一种便携式电动绞盘的制作方法

本技术涉及绞盘，具体讲是一种便携式电动绞盘。

背景技术：

1、便携式电动绞盘具有便携特点，因此整个结构不会做的太大，要求结构紧凑性较好。由于安全性是电动绞盘设计的关键指标之一，所以电动绞盘的刹车方案作为重点研究方向，但是不管是线路板控制的电动式方案，还是机械式刹车方案，便携式结构使得刹车系统的设计更难。

2、电动式刹车方案例如公开号为cn105156519a的一种电磁控制绞盘刹车装置及方法，它包括刹车轴、轴用卡簧、空心圆柱型空心圆柱型电磁铁、线圈、电刷、扭簧、压板、制动锥套、锥体制动盘，制动锥套的外缘上设有与绞盘卷筒的内齿圈进行啮合的花键。工作时，空心圆柱型电磁铁通电，空心圆柱型电磁铁吸引压板，压板挤压扭簧向左运动，压板不再挤压制动锥套，制动锥套与锥体制动盘间分离，刹车轴转动带动绞盘的减速器工作，减速器带动绞盘滚筒转动，滚筒带动制动锥套低速运转；停止工作时，空心圆柱型电磁铁断电，压板在扭簧复位的作用下向右运动，挤压低速运转的制动锥套与锥体制动盘抱紧，刹车轴停止转动，实现绞盘刹车作用。其结构简单，刹车效果好，易于控制，使用寿命较长，安全性高。前述一种电磁控制绞盘刹车装置主要是依靠制动锥套与锥体制动，最终完成刹车过程，依靠的是制动锥套与锥体摩擦减速，具有较多行程的相对运动，另外，轴向长度也较长，不利于在便携式电动绞盘上使用。

3、机械式刹车方案主要利用反向转动的动作来触发刹车结构来进行自动制动，从而实现刹车目的，一方面仍然存在较多行程的相对运动，另一方面，基于反向转动的动作来触发刹车结构，同时还要解决恢复牵引、放绳这两个过程，结构就显得较为复杂，另外，轴向长度也较长，不利于在便携式电动绞盘上使用。机械式刹车方案例如公开号为cn101823673a的一种螺纹静摩擦块式绞盘刹车装置，

4、当绞盘牵引工作停下时，传动轴2在负载的作用下发生反转，即传动轴2顺时针旋转，此时刹车联轴器1首先推动的也是制动螺母3，制动螺母3发生顺时针旋转，且传动轴2的轴向不会发生移动，因此只有制动螺母3发生相对位移，制动螺母3的逆时针旋转为放松，所以制动螺母3在顺时针旋转的同时向柱形制动块4靠近并压紧柱形制动块4，柱形制动块4受到挤压向右侧移动直至压紧挡块21，此时制动螺母3挡块21共同作用在柱形制动块4上，产生相对于负载的反向摩擦力，且负载越大反向摩擦力也就越大，绞盘实现自动锁紧。当绞盘再次启动时分为两种情况：第一种是再次牵引，刹车联轴器1的凸条11再次推动制动螺母3逆时针旋转，将上次刹车中旋紧的制动螺母3放松之后再进行牵引工作；第二种情况是放绳，即绞盘电机顺时针旋转，因此时的制动螺母3与柱形制动块4之间已经处于锁紧状态，但传动轴2随刹车联轴器1顺时针旋转，同理，传动轴2的顺时针旋转相对制动螺母3而言，也就是制动螺母3发生逆时针旋转，因传动轴2不会发生轴向移动，因此只有制动螺母3发生相对位移，制动螺母3的逆时针旋转使锁紧的柱形制动块4放松，绞盘进行放绳工作。

5、因此，本申请人将进一步进行研究，提出一种便携式电动绞盘，其刹车方案可靠性高、使用方便。

技术实现思路

1、本实用新型的实施例提供一种便携式电动绞盘，其刹车方案可靠性高、使用方便。

2、为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

3、一种便携式电动绞盘，包括电动马达和卷扬筒，电动马达用于带动卷扬筒转动，卷扬筒上卷绕有牵引绳，电动马达的转轴的一端连接有电磁刹车结构，该转轴的另一端连接有齿轮减速结构，齿轮减速结构的输出端与卷扬筒连接；

4、电磁刹车结构包括沿轴向依序设置的电磁线圈、静盘、动盘、底座，动盘被限制在静盘和底座之间，转轴的一端穿过底座并与动盘连接，静盘设有弹性件，该弹性件用于将静盘压紧动盘以刹住动盘，电磁线圈的正极与电动马达的正极电连接，电磁线圈的负极与电动马达的负极电连接，当电动马达通电时，电磁线圈同时通电以将静盘吸离动盘，当电动马达断电时，电磁线圈同时断电，弹性件重新将静盘压紧动盘以刹住动盘；

5、齿轮减速结构和电磁刹车结构同时作为刹车方案的组成部分，当电动马达断电停止牵引时，齿轮减速结构利用减速比提供减速阻力，电磁线圈同时断电以使弹性件重新将静盘压紧动盘以刹住动盘。

6、在一些实施例中，还包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板平行并列设置，电动马达、卷扬筒安装于第一支撑板和第二支撑板之间，电动马达的轴线与卷扬筒的轴线相互平行，电磁刹车结构位于第一支撑板外侧，齿轮减速结构位于第二支撑板外侧。

7、在一些实施例中，第一支撑板和第二支撑板的上端连接有吊钩，电动马达、卷扬筒上下分布设置。

8、在一些实施例中，电动马达的具有正极和负极的一端穿过第一支撑板后与电磁刹车结构共同位于第一支撑板外侧。

9、在一些实施例中，齿轮减速结构包括行星齿轮部分，当电动马达断电停止牵引时，行星齿轮部分提供自锁。

10、在一些实施例中，电磁刹车结构包括线圈座，线圈座设有环形槽，环形槽内安装电磁线圈，线圈座与底座之间设有连接杆，各连接杆穿过静盘后连接在线圈座与底座之间，连接杆同时作为静盘运动的导向杆，静盘与线圈座之间设置弹性件。

11、在一些实施例中，电动马达的端盖同时设有底座。

12、本公开提供了一种便携式电动绞盘，其刹车方案由两部分构成，分别位于电动马达的转轴的两端，具体来说，电动马达的转轴的一端连接有电磁刹车结构，该转轴的另一端连接有齿轮减速结构，齿轮减速结构的输出端与卷扬筒连接，齿轮减速结构和电磁刹车结构同时作为刹车方案的组成部分，当电动马达断电停止牵引时，齿轮减速结构利用减速比提供减速阻力，电磁线圈同时断电以使弹性件重新将静盘压紧动盘以刹住动盘。这样，将齿轮减速结构和电磁刹车结构协同作为刹车方案，当断电时，齿轮减速结构将因减速阻力很快使卷扬筒停止，同时，静盘也因弹性件而向动盘快速运动，这样，齿轮减速结构和电磁刹车结构两者协同，最终刹住绞盘，虽然卷扬筒所承受的负载此时还作用在齿轮减速结构上，但是已不足以拉动，当重新通电时，电动马达将重新牵引卷扬筒，并且，不管电动马达正转、反转，都适用，刹车方案对电动马达的转动方向没有要求。总之，本公开的技术方案很好的实现了刹车，刹车方案可靠性高、使用方便。

13、另外，电磁线圈只需要通断电，不需要控制芯片等复杂电路来操作，并且电磁线圈的通断电与电动马达同步，这样也有利于提升可靠性和使用便利性，同时成本较低。

14、另外，将齿轮减速结构和电磁刹车结构同时作为刹车方案的组成部分，同时，电磁刹车结构包括沿轴向依序设置的电磁线圈、静盘、动盘、底座，有利于轴向长度较小，有利于应用于便携式电动绞盘中。

技术特征：

1.一种便携式电动绞盘，包括电动马达(1)和卷扬筒(2)，电动马达(1)用于带动卷扬筒(2)转动，卷扬筒(2)上卷绕有牵引绳(3)，其特征在于，电动马达(1)的转轴(25)的一端连接有电磁刹车结构(6)，该转轴(25)的另一端连接有齿轮减速结构(7)，齿轮减速结构(7)的输出端与卷扬筒(2)连接；

2.根据权利要求1所述的便携式电动绞盘，其特征在于，还包括第一支撑板(20)和第二支撑板(21)，第一支撑板(20)和第二支撑板(21)平行并列设置，电动马达(1)、卷扬筒(2)安装于第一支撑板(20)和第二支撑板(21)之间，电动马达(1)的轴线与卷扬筒(2)的轴线相互平行，电磁刹车结构(6)位于第一支撑板(20)外侧，齿轮减速结构(7)位于第二支撑板(21)外侧。

3.根据权利要求2所述的便携式电动绞盘，其特征在于，第一支撑板(20)和第二支撑板(21)的上端连接有吊钩(4)，电动马达(1)、卷扬筒(2)上下分布设置。

4.根据权利要求2所述的便携式电动绞盘，其特征在于，电动马达(1)的具有正极(13)和负极(14)的一端穿过第一支撑板(20)后与电磁刹车结构(6)共同位于第一支撑板(20)外侧。

5.根据权利要求1所述的便携式电动绞盘，其特征在于，齿轮减速结构(7)包括行星齿轮部分(19)，当电动马达(1)断电停止牵引时，行星齿轮部分(19)提供自锁。

6.根据权利要求1所述的便携式电动绞盘，其特征在于，电磁刹车结构(6)包括线圈座(22)，线圈座(22)设有环形槽(23)，环形槽(23)内安装电磁线圈(8)，线圈座(22)与底座(11)之间设有连接杆(24)，各连接杆(24)穿过静盘(9)后连接在线圈座(22)与底座(11)之间，连接杆(24)同时作为静盘(9)运动的导向杆，静盘(9)与线圈座(22)之间设置弹性件(12)。

7.根据权利要求1所述的便携式电动绞盘，其特征在于，电动马达(1)的端盖(26)同时设有底座(11)。

8.根据权利要求7所述的便携式电动绞盘，其特征在于，端盖(26)设有凹部，凹部套接配合所述的底座(11)。

技术总结
本公开提供了一种便携式电动绞盘，包括电动马达(1)和卷扬筒(2)，电动马达(1)用于带动卷扬筒(2)转动，卷扬筒(2)上卷绕有牵引绳(3)，电动马达(1)的转轴(25)的一端连接有电磁刹车结构(6)，该转轴(25)的另一端连接有齿轮减速结构(7)，齿轮减速结构(7)的输出端与卷扬筒(2)连接；齿轮减速结构(7)和电磁刹车结构(6)同时作为刹车方案的组成部分，当电动马达(1)断电停止牵引时，齿轮减速结构(7)利用减速比提供减速阻力，电磁线圈(8)同时断电以使弹性件(12)重新将静盘(9)压紧动盘(10)以刹住动盘(10)；该电动绞盘的刹车方案可靠性高、使用方便。

技术研发人员：郑鸣奎
受保护的技术使用者：宁波赤马绞盘有限公司
技术研发日：20230109
技术公布日：2024/1/13