特大跨刚构桥综合运输吊装系统的制作方法

本公开属于吊装装置，具体涉及特大跨刚构桥综合运输吊装系统。

背景技术：

1、刚构桥即主要承重结构采用刚构的桥梁，即梁和腿或墩台身构成刚性连接。刚构桥的主要承重结构是梁与桥墩固结的刚架结构，由于墩梁固结，使得梁和桥墩整体受力，桥墩不仅承受梁上荷载引起的竖向压力，还承担弯矩和水平推力，其结构整体性强、抗震性能好

2、刚构桥在建设过程中需采用大量的钢材等物件，在物件转移至建筑工地的装载阶段及在建筑工地的不同区域进行转移的阶段，一般需借助起升结构等吊装装置完成转移，且一般将钢材等物件装入装载箱内进行转移，以避免转移过程中物件掉落，当物件转移完成后，一般需将物件沿竖直方向取出或将装载箱横向放置，使其开口贴近地面，采用此两种方式则分别容易导致发生转移物件的进度延长、钢材散落。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供特大跨刚构桥综合运输吊装系统，解决了钢材等物件转移完成后的移出过程中容易发生物件转移的进度延长或钢材散落的问题。

2、本公开的目的可以通过以下技术方案实现：

3、特大跨刚构桥综合运输吊装系统，包括吊装件、运载组件，运载组件包括运载台，运载台顶部放置有多个呈圆周分布的第一封堵件；

4、运载台上端开设有多组呈圆周分布的第一插孔，每组第一插孔皆包括多个第一插孔，且处于同组内的多个第一插孔皆沿运载台边缘处至运载台中心的方向间隔分布设置，每组第一插孔中至少一个第一插孔插入有第一限位件；

5、第一封堵件顶端皆开设有第一凹陷件，第一凹陷件的横截面呈弧形，且第一凹陷件沿水平方向延伸的两端皆贯穿对应第一封堵件设置；

6、相邻两个第一凹陷件之间皆放置有第一弧形插板，第一弧形插板的两端分别插入相邻第一凹陷件，且每个第一弧形插板皆与相邻两个第一弧形插板抵接。

7、在一些实施例中，第一弧形插板上皆开设有至少一个第一穿孔，且第一穿孔皆沿竖直方向贯穿对应第一弧形插板设置；

8、第一穿孔皆插入有第一挡板，第一挡板顶部皆连接有第二挡板。

9、在一些实施例中，至少一对呈对称分布的第一覆盖件的顶端开设有第二穿孔，且任意一对呈对称分布的第二穿孔之间放置有第二插板，第二插板的两端分别贯穿相邻第二穿孔，第二插板的顶部连接有至少一个第一中空件。

10、在一些实施例中，运载台底部设置有转移台，转移台侧壁开设有多个呈圆周分布的第二插孔；

11、运载台侧壁连接有多个对应第二插孔设置的第一连接件，第一连接件上皆开设有第三穿孔，第三穿孔皆插入有第三插板，第三插板顶部皆连接有第三挡板，第三插板下端皆开设有至少一个第四穿孔，第四穿孔皆插入有第四插板，第四插板的一端皆插入相邻第二插孔。

12、在一些实施例中，转移台外侧沿水平方向设置有多个呈圆周分布的移动组件，移动组件皆包括可拆卸式连接于转移台侧壁的第二连接件，第二连接件上皆开设有多个并行设置的第五穿孔，第五穿孔内壁皆滑动连接有可沿竖直方向滑动的第一滑动件，第一滑动件底部皆可拆卸式安装有移动件。

13、在一些实施例中，第一滑动件顶端且远离转移台的一端皆开设有至少一个第二凹陷件；

14、第一滑动件顶端一侧皆设置有第二限位件，且第二限位件皆转动连接于相邻第二连接件顶部。

15、在一些实施例中，移动件的中部皆开设有第六穿孔，第六穿孔皆贯穿对应移动件设置，且相邻两个第六穿孔相连通。

16、在一些实施例中，移动件的中部皆开设有第七穿孔，第七穿孔皆贯穿对应移动件设置，且第七穿孔皆垂直于相邻第六穿孔。

17、本公开的有益效果：

18、1、本申请通过运载台、第一封堵件、第一弧形插板共同组成运载箱，此运载箱搭建过程简单，且其内部区域范围面积可调，可实现快速搭建及拆除，从而便于横向放入及移出物件，避免在全运输、转移过程中都需采用吊装类装置。

19、2、本申请通过第一挡板的设置，可降低物件从相邻两第一覆盖件之间脱离运载箱的概率，提高吊装过程中的安全性；且通过调整第一挡板下端的厚度可使其随第一弧形插板转动时碰触第一限位件，从而限制运载箱可转动的距离，提高运载箱的稳定性。

20、3、通过在转移台的多侧设置移动组件，转移台移动过程中的稳定性得到提高，而由多个移动件与其他结构配合组成单个移动组件，可实现由多个移动件共同分摊单个移动组件所要承受的物件压力，避免物件较重时超过移动件的承压能力。

21、4、第二限位件可转动设置，在其转动过程中，可转动于相邻第二凹陷件内，当第二限位件完成对对应第一滑动件的限位时，移动件保持与地面的分离，完成收起工作，从而避免部分移动件产生不必要的损耗。

技术特征：

1.特大跨刚构桥综合运输吊装系统,包括吊装件(1)、运载组件(4)，其特征在于，运载组件(4)包括运载台(2)，运载台(2)顶部放置有多个呈圆周分布的第一封堵件(5)；

2.根据权利要求1所述的刚构桥综合运输吊装系统，其特征在于，第一弧形插板(10)上皆开设有至少一个第一穿孔(11)，且第一穿孔(11)皆沿竖直方向贯穿对应第一弧形插板(10)设置；

3.根据权利要求2所述的刚构桥综合运输吊装系统，其特征在于，至少一对呈对称分布的第一覆盖件的顶端开设有第二穿孔(13)，且任意一对呈对称分布的第二穿孔(13)之间放置有第二插板(8)，第二插板(8)的两端分别贯穿相邻第二穿孔(13)，第二插板(8)的顶部连接有至少一个第一中空件(9)。

4.根据权利要求3所述的刚构桥综合运输吊装系统，其特征在于，运载台(2)底部设置有转移台(3)，转移台(3)侧壁开设有多个呈圆周分布的第二插孔(15)；

5.根据权利要求4所述的刚构桥综合运输吊装系统，其特征在于，转移台(3)外侧沿水平方向设置有多个呈圆周分布的移动组件(20)。

6.根据权利要求5所述的刚构桥综合运输吊装系统，其特征在于，移动组件(20)皆包括可拆卸式连接于转移台(3)侧壁的第二连接件(22)，第二连接件(22)上皆开设有多个并行设置的第五穿孔，第五穿孔内壁皆滑动连接有可沿竖直方向滑动的第一滑动件(23)，第一滑动件(23)底部皆可拆卸式安装有移动件(21)。

7.根据权利要求6所述的刚构桥综合运输吊装系统，其特征在于，第一滑动件(23)顶端且远离转移台(3)的一端皆开设有至少一个第二凹陷件(25)；

8.根据权利要求7所述的刚构桥综合运输吊装系统，其特征在于，移动件(21)的中部皆开设有第六穿孔(26)，第六穿孔(26)皆贯穿对应移动件(21)设置，且相邻两个第六穿孔(26)相连通。

9.根据权利要求8所述的刚构桥综合运输吊装系统，其特征在于，移动件(21)的中部皆开设有第七穿孔(27)，第七穿孔(27)皆贯穿对应移动件(21)设置，且第七穿孔(27)皆垂直于相邻第六穿孔(26)。

技术总结
本公开属于吊装装置技术领域，公开特大跨刚构桥综合运输吊装系统，包括吊装件、运载组件，运载组件包括运载台，运载台顶部放置有多个呈圆周分布的第一封堵件；运载台上端开设有多组呈圆周分布的第一插孔，每组第一插孔皆包括多个第一插孔，且处于同组内的多个第一插孔皆沿运载台边缘处至运载台中心的方向间隔分布设置，每组第一插孔中至少一个第一插孔插入有第一限位件。本申请通过运载台、第一封堵件、第一弧形插板共同组成运载箱，此运载箱搭建过程简单，且其内部区域范围面积可调，可实现快速搭建及拆除，从而便于横向放入及移出物件，避免在全运输、转移过程中都需采用吊装类装置。

技术研发人员：杨乾,汪前伟,唐俊,彭程东,周川,潘彪,胡彪,赵恩茂,黄耀明,赵维,邓映辉
受保护的技术使用者：中交一公局集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15