一种地铁车站顶板施工用辅助装置的制作方法

本发明涉及地铁施工，具体涉及一种地铁车站顶板施工用辅助装置。

背景技术：

1、地下空间是人类的宝贵资源，较大规模的开发地下空间是人类社会经济发展到一定阶段后的自然产物。目前，地铁站内部结构施工一般为顺筑法：即先进行地下连续墙施工，连续墙施工结束后，开挖墙内土层，边开挖边在开挖后的连续墙内设置多层钢管支撑，以防止墙体内倾位移；开挖至底后，进行底板施工，然后构筑层间支柱，进行其上楼层施工；如此自下而上完成地铁站主体结构施工。随后，逐层拆除多层钢管支撑，直至完成顶板装配后，才能于顶板上覆土、绿化，并恢复交通。

2、当前，在地铁车站建设中车站主体结构主要以钢筋混凝土实体框架结构为主，该结构混凝土和钢筋用量多，自重大，造价较高。为了减少混凝土用量和自重，部分地铁车站的顶板已经逐渐将实心板改为预制件式的密肋空心板，满足规范要求。然而，无论采用何种构造，作为大型预制件的顶板都只能采用整体吊装的方式：一方面，顶板整体吊装时，因其尺寸较大，各部位混凝土质量和配筋存在不同，导致其不同部位受自身重力影响产生的挠度变形不协调，吊装过程中的受力状态难以控制，不仅影响吊装的安全性，也直接影响到顶板预制件的吊装质量。另一方面，后来也逐渐出现有装配式的顶板，也即顶板是由左右两块预制构件组成，但最终仍是需完成拼装后方才进行吊运和安装；此时，中间部位采用螺栓连接的顶板整件在使用绳索及吊钩吊装的过程中，更容易产生拉伸和剪切变形，严重时会损坏两块预制构件之间的连接螺栓，影响后期拼装。因此，亟待解决。

技术实现思路

1、本发明的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种地铁车站顶板施工用辅助装置，其具备操作简便灵活的优点，在确保吊装效率和吊装质量的同时，亦可避免因吊装时顶板局部失衡而发生掉落情况，以保障吊装的安全性。

2、为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

3、一种地铁车站顶板施工用辅助装置，其特征在于：包括四方框架状的支撑架，支撑架的顶面处设置用于配合吊钩的悬挂组件；支撑架上设置有用于实现主托撑功能的主托撑组件以及用于实现辅助支撑功能的辅助托撑组件，其中：

4、所述主托撑组件包括两组分别布置在支撑架的两长边的中段处的托块，支撑架的相应长边处铅垂向下的延伸有延伸臂，延伸臂底端水平向内延伸有水平臂；调节螺栓水平贯穿并螺纹配合在延伸臂上，调节螺栓的顶部回转配合有顶块，所述托块内设置有可供顶块放入的空腔，且空腔的腔壁与顶块之间存有可供顶块活动的间隙；以顶块的用于配合调节螺栓的一端面为外端面，以空腔的用于配合所述外端面的内腔壁为配合腔壁，所述配合腔壁与外端面的其中之一为楔面而另一个为铅垂面，以使得顶块作相对延伸臂的相向动作时可拉动顶块产生绕水平臂处支点的上翘动作；用于托撑顶板的相应角端的所述辅助托撑组件布置于支撑架的四个角端处。

5、优选的，所述托块外形呈由四组矩形配合两组菱形构成的平行六面体状，且腔壁厚度均等，从而使得配合腔壁呈现楔面构造；该配合腔壁上贯穿设置有可供调节螺栓穿入的配合孔，配合孔外形呈腰形孔状从而提供调节螺栓产生摆动动作的空间。

6、优选的，所述水平臂的顶端凹设有v型槽，该v型槽构成所述支点；托块的菱形尖端抵入该支点处从而可绕该支点产生上翘动作。

7、优选的，所述辅助托撑组件包括四组弹性爪，各弹性爪均具有槽长方向平行支撑架长度方向的开口槽，且各开口槽的槽口均指向顶板所在方向；所述开口槽由固定于支撑架上的l型上夹块以及沿铅垂向滑动配合在l型上夹块的铅垂段上的下夹块围合形成；l型上夹块处铅垂向的贯穿设置上粗下细的阶梯孔，阶梯孔内同轴穿设连接杆，连接杆上套设有压簧，压簧的一端抵接于阶梯孔的孔肩处，另一端向上延伸并固定于连接杆处的轴肩处。

8、优选的，所述下夹块的悬臂端通过扭簧座水平铰接有平板。

9、优选的，所述支撑架包括布置于两长边顶端的延伸杆，位于两长边同端的延伸杆彼此相向延伸且均水平滑动配合于中间滑杆处，位于两长边同端的延伸杆以及相配合的中间滑杆共同组合形成支撑架的短边；该辅助装置还包括用于调节延伸杆相对中间滑杆的滑移位置的位移调节组件。

10、优选的，所述位移调节组件包括固定在中间滑杆顶面处的啮合板，啮合板为两组且均平行短边长度方向，滑环套设在啮合板上且可沿啮合板长度方向作往复滑移动作；滑环的底部布置弹性销，弹性销与啮合板上预设的齿条间形成啮合配合，该齿条长度方向平行短边长度方向；所述位移调节组件还包括布置于两长边同端的两组调节杆，调节杆的一端安装于长边的相应端，调节杆的另一端沿短边长度方向水平延伸后固定在相应的滑环上。

11、优选的，所述弹性销为轴长方向平行长边长度方向的半圆柱体状，弹性销为两组且两者之间通过复位弹簧连接彼此；弹性销沿长边方向延伸后分别卡入两组啮合板处的齿条内，从而形成弹性卡接配合；滑环上预设有可供弹性销及复位弹簧安装的安装孔。

12、优选的，所述延伸杆外形呈l型杆状，延伸杆的短臂固定于长边顶面处，延伸杆的长臂沿短边长度方向水平延伸后，再沿长边长度方向延伸有固定块，中间滑环的槽腔布置于侧壁处且槽腔槽口指向所述固定块，固定块顶端与中间滑环的槽腔间构成滑动配合。

13、优选的，所述悬挂组件包括固定于两长边中段处顶面上的定位板，吊装板的一端固定于其中一个定位板上，另一端水平延伸后与另一个定位板上的定位孔间形成滑移配合；吊装板的顶面两端处分别设置一组可供吊钩吊挂的吊杆或吊环。

14、本发明的有益效果在于：

15、1）、通过上述方案，本发明采用支撑架来形成整体定位件，在将顶板放置于支撑架下方后，依托位于支撑架中段的两组主托撑组件实现对顶板中段的托撑功能；同时，对于顶板的四个形成悬臂结构的角端，则依托辅助托撑组件来进行二次固定。这样，工作时，顶板在依靠主托撑组件实现主承力功能的同时，又依托辅助托撑组件确保了二次承力及固定目的，且由于主托撑组件均采用了类似卡口结构，搭配螺纹结构的自锁性和楔面配合的高稳定性，因此可在保持操作灵活性的同时，避免因吊装时顶板局部失衡而发生掉落情况，以保障吊装的安全性。

16、至此，本发明具备操作简便灵活的优点，在确保吊装效率和吊装质量的同时，亦可避免因吊装时顶板局部失衡而发生掉落情况，以保障吊装的安全性。尤其对于装配式的顶板，两块预制构件之间的连接螺栓能刚好被本发明的主托撑组件所顶持，可有效避免该脆弱处的吊装损坏现象，成效显著。

17、2）、对于托块而言，其与顶块的楔面配合可以通过多种方式来实现。本发明通过采用平行六面体状的托块，搭配支点，并利用螺栓结构来实现自锁式的控制功能，可确保托块在需要时的绕支点的稳定上翘效果，最终实现对顶板的由下而上的托撑目的，操作十分灵活安全。

18、3）、对于辅助托撑组件而言，其同样采用的槽爪结构，不同之处在于，辅助托撑组件由于起到的是辅助支撑功能，在顶板中段被“刚性”的顶撑时，需求四个悬臂式的角端不能再因刚性固定的影响而发生脆断等问题，因此，本发明在四个角端布置弹性爪，从而能起到“柔性”的托撑效果，进而有效确保顶板的吊装质量。

19、4）、进一步的，平板的布置，则能始终保证辅助托撑组件与顶板底面的平面贴合状态，从而兼具托撑平稳性和确保吊装质量的双重功能。

20、5）、在上述结构的基础上，本发明还增设有位移调节组件，目的在于实现支撑架在短边长度方向上的伸缩调节效果。该伸缩调节效果，使得支撑架不仅可以适配不同规格的顶板的吊装需求，有效的增大了本发明的适用面；同时，顶板在吊装时，可以直接通过扩大短边长度来实现夹持式的固定，此时槽爪状的各个托撑组件均能沿水平向有效而方便的卡入顶板的相应侧边，操作灵活度上能得到进一步提升。

21、6）、位移调节组件可以通过弹性销与啮合板的啮合动作来实现，以确保整个调节动作的稳定性和可靠性。尤其是弹性销为双组式结构，配合双列式的啮合板，能进一步提升其配合的稳定效果和可靠效果。

22、7）、悬挂组件的布置目的，在于进一步提升吊装的稳定性。考虑到支撑架为可调节构造，因此相应的悬挂组件也需要以吊装板与定位板处定位孔间的配合，来适应该可调节构造。同时，吊杆或吊环分布于吊装板的两端，以确保吊装的稳定性。