一种自卸车箱体升降有线控制盒、以及有线收卷方法

本发明涉及自卸车卸料控制，特别涉及一种自卸车箱体升降有线控制盒、以及该种自卸车箱体升降有线控制盒的电控线的收卷方法。

背景技术：

1、自卸车辆在野外道路抢修进行卸料作业时，需要在多处进行定点精准卸料，目前情况是自卸车操作员在卸料时往往坐在驾驶室，手动拨动升降操纵杆，凭经验感觉进行卸料，会出现多卸或者少卸的情况。同时，自卸车卸料过程中也是个缓慢过程，需要操作员始终坐在驾驶位控制着操纵杆。如果场景设定在战场上，这样就会暴露时间过长，易遭到敌人射击。

2、因此，发明人考虑设计一种可以在驾驶室外使用的有线控制盒，采用远距离控制的有线连接。但就会存在一些问题：首先就是电控线会拉的很长，这样在日常不使用该有线控制盒时，若电控线不便收纳，就会易散乱、并占用较大的区域面积；其次，若采用收线轴对电控线进行收卷，易出现电控线卷在固定区域上，从而使该区域的外径过大，并造成其他区域的空间浪费。

技术实现思路

1、为解决现有有线控制盒不使用时电控线易散乱分布、以及对电控线收卷时收卷区域固定的问题，本发明提供了一种一种自卸车箱体升降有线控制盒、以及有线收卷方法。

2、本发明采用以下技术方案实现：

3、第一方面，本发明公开了一种自卸车箱体升降有线控制盒，包括主体盒、拓展仓、主轴、电刷、套环、往复组件。

4、主体盒内部设置有起控制作用的电路板。主体盒外表面设置有与电路板连接的控制按键。拓展仓连接在主体盒的一侧。电路板引出信号线，信号线伸入收线腔。拓展仓内设置有隔板，隔板将拓展仓分为传动腔、收线腔。主轴贯穿并转动连接隔板。主轴伸入收线腔的一端同轴连接有收线轴。收线轴上绕装有用于与驾驶室操纵端相连的电控线。主轴远离收线腔的一端设置有驱动件，用于带动主轴正转或反转。电刷设置在收线腔内、并与收线轴同轴线设置。电控线和信号线通过电刷电性连接。电刷的一端与收线轴通过连接架一连接，另一端与收线腔内壁通过连接架二连接。套环设置在收线腔内。电控线穿过套环。往复组件用于带动套环沿着收线轴的轴向进行往复移动。往复组件与主轴传动连接。

5、作为本发明再进一步的方案：往复组件包括从动轴、移动块、滑轨、滑块。从动轴与收线轴平行设置。从动轴也贯穿并转动连接隔板。从动轴与主轴传动连接。从动轴上设置有双向螺纹，双向螺纹段位于收线腔内、并与收线轴长度对应。移动块螺接在从动轴上的双向螺纹段。移动块通过连杆一与滑套连接。滑轨设置在收线腔内壁，并与从动轴平行设置。滑块滑动连接在滑轨上，并通过连杆二与移动块连接。

6、作为本发明再进一步的方案：从动轴远离收线腔的一端设置有从动齿轮，主轴上对应设置有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合。

7、作为本发明再进一步的方案：收线轴靠近电刷的一端侧向还设置有线夹，电控线穿过线夹。

8、作为本发明再进一步的方案：收线腔的底部设置有用于电控线进出的通口。

9、通口处设置有轮架，轮架上设置有两个间隔的导线轮，电控线从导线轮之间穿过。

10、作为本发明再进一步的方案：控制按键包括开关键、制动键、上升键、下降键。开关键用于控制通断电。制动键用于控制紧急制动。上升键用于控制车厢抬起。下降键用于控制车厢下落。

11、作为本发明再进一步的方案：控制按键内设置有用于提示控制按键工作状态的指示灯。

12、作为本发明再进一步的方案：自卸车箱体升降有线控制盒还包括切换组件，用于锁定主动齿轮不转动或解锁主动齿轮转动。

13、切换组件包括卡杆、支架、杠杆、限位板。卡杆位于主动齿轮上方。卡杆底端对着主动齿轮，顶端伸出传动腔并设置有顶板。支架设置在主体盒外顶。杠杆与支架铰接。杠杆一端伸到顶板下方，并与顶板接触。限位板设置在卡杆上、并位于传动腔内，用于限制卡杆上移到最高位置时杠杆一端依然与顶板接触；限位板与传动腔内顶之间还连接有压簧。

14、作为本发明再进一步的方案：主体盒外顶设置有把手，杠杆位于把手一侧。当把手被使用者的一只手握住时，杠杆的另一端处于使用者该只手的可作用范围内。

15、第二方面，一种有线收卷方法，其用于对第一方面公开的自卸车箱体升降有线控制盒的电控线进行收卷。

16、有线收卷方法包括：

17、先控制切换组件将主动齿轮释放；

18、接着驱动主轴单向转动，主轴通过传动组件使往复组件带着套环沿着收线轴的轴向进行往复移动，进而将电控线均匀收卷到收线轴上；

19、在将电控线完成收卷后，再控制切换组件将主动齿轮锁定。

20、本发明具有如下有益效果：

21、1，本发明的有线控制盒设置了拓展仓，并通过隔板分为传动腔、收线腔，其中，收线腔内设置了可转动的收线轴，用于将与驾驶室的操作端连接的电控线进行收放，使用时放出、不使用时收卷，快捷方便；而且收线腔还设置了随收线轴一起转动的从动轴，并在从动轴上设置了双向螺纹，使从动轴转动可以带动其螺接的移动块往复移动，从而在收线时调整电控线进入的位置，使电控线可以较为均匀的收卷在收线轴上。此外，收线腔内还设置了电刷，将与控制盒连接的信号线和电控线连接，可有效避免因为收线轴转动而对信号线产生拉扯的情况，保证控制盒的正常使用。

22、2，本发明还设置了切换组件，可以锁定主动齿轮不转动或解锁主动齿轮转动，这样可以根据具体情况进行切换，灵活性更高。

23、3，本发明的有线控制盒采用有线连接的方式与驾驶室的操作端连接，这样操作者就可以从车上下来，通过控制盒实现卸料的控制，并从目视车厢卸货量来实时调整相应的车厢升降动作，从而保证卸料的效果；此外，若处于战场上进行卸料，操作员还可以隐蔽在自卸车的侧方，借助车体掩护防止被敌射击。

技术特征：

1.一种自卸车箱体升降有线控制盒，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的自卸车箱体升降有线控制盒，其特征在于：所述往复组件包括：

3.根据权利要求2所述的自卸车箱体升降有线控制盒，其特征在于：所述从动轴远离收线腔的一端设置有从动齿轮，主轴上对应设置有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合。

4.根据权利要求1所述的自卸车箱体升降有线控制盒，其特征在于：所述收线轴靠近电刷的一端侧向还设置有线夹，电控线穿过线夹。

5.根据权利要求1所述的自卸车箱体升降有线控制盒，其特征在于：所述收线腔的底部设置有用于电控线进出的通口；

6.根据权利要求1所述的自卸车箱体升降有线控制盒，其特征在于：所述控制按键包括：

7.根据权利要求6所述的自卸车箱体升降有线控制盒，其特征在于：所述控制按键内设置有用于提示控制按键工作状态的指示灯。

8.根据权利要求3所述的自卸车箱体升降有线控制盒，其特征在于：所述自卸车箱体升降有线控制盒还包括切换组件，用于锁定主动齿轮不转动或解锁主动齿轮转动；

9.根据权利要求8所述的自卸车箱体升降有线控制盒，其特征在于：所述主体盒外顶设置有把手，杠杆位于把手一侧；

10.一种有线收卷方法，其特征在于，其用于对如权利要求8或9所述的自卸车箱体升降有线控制盒的电控线进行收卷；

技术总结
本发明涉及自卸车卸料控制技术领域，特别一种自卸车箱体升降有线控制盒、以及有线收卷方法。本发明的有线控制盒设置了拓展仓，并通过隔板分为传动腔、收线腔。收线腔内设置了可转动的收线轴，用于将与驾驶室的操作端连接的电控线进行收放，使用时放出、不使用时收卷，快捷方便。而且收线腔设置了随收线轴一起转动的从动轴，并在从动轴上设置了双向螺纹，使从动轴转动可以带动其螺接的移动块往复移动，从而在收线时调整电控线进入的位置，使电控线可以较为均匀的收卷在收线轴上。此外，收线腔内还设置了电刷，将与控制盒连接的信号线和电控线连接，可有效避免因为收线轴转动而对信号线产生拉扯的情况，保证控制盒的正常使用。

技术研发人员：李静,朱洪杰
受保护的技术使用者：中国人民解放军陆军工程大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15