一种机场行李运输用具有升降功能的输送装置的制作方法

本发明涉及带式输送装置领域，特别是一种机场行李运输用具有升降功能的输送装置。

背景技术：

1、机场用于飞机和货车之间的行李输送带，要求输送带的角度可调，以便于适应不同飞机机舱的高度，目前主要由数控技术中的伺服电动缸实现对输送带倾角的精确控制。

2、输送带倾角调节会带来负面影响，由于输送带的皮带重力竖直向下，其重力沿输送带方向上的分力会随着输送带在倾角增加的过程增加，严重的会将输送带的尺寸拉长，而机场使用的输送带尺寸越大，上述现象就越明显，皮带的拉长会导致皮带与输送带驱动辊之间的打滑，导致提升运输货物时卡顿甚至失败，更加严重的，当由上向下卸货遭遇打滑严重时，皮带和货物甚至会失去驱动辊的控制而加速下滑，造成货物跌落等风险，因此为了解决上述问题，我们提出了一种机场行李运输用具有升降功能的输送装置。

技术实现思路

1、鉴于上述或现有技术中存在输送带倾角增加时皮带受重力影响拉长造成与驱动辊之间打滑故障的问题，提出了本发明。

2、因此，本发明的目的是提供一种机场行李运输用具有升降功能的输送装置。

3、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种机场行李运输用具有升降功能的输送装置，包括电动拖车、伺服电动缸和输送带，所述输送带内还设置有动态张紧棍，所述动态张紧棍还包括，可变壳体机构，其包括滚筒，且所述滚筒的周壁呈环形阵列设置有拼板，所述拼板的中部设置有第一鳍片，所述第一鳍片与滚筒外壁之间设置有连杆组件，且所述连杆组件呈平行四边形结构，所述连杆组件的一端与滚筒外壁铰接，且所述连杆组件的另一端与第一鳍片滑动连接，所述拼板的两端设置有第二鳍片，且所述第二鳍片与滚筒两端插接；旋转支撑机构，其包括套筒，所述套筒设置有一对，且所述套筒滑动套接于滚筒内，所述滚筒内位于套筒之间设置有弹簧，所述套筒互相远离的两端均固定连接有推环，且所述推环与第二鳍片的斜面滑接，所述套筒互相远离的两端滑动插接有短轴，所述短轴贯穿推环，且所述短轴互相远离的两端分别与输送带两侧固定连接，所述滚筒的两端设置有限位环，且所述限位环与短轴转动连接。

4、作为本发明机场行李运输用具有升降功能的输送装置的一种优选方案，其中：所述输送带的一端与电动拖车铰接，且所述伺服电动缸的两端分别与电动拖车和输送带底部铰接。

5、作为本发明机场行李运输用具有升降功能的输送装置的一种优选方案，其中：所述拼板关于滚筒呈环形阵列设置，所述第二鳍片呈直角三角形设置，所述滚筒的两端呈环形阵列开设有条形槽，且所述第二鳍片均沿滚筒的径向与条形槽滑动插接。

6、作为本发明机场行李运输用具有升降功能的输送装置的一种优选方案，其中：所述拼板与滚筒轴向平行，所述滚筒中部直径小于两端，且所述第一鳍片呈梯形设置与滚筒外壁互相匹配，所述第一鳍片垂直滚筒外壁。

7、作为本发明机场行李运输用具有升降功能的输送装置的一种优选方案，其中：所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，一对所述第一连杆互相平行，且所述第一连杆呈凹字形设置，所述第一连杆的凹字形开口一端与滚筒外壁铰接，所述第一鳍片平行滚筒轴向开设有滑槽，且所述第一连杆的另一端与滑槽滑动套接，所述第二连杆与滚筒轴向平行，且所述第二连杆的两端与第一连杆铰接，所述第一连杆、滚筒、第二连杆之间构成平行四边形结构。

8、作为本发明机场行李运输用具有升降功能的输送装置的一种优选方案，其中：所述推环的中部固定套接有第一轴承，且所述第一轴承与短轴滑动套接，所述推环周壁呈环形阵列开设有卡槽，且所述卡槽的槽底与第二鳍片的斜面贴合接触。

9、作为本发明机场行李运输用具有升降功能的输送装置的一种优选方案，其中：所述限位环位于滚筒的一侧设置有圆台，且所述圆台与滚筒匹配套接，所述圆台与短轴之间设置有第二轴承，且所述短轴位于第二轴承远离滚筒的一侧设置有卡簧。

10、作为本发明机场行李运输用具有升降功能的输送装置的一种优选方案，其中：所述第一轴承为直线型，且所述第二轴承为角接触型。

11、作为本发明机场行李运输用具有升降功能的输送装置的一种优选方案，其中：所述拼板套接于输送带内，且所述拼板呈圆弧形设置。

12、作为本发明机场行李运输用具有升降功能的输送装置的一种优选方案，其中：所述短轴贯穿输送带的一端与电动拖车铰接。

13、本发明的机场行李运输用具有升降功能的输送装置的有益效果：该装置的动态张紧辊直径可变，能够在输送带长度发生变化时进行自适应张紧，有效的解决了因输送带倾角增加时皮带受重力影响拉长造成与驱动辊之间打滑故障的问题。

技术特征：

1.一种机场行李运输用具有升降功能的输送装置，包括电动拖车(100)、伺服电动缸(101)和输送带(102)，其特征在于：所述输送带(102)内还设置有动态张紧棍，所述动态张紧棍还包括，

2.如权利要求1所述的机场行李运输用具有升降功能的输送装置，其特征在于：所述输送带(102)的一端与电动拖车(100)铰接，且所述伺服电动缸(101)的两端分别与电动拖车(100)和输送带(102)底部铰接。

3.如权利要求2所述的机场行李运输用具有升降功能的输送装置，其特征在于：所述拼板(202)关于滚筒(201)呈环形阵列设置，所述第二鳍片(204)呈直角三角形设置，所述滚筒(201)的两端呈环形阵列开设有条形槽(201a)，且所述第二鳍片(204)均沿滚筒(201)的径向与条形槽(201a)滑动插接。

4.如权利要求3所述的机场行李运输用具有升降功能的输送装置，其特征在于：所述拼板(202)与滚筒(201)轴向平行，所述滚筒(201)中部直径小于两端，且所述第一鳍片(203)呈梯形设置与滚筒(201)外壁互相匹配，所述第一鳍片(203)垂直滚筒(201)外壁。

5.如权利要求4所述的机场行李运输用具有升降功能的输送装置，其特征在于：所述连杆组件(205)包括第一连杆(205a)和第二连杆(205b)，一对所述第一连杆(205a)互相平行，且所述第一连杆(205a)呈凹字形设置，所述第一连杆(205a)的凹字形开口一端与滚筒(201)外壁铰接，所述第一鳍片(203)平行滚筒(201)轴向开设有滑槽(203a)，且所述第一连杆(205a)的另一端与滑槽(203a)滑动套接，所述第二连杆(205b)与滚筒(201)轴向平行，且所述第二连杆(205b)的两端与第一连杆(205a)铰接，所述第一连杆(205a)、滚筒(201)、第二连杆(205b)之间构成平行四边形结构。

6.如权利要求5所述的机场行李运输用具有升降功能的输送装置，其特征在于：所述推环(302)的中部固定套接有第一轴承(305)，且所述第一轴承(305)与短轴(303)滑动套接，所述推环(302)周壁呈环形阵列开设有卡槽(302a)，且所述卡槽(302a)的槽底与第二鳍片(204)的斜面贴合接触。

7.如权利要求6所述的机场行李运输用具有升降功能的输送装置，其特征在于：所述限位环(304)位于滚筒(201)的一侧设置有圆台(304a)，且所述圆台(304a)与滚筒(201)匹配套接，所述圆台(304a)与短轴(303)之间设置有第二轴承(306)，且所述短轴(303)位于第二轴承(306)远离滚筒(201)的一侧设置有卡簧(307)。

8.如权利要求7所述的机场行李运输用具有升降功能的输送装置，其特征在于：所述第一轴承(305)为直线型，且所述第二轴承(306)为角接触型。

9.如权利要求8所述的机场行李运输用具有升降功能的输送装置，其特征在于：所述拼板(202)套接于输送带(102)内，且所述拼板(202)呈圆弧形设置。

10.如权利要求2所述的机场行李运输用具有升降功能的输送装置，其特征在于：所述短轴(303)贯穿输送带(102)的一端与电动拖车(100)铰接。

技术总结
本发明涉及带式输送装置领域，尤其是一种机场行李运输用具有升降功能的输送装置，包括电动拖车、伺服电动缸和输送带，所述输送带内还设置有动态张紧棍，所述动态张紧棍还包括，可变壳体机构，其包括滚筒，且所述滚筒的周壁呈环形阵列设置有拼板，所述拼板的中部设置有第一鳍片，所述第一鳍片与滚筒外壁之间设置有连杆组件，且所述连杆组件呈平行四边形结构，所述连杆组件的一端与滚筒外壁铰接。该装置的动态张紧辊直径可变，能够在输送带长度发生变化时进行自适应张紧，有效的解决了因输送带倾角增加时皮带受重力影响拉长造成与驱动辊之间打滑故障的问题。

技术研发人员：陈天崚,陈云鹏,陈义强
受保护的技术使用者：苏州九鲤机电科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15