一种汽车零部件的悬挂式存储装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件存放设备，具体涉及一种汽车零部件的悬挂式存储装置。

背景技术：

1、汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全挡板。在汽车保险杠生产过程中，为了提高生产效率，便于存取，成品喷漆保险杠需要集中存储。

2、现有技术中，一般采用设置在地面上的地面支架实现保险杠的存储，为了保证充分利用贮藏空间，地面支架的两侧均设置头保险杠治具，两侧的保险杠治具采用间隔交错的形式布置，但是为了保证保险杠的存取，相邻的地面支架之间就要留出足够的间隔空间，便于保险杠的运入、放置和运出，该间隔空间占库房面积的一半以上，这就使得汽车保险杠的实际占用空间变得极其有限，在22m*70m的存储空间内，保险杠现场存贮量约为220件，即一日生产库存，在出现其他拉产需求，如集中生产或者间歇日补产情况下，保险杠存贮量严重不足，导致出现因保险杠存量不足拉停总装的风险，且现有技术中的，保险杠的存入和取出没有秩序，给储藏统计带来诸多不便。

技术实现思路

1、基于上述表述，本发明提供了一种汽车零部件的悬挂式存储装置，以解决现有技术中由于汽车保险杠存储形式不合理导致存储空间利用率不足，保险杠存量不能满足各种形式的生产需求的技术问题。

2、本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种汽车零部件的悬挂式存储装置，包括多个悬挂链，每一所述悬挂链包括支撑横梁和多个料架；所述支撑横梁上具有滑槽；所述料架包括固定支架和滑轮组件，所述滑轮组件包括滑轮和连接座，所述滑轮可转动的连接于所述连接座，所述滑轮滚动设置于所述滑槽；所述固定支架连接于所述连接座的下端，所述固定支架用于悬挂汽车零部件；

4、所有悬挂链对应的支撑横梁平行间隔设置，每一支撑横梁上的多个所述料架沿长度方向依次分布。

5、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

6、本申请提供的悬挂式存储装置，将存储治具设计为悬挂式，通过多个平行间隔设置的支撑横梁作为悬挂的支撑主体，在支撑横梁上依次设置料架，采用滑轮滚动的形式实现料架在支撑横梁上的滑动，每个料架上的固定支架用于悬挂汽车零部件，该结构在支撑横梁的端部送入汽车零部件，不需要预留较大的间隔空间，充分利用存贮空地，提高了存贮场地的充分利用，扩充了存贮容量，且在单向通行的料架保证了汽车零部件在存贮场地的先进先出，实现了有序的存取模式。

7、在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

8、进一步的，所述支撑横梁具有放件端和取件端，所述放件端的高度高于所述取件端。

9、进一步的，所述支撑横梁包括顶梁板、底梁板和骨板，所述骨板的上端连接于所述顶梁板的中部，所述骨板的下端连接于所述底梁板的中部，所述滑槽于所述骨板的两侧；所述连接座具有两个向上延伸的支臂，所述滑轮一一对应的连接于所述支臂的上端，两个所述滑轮对应设置于两个所述滑槽中。

10、进一步的，所述底梁板的上端面从中部向两侧逐渐向下倾斜；所述滑轮的侧面与对应的所述底梁板的上端面接触。

11、进一步的，所述固定支架包括至少一个骨架和多个卡头，所述骨架的上端与所述连接座固定连接，所述卡头设置于所述骨架上并朝远离所述骨架一侧延伸。

12、进一步的，所述骨架上设置有多个卡头组，每个卡头组包括间隔设置于所述骨架上的至少两个卡头，每个卡头组可配合悬挂同一种类的汽车零部件。

13、进一步的，所述卡头远离所述骨架的一端包裹有缓冲材料。

14、进一步的，所述骨架的上端连接有上连杆，所述上连杆和所述支撑横梁平行设置，所述上连杆的两端均设置有滑轮组件。

15、进一步的，所述上连杆的端部连接有弹性垫，

16、进一步的，所述固定支架还包括间隔支撑杆，所述间隔支撑杆外部包裹有缓冲材料，用于间隔两个固定支架上的汽车零部件。

17、进一步的，还包括支撑纵梁和轨道切换组件，所述支撑纵梁连接至后一工序的输送轨道，所述支撑纵梁垂直于所述支撑横梁设置于所述支撑横梁的端部，所述支撑横梁的端部具有向所述支撑纵梁过渡的弧形过渡段，所述轨道切换组件设置于所述支撑纵梁对应所述支撑横梁的位置，所述轨道切换组件包括选择开关、活动轨道和换向座，所述换向座连接于支撑纵梁，所述活动轨道可转动的连接于所述换向座，所述选择开关与所述活动轨道连接，用于控制所述活动轨道接入对应的所述支撑横梁或者接入所述支撑纵梁。

技术特征：

1.一种汽车零部件的悬挂式存储装置，其特征在于，包括多个悬挂链，每一所述悬挂链包括支撑横梁和多个料架；所述支撑横梁上具有滑槽；所述料架包括固定支架和滑轮组件，所述滑轮组件包括滑轮和连接座，所述滑轮可转动的连接于所述连接座，所述滑轮滚动设置于所述滑槽；所述固定支架连接于所述连接座的下端，所述固定支架用于悬挂汽车零部件；

2.根据权利要求1所述的汽车零部件的悬挂式存储装置，其特征在于，所述支撑横梁具有放件端和取件端，所述放件端的高度高于所述取件端。

3.根据权利要求1所述的汽车零部件的悬挂式存储装置，其特征在于，所述支撑横梁包括顶梁板、底梁板和骨板，所述骨板的上端连接于所述顶梁板的中部，所述骨板的下端连接于所述底梁板的中部，所述滑槽于所述骨板的两侧；所述连接座具有两个向上延伸的支臂，所述滑轮一一对应的连接于所述支臂的上端，两个所述滑轮对应设置于两个所述滑槽中。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件的悬挂式存储装置，其特征在于，所述底梁板的上端面从中部向两侧逐渐向下倾斜；所述滑轮的侧面与对应的所述底梁板的上端面接触。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件的悬挂式存储装置，其特征在于，所述固定支架包括至少一个骨架和多个卡头，所述骨架的上端与所述连接座固定连接，所述卡头设置于所述骨架上并朝远离所述骨架一侧延伸。

6.根据权利要求5所述的汽车零部件的悬挂式存储装置，其特征在于，所述骨架上设置有多个卡头组，每个卡头组包括间隔设置于所述骨架上的至少两个卡头，每个卡头组可配合悬挂同一种类的汽车零部件。

7.根据权利要求5所述的汽车零部件的悬挂式存储装置，其特征在于，所述卡头远离所述骨架的一端包裹有缓冲材料。

8.根据权利要求5所述的汽车零部件的悬挂式存储装置，其特征在于，所述骨架的上端连接有上连杆，所述上连杆和所述支撑横梁平行设置，所述上连杆的两端均设置有滑轮组件。

9.根据权利要求5所述的汽车零部件的悬挂式存储装置，其特征在于，所述上连杆的端部连接有弹性垫；所述固定支架还包括间隔支撑杆，所述间隔支撑杆外部包裹有缓冲材料，用于间隔两个固定支架上的汽车零部件。

10.根据权利要求9所述的汽车零部件的悬挂式存储装置，其特征在于，还包括支撑纵梁和轨道切换组件，所述支撑纵梁连接至后一工序的输送轨道，所述支撑纵梁垂直于所述支撑横梁设置于所述支撑横梁的取件端，所述支撑横梁的取件端具有向所述支撑纵梁过渡的弧形过渡段，所述轨道切换组件设置于所述支撑纵梁对应所述支撑横梁的位置，所述轨道切换组件包括选择开关、活动轨道和换向座，所述换向座连接于支撑纵梁，所述活动轨道可转动的连接于所述换向座，所述选择开关与所述活动轨道连接，用于控制所述活动轨道接入对应的所述支撑横梁或者接入所述支撑纵梁。

技术总结
本发明涉及一种汽车零部件的悬挂式存储装置，其包括多个悬挂链，每一悬挂链包括支撑横梁和多个料架；支撑横梁上具有滑槽；料架包括固定支架和滑轮组件，滑轮组件包括滑轮和连接座，滑轮可转动的连接于连接座，滑轮滚动设置于滑槽；固定支架连接于连接座的下端，固定支架用于悬挂汽车零部件；所有悬挂链对应的支撑横梁平行间隔设置，每一支撑横梁上的多个料架沿长度方向依次分布；该结构在支撑横梁的端部送入汽车零部件，不需要预留较大的间隔空间，充分利用存贮空地，提高了存贮场地的充分利用，扩充了存贮容量，且在单向通行的料架保证了汽车零部件在存贮场地的先进先出，实现了有序的存取模式。

技术研发人员：周子奇
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13