用于前差速器的吊具的制作方法

本公开涉及一种吊具，特别地涉及一种用于汽车的前差速器的吊具。

背景技术：

1、在汽车装配的过程中，在总装车间中的工位进行对发动机和前差速器的联接操作。为了实现所述联接操作，在该工位的操作人员通常需要先将通过供应推车提供到生产线旁边的前差速器零件从供应推车中手动取出，之后将取出的前差速器放置在操作台上以用于进一步的联接操作。然而，由于前差速器本身的重量较大，通常能够达到数十公斤的重量。因此，操作人员无法容易地从供应推车中手动取出前差速器，从而导致装配效率较低。另外，操作人员在手动搬运前差速器的过程中存在被较重的前差速器砸伤的风险，并且也存在无意地使部件发生磕碰的风险从而导致前差速器损坏。现有技术中，也存在使用专用的机器人臂以自动化方式取出前差速器，但这一方案的实施成本较高并且后续维修的也较复杂，同时可能无法与现有的生产线设计相匹配而需要对生产线的工位进行重新设计。

技术实现思路

1、本公开旨在提供一种用于汽车的前差速器的吊具，所述吊具使得操作人员能够容易地将前差速器从供应推车中转移到期望的位置，同时所述吊具的实施成本较低并且后续的维修也相对简单。

2、本公开涉及一种用于前差速器的吊具，其特征在于，所述吊具包括：基座，所述基座包括主体以及第一支撑臂和第二支撑臂，所述主体具有上端部和下端部，并且沿竖直方向延伸，所述第一支撑臂和第二支撑臂从所述主体的下端部处相对于所述竖直方向呈角度地向下延伸；夹紧组件，所述夹紧组件安装在所述主体上，所述夹紧组件包括驱动构件和联接至所述驱动构件的定位块，其中所述驱动构件使得所述定位块能够沿所述竖直方向运动，其中所述定位块的仿形部分在吊装所述前差速器时接合所述前差速器的顶部边缘一部分，并且所述定位块的所述仿形部分的形状匹配所述顶部边缘的被接合的所述部分的形状；定位销，所述定位销固定至所述第一支撑臂和第二支撑臂的末端，所述定位销在吊装所述前差速器时插入所述前差速器的安装孔中。

3、在一个实施例中，所述定位块包括块体以及用于将所述块体连接至所述驱动构件的连接板。

4、在一个实施例中，所述块体具有：主体部分，所述主体部分具有底面和近侧端；以及所述仿形部分，所述仿形部分在所述主体部分的近侧端处从所述主体部分的底面突出。

5、在一个实施例中，突出的所述仿形部分沿朝向所述吊具的所述基座的方向压靠所述前差速器的所述顶部边缘的所述部分。

6、在一个实施例中，所述前差速器的所述顶部边缘具有两个突出部，所述仿形部分接合在所述顶部边缘的所述两个突出部之间的区域，其中所述仿形部分的形状匹配所述两个突出部之间的所述区域的形状。

7、在一个实施例中，所述基座还包括第一突出板，所述第一突出板在与所述主体的下端部间隔开的位置处垂直于所述竖直方向朝近侧方向突出，其中所述夹紧组件安装在所述第一突出板上。

8、在一个实施例中，所述基座还包括第二突出板，所述第二突出板在所述主体的上端部处垂直于所述竖直方向朝所述近侧方向突出，所述吊具还包括吊环组件，所述吊环组件安装在所述第二突出板上。

9、在一个实施例中，所述第一突出板具有用于安装所述夹紧组件的第一孔，其中所述夹紧组件穿过所述第一孔安装。

10、在一个实施例中，所述第二突出板具有用于安装所述吊环组件的第二孔。

11、在一个实施例中，所述吊环组件包括：基部，所述基部具有环状件和能够插入并保持在所述第二孔中的插入件；以及吊环，其中所述基部的所述环状件与所述吊环联接。

12、在一个实施例中，所述第一支撑臂和第二支撑臂分别在它们的末端处具有开孔，其中所述定位销插入并保持在所述开孔中。

13、在一个实施例中，所述第一支撑臂和第二支撑臂分别在所述开孔处具有凹入的安装表面。

14、在一个实施例中，所述第一支撑臂和第二支撑臂相对于所述竖直方向的角度被设置成使得：在所述定位销插入所述前差速器的所述安装孔时，所述前差速器的纵向轴线垂直于所述夹紧组件的所述定位块的运动的方向。

技术特征：

1.一种用于前差速器(2000)的吊具(1000)，其特征在于，所述吊具(1000)包括：

2.根据权利要求1所述的用于前差速器(2000)的吊具(1000)，其特征在于，所述定位块(22)包括块体(222)以及用于将所述块体(222)连接至所述驱动构件(21)的连接板(221)。

3.根据权利要求2所述的用于前差速器(2000)的吊具(1000)，其特征在于，所述块体(222)具有：主体部分(223)，所述主体部分(223)具有底面和近侧端；以及所述仿形部分(224)，所述仿形部分(224)在所述主体部分(223)的近侧端处从所述主体部分的底面突出。

4.根据权利要求3所述的用于前差速器(2000)的吊具(1000)，其特征在于，突出的所述仿形部分(224)沿朝向所述吊具(1000)的所述基座(1)的方向压靠所述前差速器(2000)的所述顶部边缘的所述部分。

5.根据权利要求1所述的用于前差速器(2000)的吊具(1000)，其特征在于，所述前差速器(2000)的所述顶部边缘(2002)具有两个突出部(2003)，所述仿形部分(224)接合在所述顶部边缘(2002)的所述两个突出部(2003)之间的区域，其中所述仿形部分(224)的形状匹配所述两个突出部(2003)之间的所述区域的形状。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于前差速器(2000)的吊具(1000)，其特征在于，所述基座(1)还包括第一突出板(16)，所述第一突出板(16)在与所述主体(11)的下端部间隔开的位置处垂直于所述竖直方向朝近侧方向突出，其中所述夹紧组件(2)安装在所述第一突出板(16)上。

7.根据权利要求6所述的用于前差速器(2000)的吊具(1000)，其特征在于，所述基座(1)还包括第二突出板(15)，所述第二突出板(15)在所述主体(11)的上端部处垂直于所述竖直方向朝所述近侧方向突出，所述吊具(1000)还包括吊环组件(4)，所述吊环组件(4)安装在所述第二突出板(15)上。

8.根据权利要求6所述的用于前差速器(2000)的吊具(1000)，其特征在于，所述第一突出板(16)具有用于安装所述夹紧组件(2)的第一孔(161)，其中所述夹紧组件(2)穿过所述第一孔(161)安装。

9.根据权利要求7所述的用于前差速器(2000)的吊具(1000)，其特征在于，所述第二突出板(15)具有用于安装所述吊环组件(4)的第二孔(151)。

10.根据权利要求9所述的用于前差速器(2000)的吊具(1000)，其特征在于，所述吊环组件(4)包括：基部(41)，所述基部(41)具有环状件(411)和能够插入并保持在所述第二孔(151)中的插入件；以及吊环(42)，其中所述基部(41)的所述环状件(411)与所述吊环(42)联接。

11.根据权利要求1至5中任一项所述的用于前差速器(2000)的吊具(1000)，其特征在于，所述第一支撑臂(12)和第二支撑臂(13)分别在它们的末端处具有开孔(14)，其中所述定位销(3)插入并保持在所述开孔(14)中。

12.根据权利要求11所述的用于前差速器(2000)的吊具(1000)，其特征在于，所述第一支撑臂(12)和第二支撑臂(13)分别在所述开孔(14)处具有凹入的安装表面(141)。

13.根据权利要求1至5中任一项所述的用于前差速器(2000)的吊具(1000)，其特征在于，所述第一支撑臂(12)和第二支撑臂(13)相对于所述竖直方向的角度被设置成使得：在所述定位销(3)插入所述前差速器(2000)的所述安装孔(2001)时，所述前差速器(2000)的纵向轴线垂直于所述夹紧组件(2)的所述定位块(22)的运动的方向。

技术总结
一种用于前差速器的吊具，包括：基座，其包括主体、第一和第二支撑臂，主体具有上端部和下端部并且沿竖直方向延伸，第一和第二支撑臂从主体的下端部相对于竖直方向呈角度地延伸；夹紧组件，其安装在基座上并且包括驱动构件和定位块，驱动构件使得定位块能沿竖直方向运动，定位块的仿形部分在吊装前差速器时接合其顶部边缘一部分，定位块的仿形部分的形状匹配顶部边缘的所述部分的形状；定位销，其固定至第一和第二支撑臂的末端并且在吊装前差速器时插入其安装孔。该吊具使得操作人员能够容易地将前差速器从供应推车中转移到期望的位置，同时该吊具的实施成本较低并且后续的维修也相对简单。

技术研发人员：李雷
受保护的技术使用者：华晨宝马汽车有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/15