮9，第二锥型齿轮9与第一锥型齿轮7啮合连接，可以起到使转杆8转动间接带动第一锥型齿轮7转动的效果，再通过车厢1的内部设有u型板13，u型板13的两侧壁且靠近顶部固定有升降板14，第一移动板3与第二移动板4的之间均轴承转动有第二螺杆16，第二螺杆16的底端均贯穿升降板14的中心处并与其螺纹连接，可以起到使第二螺杆16转动带动升降板14升降并间接带动u型板13升降的效果，再通过第一移动板3的底部嵌入并固定有第二电机17，第二电机17的输出端与第二螺杆16的顶部固定连接，可以起到使第二电机17带动第二螺杆16转动的效果。
21.实施例2，如图1-4所示，两个凹槽2的两侧内壁且靠近底部均固定有第一限位杆5，第一限位杆5贯穿第二移动板4并与其滑动连接；车厢1的一侧壁且靠近顶部中心处固定有固定块10，转杆8贯穿固定块10并与其轴承转动连接；车厢1的一侧壁且靠近一端固定有固定板11，固定板11的一侧壁固定有第一电机12，第一电机12的输出端贯穿固定板11并与转杆8的一端固定连接；第一移动板3与第二移动板4的之间且位于第二螺杆16两侧均固定有第二限位杆15，第二限位杆15贯穿升降板14并与其滑动连接。
22.其整个实施例2达到的效果为，通过两个凹槽2的两侧内壁且靠近底部均固定有第一限位杆5，第一限位杆5贯穿第二移动板4并与其滑动连接，可以起到对第二移动板4进行限位的效果；再通过车厢1的一侧壁且靠近顶部中心处固定有固定块10，转杆8贯穿固定块10并与其轴承转动连接，可以起到对转杆8进行限位的效果；再通过车厢1的一侧壁且靠近一端固定有固定板11，固定板11的一侧壁固定有第一电机12，第一电机12的输出端贯穿固定板11并与转杆8的一端固定连接，可以起到对第一电机12进行固定并使其带动转杆8转动的效果；再通过第一移动板3与第二移动板4的之间且位于第二螺杆16两侧均固定有第二限位杆15，第二限位杆15贯穿升降板14并与其滑动连接，可以起到对升降板14进行限位的效果，同时当第一移动板3移动时通过第二限位杆15带动第二移动板4移动的效果。
23.工作原理：通过把搬运过来的砌块放置到u型板13表面，这时再通过第一电机12带动转杆8转动，转杆8转动带动第二锥型齿轮9转动，第二锥型齿轮9带动第一锥型齿轮7转动，第一锥型齿轮7带动第一螺杆6转动，第一螺杆6转动带动第一移动板3移动，第一移动板3移动带动第二限位杆15移动，第二限位杆15移动带动第二移动板4移动，第二移动板4移动带动升降板14移动，升降板14移动带动u型板13移动，可以把放置在u型板13上的砌块送到车厢1深处并在摆放的砌块停下，这时再通过第二电机17带动第二螺杆16转动，第二螺杆16转动带动升降板14升起，升降板14升起带动u型板13升起，可以把放置在u型板13上的砌块升到最顶层的砌块旁，可以起到方便站在堆放砌块顶部的工人把该砌块搬下并进行摆放的效果。
24.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。