市政道路施工的管道铺设装置的制作方法

1.本技术涉及市政道路施工技术领域，尤其涉及市政道路施工的管道铺设装置。


背景技术：

2.在市政建设的道路施工过程中，经常需要铺设管道。相关技术中关于管道的铺设结构包括支撑架，在支撑架上设置有用于固定管道的连接绳，在支撑架上设置有用于收卷连接绳的电机，在对管道进行铺设时，将支撑架放置在管道沟槽的两侧，然后将连接绳捆绑在管道上，通过电机卷收连接绳对管道的位置进行调节，将管道放置在管道沟槽内进行铺设。
3.但在实施相关技术方案的过程中，发现至少存在以下技术问题：通过连接绳捆绑管道放置于对应的沟渠内，而管道通常具有多节，每次都要通过人工采用连接绳捆绑管道，并且仅通过连接绳对管道进行固定，在将管道与连接绳连接时较为困难，需要人工对管道进行辅助支撑，导致工作效率低。


技术实现要素：

4.本技术通过提供市政道路施工的管道铺设装置，解决了现有技术中通过连接绳捆绑管道放置于对应的沟渠内，而管道通常具有多节，每次都要通过人工采用连接绳捆绑管道，并且仅通过连接绳对管道进行固定，在将管道与连接绳连接时较为困难，需要人工对管道进行辅助支撑，导致工作效率低的问题，实现了便于对管道进行上料，使得铺设装置能够快速安装和卸下管道，提高工作效率。
5.本技术提供了市政道路施工的管道铺设装置，包括架设于管道的基坑两侧的机架、设置于机架上的悬吊机构，所述悬吊机构包括与机架连接的升降组件、设置于升降组件下方的连接架、倾斜设置于机架一侧的上料板，所述连接架包括与升降组件连接的横梁、设置于横梁下方的第一支杆、铰接于横梁下方的第二支杆、设置于第一支杆下端的u形板，所述上料板的低端朝向机架中心处，所述u形板的另一端与上料板固定，所述第二支杆的下端靠近上料板的低端，所述管道容纳于u形板内。
6.进一步的，所述u形板的相对两侧均开设有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有弹性片，所述弹性片的中部向u形板的内部凸起。
7.进一步的，所述u形板的底部开设有第二安装槽，所述第二安装槽内转动连接有导向轮，所述导向轮沿u形板的弯曲方向间隔设置有多个，所述导向轮的上表面与管道滑动配合。
8.进一步的，所述机架包括分别设置于基坑两侧的支撑架、连接两个支撑架顶部的顶板，所述支撑架的外侧且靠近底部的位置均转动连接有滚轮。
9.进一步的，所述升降组件包括分别设置于机架两端的两个连接件，所述横梁上设置有沿长度方向上滑动的两个滑座，每个所述滑座与一个连接件对应，所述连接件包括沿竖直方向设置的多个剪叉单元，所述剪叉单元包括中部相互铰接形成x形的第一连杆和第
二连杆，沿竖直方向设置的相邻两个所述第一连杆一端与第二连杆一端铰接，位于最下方的所述第一连杆端部与横梁铰接，位于最下方的所述第二连杆端部与一滑座铰接，位于最上方的所述第一连杆和第二连杆端部分别与一个驱动座铰接，所述机架上设置有调节位于同一连接件上的两个驱动座间距的驱动件。
10.进一步的，所述驱动件包括转动设置于机架上方并沿机架长度方向设置的双向丝杠、设置于机架上方并与双向丝杠平行的导向杆、设置于机架上方的驱动电机、设置于驱动电机输出轴上的第一传动轮、转动设置于双向丝杠一端的第二传动轮、套设于第一传动轮和第二传动轮上的传动皮带，所述双向丝杠上设置有两段间隔的双向螺纹，每个所述连接件上的两个驱动座均与一段双向螺纹螺纹连接。
11.本技术中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
12.1、由于采用了连接架的结构，所以能够通过将管道放置于上料板上，管道沿着上料板向下滑动，与第二支杆抵接，由于管道的重力挤压第二支杆，使得第二支杆向第一支杆处转动，使得通道口打开，管道沿着上料板滑动至u形板内，与u形板弯曲的内侧壁抵接，通过u形板对管道进行支撑，再驱动u形板下降，能够带动管道下降至基坑内，并通过人工沿着机架的长度方向抽拉管道，使得管道脱离u形板，有效解决了现有技术中通过连接绳捆绑管道放置于对应的沟渠内，而管道通常具有多节，每次都要通过人工采用连接绳捆绑管道，并且仅通过连接绳对管道进行固定，在将管道与连接绳连接时较为困难，需要人工对管道进行辅助支撑，导致工作效率低的问题，实现了便于对管道进行上料，使得铺设装置能够快速安装和卸下管道，提高工作效率。
13.2、由于采用了升降组件，所以通过启动驱动电机，能够带动剪叉单元带动连接架沿机架高度方向进行升降，进而方便带动u形板稳定上升或下降，提高管道移动时的稳定性和可靠性。
附图说明
14.图1为本技术实施例中的整体结构示意图；
15.图2为图1中a处的放大示意图；
16.图3为本技术实施例中的升降组件的结构示意图；
17.图中：1、机架；11、支撑架；12、顶板；13、滚轮；2、悬吊机构；3、升降组件；31、连接件；311、第一连杆；312、第二连杆；32、滑座；33、驱动座；34、驱动件；341、双向丝杠；342、导向杆；343、驱动电机；344、第一传动轮；345、第二传动轮；346、传动皮带；4、连接架；41、横梁；42、第一支杆；43、第二支杆；44、u形板；441、第一安装槽；442、弹性片；443、第二安装槽；444、导向轮；5、上料板；51、挡板；6、管道。
具体实施方式
18.本技术实施例公开提供了市政道路施工的管道6铺设装置，通过将管道6放置于上料板5上，管道6沿着上料板5向下滑动，与第二支杆43抵接，由于管道6的重力挤压第二支杆43，使得第二支杆43向第一支杆42处转动，使得通道口打开，管道6沿着上料板5滑动至u形板44内，与u形板44弯曲的内侧壁抵接，通过u形板44对管道6进行支撑，再驱动u形板44下降，能够带动管道6下降至基坑内，并通过人工沿着机架1的长度方向抽拉管道6，使得管道6
脱离u形板44，有效解决了现有技术中通过连接绳捆绑管道6放置于对应的沟渠内，而管道6通常具有多节，每次都要通过人工采用连接绳捆绑管道6，并且仅通过连接绳对管道6进行固定，在将管道6与连接绳连接时较为困难，需要人工对管道6进行辅助支撑，导致工作效率低的问题，实现了便于对管道6进行上料，使得铺设装置能够快速安装和卸下管道6，提高工作效率。
19.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
20.参照图1，市政道路施工的管道6铺设装置，包括机架1、悬吊机构2，机架1架设于安装管道6的基坑两侧，悬吊机构2安装于机架1上，用于安装管道6，并将管道6运输至基坑内，取下管道6进行安装拼接。
21.参照图1，机架1的长度方向与基坑的长度方向一致。机架1包括支撑架11、顶板12，位于基坑两侧的位置均设置有一个支撑架11，顶板12的两侧分别与两个支撑架11的顶部进行固定连接，顶板12位于基坑的正上方。支撑架11的外侧且靠近底部的位置均转动连接有滚轮13。
22.参照图1、图2和图3，悬吊机构2包括升降组件3、连接架4、上料板5，升降组件3安装于机架1上，用于带动管道6升降，连接架4安装于升降组件3的下方，用于安装管道6，承载管道6。上料板5安装于机架1的一侧，并且与连接架4相对应，能够方便管道6上料。连接架4包括横梁41、第一支杆42、第二支杆43、设置于第一支杆42下端的u形板44，在机架1的一侧固定安装有两个倾斜的安装杆，安装杆的上端自下而上向远离机架1的一侧倾斜，上料板5固定安装于两个安装杆上，并且上料板5自下而上向远离机架1的一侧倾斜，横梁41沿机架1的长度方向设置，横梁41的横截面呈工字形，在横梁41的下端面安装有第一支杆42和第二支杆43，第一支杆42和第二支杆43关于横梁41的中心对称设置，并且第一支杆42与横梁41固定连接，第二支杆43与横梁41的下端面铰接，且铰接轴处设置有扭簧。u形板44的一端与第一支杆42的下端固定，u形板44的另一端与下料板的一侧固定连接，下料板的倾斜方向延伸线经过u形板44内部。第二支杆43的下端靠近上料板5的低端，并与u形板44的内侧壁抵接。为了使得管道6移动稳定，在上料板5远离u形板44的三侧均固定有挡板51。第一支杆42、第二支杆43和u形板44沿横梁41的长度方向间隔设置有两组，能够对管道6的两端进行支撑。管道6从上料板5上放入，沿着上料板5滑动，将第二支杆43抵接并驱动第二支杆43向第一支杆42一侧转动，使得连接架4与上料板5对应的通道口打开，管道6沿着上料板5落入并容纳于u形板44内。u形板44的相对两侧均开设有第一安装槽441，第一安装槽441内安装有弹性片442，弹性片442的中部向u形板44的内部凸起，在管道6滑动至u形板44内时，能够通过弹性片442进行缓冲，减少管道6受到的冲击。u形板44的底部开设有第二安装槽443，第二安装槽443内转动连接有导向轮444，导向轮444沿u形板44的弯曲方向间隔设置有多个，导向轮444的上表面与管道6滑动配合。当u形板44下降至基坑内最低位置后，通过从机架1的一端抽拉管道6，能够使得导向轮444转动，减少管道6与u形板44的摩擦力，方便将管道6抽拉出来。
23.参照图1、图2和图3，升降组件3包括连接件31、滑座32、驱动座33和驱动件34，连接件31的两端用于连接横梁41和机架1的顶部，滑座32滑动安装于横梁41的中部位置，并且间隔设置有两个，两个滑座32沿横梁41的长度方向上滑动。连接件31沿顶板12的长度方向间
隔设置有两个，两个滑座32分别与两个连接件31对应。驱动座33设置有四个。连接件31包括沿竖直方向设置的多个剪叉单元，具体地，在本技术实施例中设置有两个，剪叉单元包括中部相互铰接形成x形的第一连杆311和第二连杆312，沿竖直方向设置的相邻两个第一连杆311一端与第二连杆312一端铰接，沿竖直方向设置的相邻两个第二连杆312一端与第一连杆311一端铰接，位于最下方的第一连杆311端部与横梁41铰接，位于最下方的第二连杆312端部与一滑座32铰接，位于最上方的第一连杆311和第二连杆312端部分别与一个驱动座33铰接。通过驱动件34驱动位于同一连接件31上的两个驱动座33之间的间距，即可使得连接件31伸长或缩短。驱动件34包括双向丝杠341、导向杆342、驱动电机343、第一传动轮344、第二传动轮345、传动皮带346，顶板12的中部开设有通槽，通槽沿顶板12长度方向设置，双向丝杠341的两端分别转动连接于通槽的两端，导向杆342的两端分别与通槽的两端固定，且双向丝杠341与导向杆342相互平行。在双向丝杠341上设置有两段间隔的双向螺纹，每段螺纹上均螺纹连接有两个驱动座33，且该两个驱动座33与同一连接件31连接。驱动电机343固定安装于顶板12的上端面，第一传动轮344固定安装于驱动电机343的输出轴上，第二传动轮345固定于双向丝杠341的端部上，传动皮带346套设于第一传动轮344和第二传动轮345上。通过启动驱动电机343，能够带动双向丝杠341转动，进而能够减小位于同一段螺纹上的两个驱动座33的间距，使得连接件31伸长，启动驱动电机343反转，能够带动双向丝杠341反转，使得两个驱动座33相背离，进而使得连接件31缩短。
24.本技术实施例的工作原理是：通过将管道6放置于上料板5上，管道6沿着上料板5滑动至上料板5的边缘处，对第二支杆43进行抵接，克服扭簧的弹力，使得第二支杆43向第一支杆42转动，继而打开通道口，使得管道6能够落入至u形板44内，通过弹性片442对管道6进行缓冲，使得管道6稳定与u形板44的内侧壁贴合，并且两个u形板44之间的间距小于管道6的长度，能够稳定对管道6进行支撑。再通过升降组件3驱动u形板44下降，带动管道6下降至基坑内，通过人工抽拉管道6，使得管道6放置于基坑内，方便进行施工。
25.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
26.以上所述的，仅为本技术实施例较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。