吊架的制作方法

本技术涉及装配工具，特别涉及一种吊架。

背景技术：

1、对于多个工件进行组装装配时，通常通过吊架带动各个工件移动，例如在汽车在总装生产线的装配过程中，底盘生产线装配是一个必不可少的装配过程。底盘吊架作为底盘生产线重要组成之一，起到牢固稳定地支撑车身，方便员工在汽车底盘下安全装配的作用。

2、然而，传统的吊架功能单一，使用固定支撑块把车吊装起来。这种吊架一般只针对单一型号规格的车型使用，导致吊架的通用性较低。

3、因此，如何提高吊架的通用性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种吊架，该吊架的通用性提高。

2、为实现上述目的，本实用新型提供一种吊架，包括：

3、顶端与行走机构连接的架体本体；及

4、两个支撑装置，所述支撑装置包括前支撑组件、后支撑组件及与所述架体本体固定连接的支撑架，所述前支撑组件和所述后支撑组件沿所述吊架前后方向布置在所述支撑架上，所述后支撑组件包括第一后支撑件和第二后支撑件；当两个所述第一后支撑件支撑工件时，两个支撑装置上的所述第一后支撑件支撑面的距离为第一间距；当两个所述第二后支撑件支撑工件时，两个所述支撑装置上的所述第二后支撑件支撑面的距离为第二间距；所述第一间距和所述第二间距不同。

5、可选地，在上述吊架中，所述第二后支撑件与所述支撑架铰接，且所述第二后支撑件具有支撑面翻转至所述支撑架外侧的非工作位及支撑面翻转至所述支撑架内侧，用于支撑工件的工作位，所述第二间距小于所述第一间距。

6、可选地，在上述吊架中，所述支撑架上设有用于支撑所述第二后支撑件的支撑块，当所述第二后支撑件位于工作位时，所述支撑块与所述第二后支撑件的下表面抵接。

7、可选地，在上述吊架中，还包括用于带动所述第二后支撑件翻转的翻转装置。

8、可选地，在上述吊架中，所述第一后支撑件与所述支撑架滑动连接，所述第一后支撑件与所述支撑架通过锁紧件锁紧，所述第一后支撑件具有支撑面外凸于所述支撑架用于支撑工件的工作位及支撑面滑动至所述支撑架位置的非工作位。

9、可选地，在上述吊架中，所述支撑架上设有用于容置所述第一后支撑件的容置腔，当所述第一后支撑件位于非工作位时，所述第一后支撑件通过所述锁紧件锁紧于所述容置腔。

10、可选地，在上述吊架中，所述支撑架为能够沿所述吊架前后方向伸缩以调节所述前支撑组件和所述后支撑组件间距的伸缩装置。

11、可选地，在上述吊架中，所述伸缩装置包括滑轨及沿所述滑轨滑动的滑动件，所述滑轨与所述架体本体固定连接，所述前支撑组件和所述后支撑组件一者安装在所述滑轨上，另一者安装在所述滑动件上。

12、可选地，在上述吊架中，还包括用于调节所述伸缩装置伸缩量的电动调节装置。

13、可选地，在上述吊架中，所述架体本体包括顶部支撑架及安装在所述顶部支撑架相对两侧的支撑立杆，两个所述支撑装置与两个所述支撑立杆一一对应连接。

14、在上述技术方案中，本实用新型提供的吊架包括架体本体和两个支撑装置，架体本体顶端与行走机构连接，支撑装置包括前支撑组件、后支撑组件及与架体本体固定连接的支撑架，前支撑组件和后支撑组件沿吊架前后方向布置在支撑架上，后支撑组件包括第一后支撑件、第二后支撑件；当两个第一后支撑件支撑工件时，两个支撑装置上的第一后支撑件的支撑面的距离为第一间距；当两个第二后支撑件支撑工件时，两个支撑装置上的第二后支撑件的支撑面的距离为第二间距；第一间距和第二间距不同。

15、通过上述描述可知，在本申请提供的吊架中，后支撑组件包括第一后支撑件、第二后支撑件，且当两个第一后支撑件支撑工件时，两个第一后支撑件的支撑面的距离为第一间距；当两个第二后支撑件支撑工件时，两个第二后支撑件的支撑面的距离为第二间距；第一间距和第二间距不同，即根据工件尺寸不同，选择通过第一后支撑件或第二后支撑件支撑，进而实现一个吊架支撑不同尺寸工件，因此，本申请提供的吊架的通用性提高。

技术特征：

1.一种吊架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的吊架，其特征在于，所述第二后支撑件(9)与所述支撑架铰接，且所述第二后支撑件(9)具有支撑面翻转至所述支撑架外侧的非工作位及支撑面翻转至所述支撑架内侧，用于支撑工件的工作位，所述第二间距小于所述第一间距。

3.根据权利要求2所述的吊架，其特征在于，所述支撑架上设有用于支撑所述第二后支撑件(9)的支撑块，当所述第二后支撑件(9)位于工作位时，所述支撑块与所述第二后支撑件(9)的下表面抵接。

4.根据权利要求2所述的吊架，其特征在于，还包括用于带动所述第二后支撑件(9)翻转的翻转装置。

5.根据权利要求2所述的吊架，其特征在于，所述第一后支撑件(8)与所述支撑架滑动连接，所述第一后支撑件(8)与所述支撑架通过锁紧件锁紧，所述第一后支撑件(8)具有支撑面外凸于所述支撑架用于支撑工件的工作位及支撑面滑动至所述支撑架位置的非工作位。

6.根据权利要求5所述的吊架，其特征在于，所述支撑架上设有用于容置所述第一后支撑件(8)的容置腔，当所述第一后支撑件(8)位于非工作位时，所述第一后支撑件(8)通过所述锁紧件锁紧于所述容置腔。

7.根据权利要求1所述的吊架，其特征在于，所述支撑架为能够沿所述吊架前后方向伸缩以调节所述前支撑组件(7)和所述后支撑组件间距的伸缩装置。

8.根据权利要求7所述的吊架，其特征在于，所述伸缩装置包括滑轨(5)及沿所述滑轨(5)滑动的滑动件，所述滑轨(5)与所述架体本体固定连接，所述前支撑组件(7)和所述后支撑组件一者安装在所述滑轨(5)上，另一者安装在所述滑动件上。

9.根据权利要求7所述的吊架，其特征在于，还包括用于调节所述伸缩装置伸缩量的电动调节装置。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的吊架，其特征在于，所述架体本体包括顶部支撑架(1)及安装在所述顶部支撑架(1)相对两侧的支撑立杆(3)，两个所述支撑装置与两个所述支撑立杆(3)一一对应连接。

技术总结
本技术公开了一种吊架，包括架体本体和两个支撑装置，架体本体顶端与行走机构连接，支撑装置包括前支撑组件、后支撑组件及与架体本体固定连接的支撑架，前支撑组件和后支撑组件沿吊架前后方向布置在支撑架上，后支撑组件包括第一后支撑件、第二后支撑件；当两个第一后支撑件支撑工件时，两个支撑装置上的第一后支撑件的支撑面的距离为第一间距；当两个第二后支撑件支撑工件时，两个支撑装置上的第二后支撑件的支撑面的距离为第二间距；第一间距和第二间距不同，本申请提供的吊架的通用性及工作效率提高。

技术研发人员：李抱震,蒋小发,陈全,赵建平,吴斌,郭钏,覃晴
受保护的技术使用者：柳州五菱新能源汽车有限公司
技术研发日：20230404
技术公布日：2024/1/15