一种大型船用曲轴红套后放倒吊装装置及方法与流程

本发明涉及船用大功率低速柴油机曲轴制造领域，尤其涉及一种大型船用曲轴红套后放倒吊装装置及方法。

背景技术：

1、大型及超大型船用曲轴红套后最长达到15.5米，最重达到300吨。红套后曲轴的状态为竖直，为满足后续整体加工横向状态，需对竖直曲轴进行放倒至水平状态，常规的操作方法是使用柔性吊带在曲轴起吊点位置进行合理缠绕，柔性吊带的另一端与吊车的吊钩固定进行放倒操作。该方法安全措施繁琐，柔性吊带需定期更换成本高，操作便易性不高。

技术实现思路

1、根据现有技术存在的问题，本发明公开了一种大型船用曲轴红套后放倒吊装装置，包括：一体式结构的钳体主体，所述钳体主体的两侧设置有吊耳，所述吊耳用于连接吊装钢丝绳并进行吊装，所述钳体主体的中间设置半圆面槽体，所述半圆面槽体与曲轴输出端轴径装配连接，所述钳体主体的上侧两端分别设置有连接座，其中每个连接座上设置有连接销，所述连接销上分别连接有链板，其中两个链板的接触端通过固定销相连接。

2、所述装配前链板为打开状态，钳体主体与轴径装配连接后，将链板闭合、并通过固定销固定销固定。

3、所述半圆面槽体的圆心低于吊耳的轴线。

4、所述链板为长方形板型结构、两侧设置圆弧过渡面。

5、一种大型船用曲轴红套后放倒吊装方法，包括：

6、s1:曲轴装配后为竖直状态，使用吊装装置与曲轴装配固定；

7、s2:将曲轴竖直状态吊起，放置在指定位置；

8、s3:将曲轴放倒，放倒后曲轴处于水平状态；

9、所述s1中，将吊装装置与曲轴最上端轴径进行固定、并与吊车通过大吨位钢丝绳进行连接，缓慢起升吊车吊钩使钢丝绳涨紧后停止操作，将地面固定曲轴的定位点螺栓拆卸；

10、所述s2中，吊车缓慢起升高度后，按工艺要求对曲轴各部位进行检查确认，将装配平台降低至工位最低点，吊车缓慢起升后将曲轴吊装转移至平台上，吊车稍降使竖直状态曲轴最下面的自由端法兰面与平台接触牢靠；

11、所述s3中，根据曲轴长度尺寸在特定位置摆放曲轴放倒后支点支撑工装，以法兰面为支点，将吊车大车平移以及小车同步下降,使曲轴缓慢放倒。

12、由于采用了上述技术方案，本发明提供的一种大型船用曲轴红套后放倒吊装装置及方法，该装置适用于船用大功率低速柴油机曲轴(其中曲轴总重超过200吨)装配后放倒的过程。根据曲轴结构和放倒过程受力分析，通过解析方法确定技术方法和专用装置的设计应用，该装置的使用可以提高船用超大型曲轴放倒过程的可靠性，可适用多种船用超大型曲轴型号，并且该装置可反复使用，提高作业过程经济性。

技术特征：

1.一种大型船用曲轴红套后放倒吊装装置，其特征在于包括：一体式结构的钳体主体(1)，所述钳体主体(1)的两侧设置有吊耳(2)，所述吊耳(2)用于连接吊装钢丝绳并进行吊装，所述钳体主体(1)的中间设置半圆面槽体(7)，所述半圆面槽体(7)与曲轴输出端轴径装配连接，所述钳体主体(1)的上侧两端分别设置有连接座(6)，其中每个连接座(6)上设置有连接销(4)，所述连接销(4)上分别连接有链板(3)，其中两个链板(3)的接触端通过固定销(5)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种大型船用曲轴红套后放倒吊装装置，其特征在于：所述装配前链板(3)为打开状态，钳体主体(1)与轴径装配连接后，将链板(3)闭合、并通过固定销固定销(5)固定。

3.根据权利要求1所述的一种大型船用曲轴红套后放倒吊装装置，其特征在于：所述半圆面槽体(7)的圆心低于吊耳(2)的轴线。

4.根据权利要求1所述的一种大型船用曲轴红套后放倒吊装装置，其特征在于：所述链板(3)为长方形板型结构、两侧设置圆弧过渡面。

5.根据权利要求1所述的一种大型船用曲轴红套后放倒吊装方法，其特征在于：包括：

技术总结
本发明公开了一种大型船用曲轴红套后放倒吊装装置及方法，其中装置包括：一体式结构的钳体主体，所述钳体主体的两侧设置有吊耳，所述吊耳用于连接吊装钢丝绳并进行吊装，所述钳体主体的中间设置半圆面槽体，所述半圆面槽体与曲轴输出端轴径装配连接，所述钳体主体的上侧两端分别设置有连接座，其中每个连接座上设置有连接销，所述连接销上分别连接有链板，其中两个链板的接触端通过固定销相连接。该装置的使用可以提高船用超大型曲轴放倒过程的可靠性，可适用多种船用超大型曲轴型号，并且该装置可反复使用，提高作业过程经济性。

技术研发人员：于健,郎雪刚,隋磊,洪星,谢宏明,黄勇
受保护的技术使用者：大连华锐船用曲轴有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/29